【技术实现步骤摘要】
本技术属于控制装置随着国内电动自行车技术的发展，力矩控制的电动助力驱动方式和单纯电机驱动即全电动驱动方式将成为电动自行车同时应具备的两种驱动方式，同时也要求上述两种驱动方式以车速控制为基点能够自动转换。体现出操作简单、控制自如的特点，使骑行者感觉到两种驱动方式在转换时的速度变化是连贯的，这样才能提高电动自行车使用的安全性和舒适性。目前国产电动自行车普遍仅具有人力脚踏和全电动两种驱动方式。一种以中轴转速为电机控制参数的速度控制模式曾经与全电动驱动方式同时应用于整车，且不论速度控制模式性能优劣，仅就其两种驱动方式的转换装置而言，由于只是一般的手动选择开关，使得两种驱动方式单独存在而没有衔接关系。可见现有的转换装置不能满足电动自行车发展的需要。本技术的目的是提供一种力矩控制的电动助力驱动方式和单纯电机驱动即全电动驱动方式可自动转换的电动自行车驱动方式的自动转换装置。上述目的通过以下技术方案实现固定于车体的控制电路板设有分别接受力矩传感器和手动调速传感器输出的连接端子，各端子的信号经对称的引导二极管合成做比例-积分运算放大器的输入电压接其反相输入端电阻，运算放大器输出接电机调速电路。所说的力矩传感器和手动调速传感器是由位移/电压转换器构成所说的连接端子所接受的力矩传感器和手动调速传感器的信号电压其范围相等、极性相同。下面以实施例及其附图说明本技术。附图1本技术实施例结构示意图附图2电原理图图1所示实施例，本装置的电路板2设在防尘壳体1中，电路板还设置电机调速电路，力矩传感器和手动调速传感器的输出电压经馈线以接插件3连接电路板的连接端子。图中所示导线4为电机馈...
【技术保护点】
电动自行车驱动方式的自动转换装置，其特征在于：固定于车体的控制电路板设有分别接受力矩传感器和手动调速传感器输出的连接端子，各端子的信号经对称的引导二级管合成做比例一积分运算放大器的输入电压接其反相输入端电阻，运算放大器输出接电机调速电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：涂翘甲，
申请(专利权)人：涂翘甲，王善聪，
类型：实用新型
国别省市：12[中国|天津]
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