本实用新型专利技术公开了一种拖拉机制动系统，它包括制动机构和制动操纵控制机构，钳盘式制动器安装在制动盘上，制动盘安装在轮毂座上，轮毂座与半轴及前后驱动桥总成固定连接；真空泵通过真空源管路与真空助力器连接，真空助力器的一端与制动主缸连接相通，另一端通过销I与制动踏板活动连接，制动主缸油壶与制动主缸两个进油口连接；所述制动主缸的第一工作腔出油口通过后制动管路与安装在两个后轮制动盘上的钳盘式制动器连接相通；制动主缸的第二工作腔出油口通过前制动管路与安装在两个前轮制动盘上的钳盘式制动器连接。本实用新型专利技术制动系统反应灵敏，制动效果好，可增加驾驶员操作的舒适性，并能实现两个前轮和两个后轮分别独立制动。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拖拉机的制动系统，具体是一种采用液压钳盘式制动机构的拖拉机制动系统。
技术介绍
多数传统拖拉机的制动系统是采用蹄式制动器，操纵系统完全由人力操纵，或采用气制动。但随着拖拉机作业型式和配套机具多样化的发展，人们对拖拉机制动器反应灵敏度，制动效果性能，与其人工操作的舒适性提出了更高的要求。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供了一种新型的拖拉机制动系统，该拖拉机制动系统采用真空助力器辅助制动系统，可以使制动反应更灵敏，制动效果好，并可以增加驾驶员操作的舒适性。本技术一种拖拉机制动系统，它包括制动机构和制动操纵控制机构，所述制动机构由钳盘式制动器3、制动盘4、轮毂座2及相配套的半轴和前后驱动桥总成11构成，钳盘式制动器3安装在制动盘4上，制动盘4安装在轮毂座2上，轮毂座2与半轴及前后驱动桥总成11固定连接；所述制动操纵控制机构由制动踏板9、真空助力器7、制动主缸14、制动主缸油壶10、真空泵13、前制动管路5和后制动管路8构成，真空泵13通过真空源管路17与真空助力器7连接，真空助力器7的一端与制动主缸14连接相通，另一端通过销115与制动踏板9活动连接，制动主缸油壶10与制动主缸14两个进油口连接；所述制动主缸14的第一工作腔出油口通过后制动管路8与安装在两个后轮制动盘4上的钳盘式制动器3连接相通；制动主缸14的第二工作腔出油口通过前制动管路5与安装在两个前轮制动盘4上的钳盘式制动器3连接相通。所述制动踏板9通过销轴1116与真空助力器支撑架6活动连接，真空助力器支撑架6固定在驾驶室内，真空助力器7和制动主缸油壶10分别固定在真空助力器支撑架6上。所述制动主缸为双腔串列式制动主缸。本技术拖拉机制动系统在前后四轮均安装有钳盘式制动器，在真空助力器及制动主缸的作用下，使两个前轮和两个后轮能够实现独立的制动效果，大大增加了拖拉机制动安全性。采用真空助力器来辅助制动，不仅可以使制动反应更灵敏，制动效果好，并可以增加驾驶员操作的舒适性。【附图说明】图1是本技术制动系统的立面结构示意图。图2是图1的俯视示意图。图3是本技术制动系统的工作原理图。图中:1 —车轮钢圈，2 —轮毂座，3 —钳盘式制动器，4 —制动盘，5 —前制动管路，6 一真空助力器支撑架，7 一真空助力器，8 一后制动管路，9 一制动踏板，10 一制动主缸油壶，11一前后驱动桥总成，12 —拖拉机底盘，13一真空泵，14 —制动主缸，15 —销轴I，16 —销轴II，17 —真空源管路。【具体实施方式】下面结合附图对本技术作进一步的描述:本技术拖拉机制动系统包括制动机构和制动操纵控制机构。所述制动机构包括钳盘式制动器3、制动盘4及与其相配套的半轴及前后轮驱动桥总成11。制动操纵控制机构包括制动踏板9、真空助力器7、制动主缸14及液压油管路。拖拉机的两个前轮及两个后轮的轮毂座2上分别安装有制动盘4，每个制动盘4上安装有钳盘式制动器3，制动盘4安装在轮毂座2上并与半轴及前后驱动桥总成11固定连接，轮毂座2与车轮钢圈I固定连接，并位于车轮钢圈I内。所述真空助力器7的一端与制动主缸14连接相通，另一端的控制阀推杆通过销轴115与制动踏板9活动连接，制动踏板9通过销轴1116与真空助力器支撑架6活动连接，制动主缸油壶10与制动主缸14两个进油口连接相通；真空助力器7和制动主缸油壶10分别固定在真空助力器支撑架6上；所述制动主缸14的第一工作腔出油口通过后制动管路8与两个后轮上的钳盘式制动器3连接相通；制动主缸的第二工作腔出油口通过前制动管路5与两个前轮上的钳盘式制动器3连接相通。安装在发动机中的滑片真空泵13通过真空源管路17与真空助力器7连接相通，真空泵13给真空助力器7不断地提供真空源。前后驱动桥总成11安装在拖拉机底盘12上。本技术拖拉机制动系统的工作过程如下:制动时，发动机工作，通过皮带带动发电机运转，发电机带动滑片式真空泵13工作产生真空源，通过真空源管路17不断给真空助力器7提供真空源。为确保后轮制动与前轮制动时间差为0.1秒，采用双腔串列式制动主缸。制动时，将制动踏板9用力踏下时，推动真空助力器7中的控制阀推杆运动，使真空助力器中产生推力，真空助力器的推杆推动制动主缸14的活塞运动，使第一工作腔产生压力，通过后制动管路8将压力输送到两个后轮上的钳盘式制动器3中的活塞，活塞推动摩擦片压紧制动盘4，达到制动效果。0.1秒后，第二工作腔产生的压力通过前制动管路5输送到两个前轮上的钳盘式制动器3中的活塞，活塞推动摩擦片压紧制动器4，达到制动效果。当需要解除制动时，放松制动踏板9，使真空助力器7控制阀推杆回位，带动制动主缸14卸压，钳盘式制动器3中的活塞对摩擦片解除推力，使摩擦片与制动盘4产生间隙，从而解除拖拉机的制动状态。本技术制动系统具有的特点:1.本技术结构简单，所采用的制动系统零部件与汽车的元器件通用，易于采购，且拖拉机前后桥及半轴不需改动，制造工艺容易实现，易于维修。2.本技术制动系统采用真空助力器辅助制动。通过发动机带动发电机的真空泵提供的真空源，利用真空助力器及制动主缸将气动控制模式转化成为液压控制模式，从而达到制动效果。该机构采用真空助力器辅助制动，可以使制动反应更灵敏，制动效果好，并可以增加驾驶员操作的舒适性。3.本技术拖拉机制动系统在前后四轮均安装有钳盘式制动器，采用串列式制动主缸可以提高制动系统的可靠性，使两个前轮和两个后轮能够实现独立的制动效果，当前制动系统出现故障时，后制动系统可以单独实现制动功能。反之当后制动系统出现故障时，前制动系统可单独实现制动，从而保证拖拉机的安全性。【主权项】1.一种拖拉机制动系统，其特征在于，它包括制动机构和制动操纵控制机构，所述制动机构由钳盘式制动器(3)、制动盘(4)、轮毂座(2)及相配套的半轴和前后驱动桥总成(11)构成，钳盘式制动器(3)安装在制动盘(4)上，制动盘(4)安装在轮毂座(2)上，轮毂座(2)与半轴及前后驱动桥总成(11)固定连接；所述制动操纵控制机构由制动踏板(9)、真空助力器(7)、制动主缸(14)、制动主缸油壶(10)、真空泵(13)、前制动管路(5)和后制动管路(8)构成，真空泵(13)通过真空源管路(17)与真空助力器(7)连接，真空助力器(7)的一端与制动主缸(14)连接相通，另一端通过销1(15)与制动踏板(9)活动连接，制动主缸油壶(10)与制动主缸(14)两个进油口连接；所述制动主缸(14)的第一工作腔出油口通过后制动管路(8)与安装在两个后轮制动盘(4)上的钳盘式制动器(3)连接相通；制动主缸(14)的第二工作腔出油口通过前制动管路(5)与安装在两个前轮制动盘(4)上的钳盘式制动器(3)连接相通。2.根据权利要求1所述拖拉机制动系统，其特征在于，所述制动踏板(9)通过销轴11(16)与真空助力器支撑架(6)活动连接，真空助力器支撑架(6)固定在驾驶室内，真空助力器(7)和制动主缸油壶(10)分别固定在真空助力器支撑架(6)上。3.根据权利要求1所述拖拉机制动系统，其特征在于，所述制动主缸(14)为双腔串列式制动主缸。【专利摘要】本技术公开了一种拖拉机制动系统，它包括制本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种拖拉机制动系统，其特征在于，它包括制动机构和制动操纵控制机构，所述制动机构由钳盘式制动器(3)、制动盘(4)、轮毂座(2)及相配套的半轴和前后驱动桥总成(11)构成，钳盘式制动器(3)安装在制动盘(4)上，制动盘(4)安装在轮毂座(2)上，轮毂座(2)与半轴及前后驱动桥总成(11)固定连接；所述制动操纵控制机构由制动踏板(9)、真空助力器(7)、制动主缸(14)、制动主缸油壶(10)、真空泵(13)、前制动管路(5)和后制动管路(8)构成，真空泵(13)通过真空源管路(17)与真空助力器(7)连接，真空助力器(7)的一端与制动主缸(14)连接相通，另一端通过销I(15)与制动踏板(9)活动连接，制动主缸油壶(10)与制动主缸(14)两个进油口连接；所述制动主缸(14)的第一工作腔出油口通过后制动管路(8)与安装在两个后轮制动盘(4)上的钳盘式制动器(3)连接相通；制动主缸(14)的第二工作腔出油口通过前制动管路(5)与安装在两个前轮制动盘(4)上的钳盘式制动器(3)连接相通。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：巫硕琦，谢素莲，白承晖，程韦武，王赵良，
申请(专利权)人：广西澜光科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广西;45
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