本实用新型专利技术涉及一种带减振装置的空调风道。包括风道本体，所述风道本体的管道壁上开设有若干组通孔组，每个所述通孔组均与对应的设置在所述风道本体外侧壁上的气囊相连，所述通孔组包括进风口和出风口，且在所述进风口与所述出风口之间设置有弧形一号挡片，所述进风口上设置有单向阀。本实用新型专利技术通过空调风道内的空调风使气囊膨胀，气囊将空调风道与汽车本体相分离并起到振动缓冲的作用，由此来对风道进行降噪处理。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带减振装置的空调风道。
技术介绍
汽车空调风道是汽车空调系统的重要组成部件，与汽车空调箱的出口相连，主要起到导风的作用，使来自空调箱体的风分配到相应的出风口处。汽车中的空调风道对噪音的要求较高，而风道在传输空气的过程中会产生振动噪音，这就需要对风道进行降噪处理，通常的做法是在风道的外部包覆一层吸声材料。但是，如果风道的支撑或者固定不合理，风道的振动会更加剧烈，甚至产生振动声辐射，该振动的来源是多方面的:例如，空调风机的振动会不同程度地传递给风道；在风道内气流场不均匀的情况下，气流的涡流会产生一个不规则的脉动压强，该脉动压强会加剧风道壁面的振动。在风道振动比较剧烈的情况下，现有的吸声材料已经不足以对振动引起的噪声进行吸收。
技术实现思路
本技术针对现有技术不足，提供一种带减振装置的空调风道，其通过空调风道内的空调风使气囊膨胀，气囊将空调风道与汽车本体相分离并起到振动缓冲的作用，由此来对风道进行降噪处理。为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决:一种带减振装置的空调风道，包括风道本体，所述风道本体的管道壁上开设有若干组通孔组，每个所述通孔组均与对应的设置在所述风道本体外侧壁上的气囊相连，所述通孔组包括进风口和出风口，且在所述进风口与所述出风口之间设置有弧形一号挡片，所述进风口上设置有单向阀。使用时，通过空调风道内的空调风从进风口进入到气囊内，使气囊膨胀阻隔空调风道与汽车本体，起到减振以及缓冲的作用，而弧形一号挡片的设置，使得空调风在吹到弧形一号挡片上时，能够被快速吹入到气囊内，使气囊快速膨胀。上述技术方案中，所述风道本体外壁上滑动连接有若干一号弹性组件，所述一号弹性组件通过连接杆与所述气囊外壁相连。通过设置滑动连接的一号弹性组件使空调风道的减振更好，同时，通过气囊的膨胀与收缩来控制一号弹性组件的位置，使得一号弹性组件的设置位置更加均匀，风道整体减振效果更好。上述技术方案中，所述气囊内设置有弧形二号挡片。通过在气囊内设置弧形二号挡片，对气囊内的气体起到阻挡作用，使从进风口进入气囊内的气体在气囊内的停留时间更久，从而使的弧形二号挡片与进风口之间部分的气囊的膨胀力度更大，也就使气囊的缓冲减振作用更明显。上述技术方案中，所述风道本体外壁上固定有若干固定杆，所有所述固定杆上均设置有固定片和滑动片，所述固定片与所述固定杆固定连接，所述滑动片滑动连接在所述固定杆上，所述固定片与所述滑动片之间设置有二号弹性组件。通过在固定位置定点设置减振装置，来保证风道本体整体能够被均匀的减振。本技术与现有技术相比，具有如下有益效果:本技术通过空调风道内的空调风使气囊膨胀，气囊将空调风道与汽车本体相分离并起到振动缓冲的作用，由此来对风道进行降噪处理。通过设置滑动连接的一号弹性组件使空调风道的减振更好，同时，通过气囊的膨胀与收缩来控制一号弹性组件的位置，使得一号弹性组件的设置位置更加均匀，风道整体减振效果更好。通过在气囊内设置弧形二号挡片，对气囊内的气体起到阻挡作用，使从进风口进入气囊内的气体在气囊内的停留时间更久，从而使的弧形二号挡片与进风口之间部分的气囊的膨胀力度更大，也就使气囊的缓冲减振作用更明显。通过在固定位置定点设置减振装置，来保证风道本体整体能够被均匀的减振。【附图说明】图1为本技术示意图。【具体实施方式】下面结合附图与【具体实施方式】对本技术作进一步详细描述:参见图1，一种带减振装置的空调风道，包括风道本体1，所述风道本体I的管道壁上开设有若干组通孔组，每个所述通孔组均与对应的设置在所述风道本体I外侧壁上的气囊2相连，所述通孔组包括进风口 31和出风口 32，且在所述进风口 31与所述出风口 32之间设置有弧形一号挡片4，所述进风口 31上设置有单向阀。所述风道本体I外壁上滑动连接有若干一号弹性组件5，所述一号弹性组件5通过连接杆51与所述气囊2外壁相连。通过设置滑动连接的一号弹性组件使空调风道的减振更好，同时，通过气囊的膨胀与收缩来控制一号弹性组件的位置，使得一号弹性组件的设置位置更加均匀，风道整体减振效果更好。所述气囊2内设置有弧形二号挡片21。通过在气囊内设置弧形二号挡片，对气囊内的气体起到阻挡作用，使从进风口进入气囊内的气体在气囊内的停留时间更久，从而使的弧形二号挡片与进风口之间部分的气囊的膨胀力度更大，也就使气囊的缓冲减振作用更明显。所述风道本体I外壁上固定有若干固定杆6，所有所述固定杆6上均设置有固定片61和滑动片62，所述固定片61与所述固定杆6固定连接，所述滑动片62滑动连接在所述固定杆6上，所述固定片61与所述滑动片62之间设置有二号弹性组件63。通过在固定位置定点设置减振装置，来保证风道本体整体能够被均匀的减振。使用时，通过空调风道内的空调风从进风口 31进入到气囊2内，使气囊2膨胀阻隔空调风道I与汽车本体，起到减振以及缓冲的作用，而弧形一号挡片4的设置，使得空调风在吹到弧形一号挡片4上时，能够被快速吹入到气囊2内，使气囊2快速膨胀。【主权项】1.一种带减振装置的空调风道，包括风道本体(I)，其特征在于:所述风道本体(I)的管道壁上开设有若干组通孔组，每个所述通孔组均与对应的设置在所述风道本体(I)外侧壁上的气囊(2 )相连，所述通孔组包括进风口( 31)和出风口( 32 )，且在所述进风口( 31)与所述出风口(32)之间设置有弧形一号挡片(4)，所述进风口(31)上设置有单向阀。2.如权利要求1所述的一种带减振装置的空调风道，其特征在于:所述风道本体(I)夕卜壁上滑动连接有若干一号弹性组件(5)，所述一号弹性组件(5)通过连接杆(51)与所述气囊(2)外壁相连。3.如权利要求1所述的一种带减振装置的空调风道，其特征在于:所述气囊(2)内设置有弧形二号挡片(21)。4.如权利要求1所述的一种带减振装置的空调风道，其特征在于:所述风道本体(I)外壁上固定有若干固定杆(6)，所有所述固定杆(6)上均设置有固定片(61)和滑动片(62)，所述固定片(61)与所述固定杆(6)固定连接，所述滑动片(62)滑动连接在所述固定杆(6)上，所述固定片(61)与所述滑动片(62)之间设置有二号弹性组件(63)。【专利摘要】本技术涉及一种带减振装置的空调风道。包括风道本体，所述风道本体的管道壁上开设有若干组通孔组，每个所述通孔组均与对应的设置在所述风道本体外侧壁上的气囊相连，所述通孔组包括进风口和出风口，且在所述进风口与所述出风口之间设置有弧形一号挡片，所述进风口上设置有单向阀。本技术通过空调风道内的空调风使气囊膨胀，气囊将空调风道与汽车本体相分离并起到振动缓冲的作用，由此来对风道进行降噪处理。【IPC分类】F24F13-02, F24F13-24【公开号】CN204593779【申请号】CN201520251970【专利技术人】姜立军, 陈静 【申请人】宁波市中博汽车科技有限公司【公开日】2015年8月26日【申请日】2015年4月24日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种带减振装置的空调风道，包括风道本体（1），其特征在于：所述风道本体（1）的管道壁上开设有若干组通孔组，每个所述通孔组均与对应的设置在所述风道本体（1）外侧壁上的气囊（2）相连，所述通孔组包括进风口（31）和出风口（32），且在所述进风口（31）与所述出风口（32）之间设置有弧形一号挡片（4），所述进风口（31）上设置有单向阀。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：姜立军，陈静，
申请(专利权)人：宁波市中博汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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