一种汽车智能除雾系统、除雾方法及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车智能除雾系统、除雾方法及汽车。该智能除雾系统包括外温传感器，设置于汽车外部，用于采集车外环境温度；雨量传感器，设置于汽车外部，用于检测是否有降水发生，在有降水发生时，输出信号；控制器，与所述外温传感器及雨量传感器连接，用于接收外温传感器采集到的车外环境温度及雨量传感器输出的信号，并在车外环境温度在预设区间内且雨量传感器有输出信号时，输出除雾指令；除雾装置，与所述控制器连接，用于接收所述控制器输出的除雾指令，并根据所述除雾指令对汽车进行除雾。本发明专利技术可在起雾之前做出预防性措施，提前进行除雾处理，使雾气不能生成，从而主动地保证驾驶员的可视区域，消除不安全因素，预防事故的发生。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车除雾技术，具体地说，是一种汽车智能除雾系统和智能除雾方法，以及具有这种智能除雾系统的汽车。
技术介绍
汽车车窗尤其是前风挡玻璃起雾是严重威胁驾驶安全的一种物理现象。起雾原因是，当车内湿度较大，且前风挡玻璃内外温差大于一定值时，车内空气中的水蒸汽会在玻璃内表面形成一层水膜，该水膜会严重阻挡驾驶员的视线。汽车前风挡玻璃在雨天时最容易起雾，前风挡玻璃起雾后会导致驾驶员视觉盲区增大，甚至会导致前风挡全部被雾覆盖，极大地增大了车上乘客及行人的安全为了保证驾驶安全，需要及时除去前风挡玻璃的水雾。除雾原理是使用相对湿度较小的空气直吹玻璃内表面，使凝结的水雾蒸发。作为汽车，目前的除雾方式主要有手动强制除雾、即手动地把吹风模式切换到除雾模式，或者加装昂贵的湿度传感器来感应前风挡玻璃附近的空气的相对湿度，当相对湿度达到适当值时开启除雾模式。这两种方案均为前风挡玻璃已经产生雾气时才开始除雾，属于被动除雾，从前风挡产生雾到开启除雾模式雾气全部去除最快也需要3s左右的时间，这段时间司机处于低能见度甚至无能见度驾驶状态，危险系数极高。尤其是在高速工况时，车辆在这个时间已经前行100多米，在这个视觉盲区内行车危险系数急剧增大。这也同时给司机造成极大的精神压力。另外，加装湿度传感器的方案中，湿度传感器通常安装在车内后视镜的区域，安装在该区域的缺点是只有当此区域已经达到起雾条件时才能检测，前风挡最先起雾的区域通常不是该区域，即当湿度传感器检测出信号时前风挡已经存在雾气，延迟较大。还有当开启除雾后，前风挡的凝雾从最下缘开始除去，当除到驾驶员视野区域还需要一段时间的延迟，进一步加大了行车的危险性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一种汽车智能除雾系统和智能除雾方法，可以在环境达到起雾条件但还未起雾时，即开启除雾，使水雾不能形成，以保证驾驶的安全。本专利技术还提供一种具有这种智能除雾系统的汽车。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种汽车智能除雾系统，包括:外温传感器，设置于汽车外部，用于采集车外环境温度；雨量传感器，设置于汽车外部，用于检测是否有降水发生，在有降水发生时，输出信号;控制器，与所述外温传感器及雨量传感器连接，用于接收外温传感器采集到的车外环境温度及雨量传感器输出的信号，并在车外环境温度在预设区间内且雨量传感器有输出信号时，输出除雾指令；除雾装置，与所述控制器连接，用于接收所述控制器输出的除雾指令，并根据所述除雾指令对汽车进行除雾。进一步地，所述预设区间为5°C -25°C。进一步地，所述雨量传感器还用于检测降水量等级并输出降水量等级信号，所述控制器还用于根据所述降水量等级信号及车外环境温度判断除雾等级，所述控制器输出的除雾指令中包含有除雾等级。进一步地，所述除雾装置为车载空调。进一步地，所述汽车智能除雾系统还包括座椅传感器，设置于汽车座椅上，用于检测相应的汽车座椅上是否有乘员，并在有乘员时输出信号给所述控制器；所述控制器还连接所述座椅传感器，接收所述座椅传感器输出的信号，根据各座椅的乘员情况，控制所述车载空调调整各出风口的风量和风向。本专利技术还提供了一种包含有上述智能除雾系统的汽车。本专利技术还提供了一种汽车智能除雾方法，包括:检测车外环境温度，判断车外环境温度是否位于预设区间内，若是，执行下一步骤；若否继续检测；检测是否有降水发生，若是，执行下一步骤；若否继续检测；进行除雾。进一步地，所述预设区间为5°C -25°C。进一步地，所述进行除雾的方法为:开启车载空调对空气进行降温，使空气达到饱和，从而除去空气中的一部分水蒸汽，得到除湿后的空气；对除湿后的空气进行等湿升温处理到所需要的温度；将除湿升温后的空气送入车内。进一步地，送入车内的空气中，至少有一部分吹送到汽车的前风挡玻璃上。本专利技术的汽车智能除雾系统和智能除雾方法，可以在起雾之前根据天气状况、车内外温差、车内人员数量做出预防性措施，提前进行除雾处理，使雾气不能生成，从而主动地保证驾驶员的可视区域，消除不安全因素，预防事故的发生。【附图说明】图1是本专利技术的汽车智能除雾系统一实施例的原理框图。图2是本专利技术的汽车智能除雾方法的流程图。图3是本专利技术中使用车载空调进行除雾的方法流程图。 图4是本专利技术中控制器的控制程序实施流程图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步说明，以使本领域的技术人员可以更好地理解本专利技术并能予以实施，但所举实施例不作为对本专利技术的限定。如图1所示，本专利技术的汽车智能除雾系统的一实施例，包括:外温传感器101，设置于汽车外部，用于采集车外环境温度；雨量传感器102，设置于汽车外部，用于检测是否有降水发生，在有降水发生时，输出信号；控制器103，与外温传感器101及雨量传感器102连接，用于接收外温传感器101采集到的车外环境温度及雨量传感器102输出的信号，并在车外环境温度在预设区间内且雨量传感器102有输出信号时，输出除雾指令；除雾装置104，与控制器103连接，用于接收控制器103输出的除雾指令，并根据除雾指令对汽车进行除雾。其中，车外环境温度的预设区间为5°C -25V。另外，雨量传感器还可以用于检测降水量等级并输出降水量等级信号，控制器根据降水量等级信号及车外环境温度判断除雾等级，并在其输出的除雾指令中附加有除雾等级，除雾装置根据除雾等级提供相应强度的除雾强度。优选地，除雾装置为车载空调。目前车辆中高配置已基本配备雨量传感器、自动空调、座椅传感器等高端配置。本专利技术在实施例可以充分利用这些车辆已有配置，从而节省成本。还可以在现有车辆基础上进行改造，增加本专利技术的智能除雾系统，使现有车辆得到主动除雾的功能。其中，车载空调可以是制冷和加热的自动空调或者可以自动控制温度风门、模式风门和压缩机的半自动空调。利用车载空调除雾时，主要是利用空调的温度风门、模式风门和压缩机的启停来完成。汽车智能除雾系统还可以包括座椅传感器，设置于汽车座椅上，用于检测相应的汽车座椅上是否有乘员，并在有乘员时输出信号给控制器；控制器还连接座椅传感器，接收座椅传感器输出的信号，根据各座椅的乘员情况，控制车载空调调整各出风口的风量和风向。例如，如果检测到驾驶室座椅上没有乘员，说明汽车没有行驶中，不必进行除雾；如果检测到驾驶室座椅有乘员，说明司机在驾驶室内，为了保证安全，让司机随时了解车外的情况，不管汽车是否在行驶中，都进行除雾处理。如果检测到副驾驶座椅或后排座椅有乘员，则空调系统在除雾的同时，分配适当风量为乘员供风，以使乘员感受到舒适的温度。而在风量分配上，除雾的优先级大于为乘员送风的优先级。如图2所示，本专利技术的汽车智能除雾方法，包括:步骤201:检测车外环境温度；步骤202:判断车外环境温度是否位于预设区间内，若是，执行下一步骤；若否继续检测；步骤203:检测是否有降水发生，若是，执行下一步骤；若否继续检测；步骤204:进行除雾。其中，车外环境温度的预设区间为5°C _25°C。如图3所示:本专利技术中可以利用已有车载空调进行除雾，具体方法为:步骤301:开启车载空调对空气进行降温，使空气达到饱和，从而除去空气中的一部分水蒸汽，得到除湿后的空气；步骤302:对除湿后的空气进行等湿升温处理到所需要的温度；步骤303:将除湿升温后的空气送入车内。除本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车智能除雾系统，其特征在于，包括：外温传感器，设置于汽车外部，用于采集车外环境温度；雨量传感器，设置于汽车外部，用于检测是否有降水发生，在有降水发生时，输出信号；控制器，与所述外温传感器及雨量传感器连接，用于接收外温传感器采集到的车外环境温度及雨量传感器输出的信号，并在车外环境温度在预设区间内且雨量传感器有输出信号时，输出除雾指令；除雾装置，与所述控制器连接，用于接收所述控制器输出的除雾指令，并根据所述除雾指令对汽车进行除雾。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴金水，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11