刹车碟盘制造技术

本发明专利技术关于一种刹车碟盘，包括一内盘部、一外盘部、一连接部及一结合部。该连接部包括至少一连接段，该至少一连接段连接于该内盘部与该外盘部之间，该连接部具有至少一贯孔；该结合部盖设于至少一该连接段的一厚度方向上的至少一侧面，且该结合部形成有至少一边墙部，各该边墙部设于一该连接段的一径向上的一侧面。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及刹车
，特别是一种刹车碟盘。
技术介绍
一般的刹车碟盘通常具有一内盘部及一外盘部，该内盘部供与花鼓组设，该外盘部供与车辆(如自行车或机车)的刹车装置夹持，并于内盘部或外盘部之间形成有复数供结合构件插设的结合孔。然而，此类碟盘的外盘部经刹车装置长时间夹取后，容易因摩擦而产生高温，致使碟盘膨胀而变形及其他不可回复的情形。因此前人专利技术了可散热的刹车碟盘，主要在刹车碟盘两侧分别盖设有一散热片，因此外盘部因刹车所产生的热量可传导至该二散热片而排出。然而，此种刹车碟盘需另外盖设有散热片，容易增加轮圈的整体重量，并且大大增加轮圈所占用的空间，存在亟待改善的缺弊。因此，有必要提供一种新颖且具有进步性的刹车碟盘，以解决上述的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种刹车碟盘，其结合部形成有至少一边墙部，通过边墙部可增加与空气接触的表面积，让外盘部因刹车所产生的热量可经由连接部及盖片而传至边墙部排出；并且，可不必另外设有散热片，大大减少了刹车碟盘的重量及其所占用的空间。为实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：本专利技术提供一种刹车碟盘，该刹车碟盘包括一内盘部、一外盘部、一连接部及一结合部。该连接部包括至少一连接段，该至少一连接段连接于该内盘部与该外盘部之间，该连接部具有至少一贯孔；该结合部盖设于至少一该连接段的一厚度方向上的至少一侧面，且该结合部形成有至少一边墙部，各该边墙部设于一该连接段的一径向上的一侧面。所述结合部包括至少一结合构件，各该结合构件盖设于一所述连接段的一厚度方向上的至少一侧面，且各该结合构件形成有至少一所述边墙部。所述各结合构件具有二盖件，该二盖件相对地盖设于一所述连接段的厚度方向上的二侧面，该二盖件至少其中一者呈垂直地朝另一盖件延伸有至少一所述边墙部。所述各连接段贯设有一固定孔，所述二盖件其中一者凸伸有一凸柱，该凸柱穿过所述固定孔及另一该盖件，且该凸柱与另一该盖件相铆合。所述凸柱贯设有一通孔，该通孔连通所述连接段的厚度方向上的相对二侧面。所述各边墙部与相邻的一所述连接段的周缘之间形成一气流通道。所述各边墙部部分抵接于相邻的一所述连接段的周缘。所述各边墙部与相邻的一所述连接段的周缘相抵接。本专利技术的有益效果是：本专利技术刹车碟盘的结合部形成有至少一边墙部，通过边墙部可增加与空气接触的表面积，让外盘部因刹车所产生的热量可较有效率地经由结合部排出。并且，可不必另外设有散热片，大大减少了刹车碟盘的重量及其所占用的空间。此外，边墙部可例如与连接部相抵接，让刹车碟盘的整体结构强度因而提升。附图说明图1为本专利技术一较佳实施例的立体图。图2为本专利技术一较佳实施例的分解图。图3为本专利技术一较佳实施例的另一视角立体图。图4为本专利技术一较佳实施例沿图1中A-A的剖视图。图5为本专利技术图1的局部放大立体图。图6为本专利技术一较佳实施例沿图5中B-B的剖视图。图7为本专利技术另一较佳实施例的剖视图。图8为本专利技术又一较佳实施例的剖视图。附图标号：1：刹车碟盘；10：内盘部；20：外盘部；30：连接部；31：连接段；311：固定孔；32：连接段；33：连接段；34：贯孔；40：结合部；41：结合构件；42：盖件；420：凸柱；421：通孔；43：边墙部；44：边墙部；45：边墙部50：气流通道。具体实施方式以下仅以实施例说明本专利技术可能的实施态样，然并非用以限制本专利技术所欲保护的范畴，合先叙明。请参考图1至6，其显示本专利技术的一较佳实施例，本专利技术的刹车碟盘1包括一内盘部10、一外盘部20、一连接部30及一结合部40。该连接部30包括至少一连接段31，该至少一连接段31连接于该内盘部10与该外盘部20之间，该连接部30具有至少一贯孔34，更详细地说，该连接部30包括复数连接段31及复数贯孔34，各该贯孔34由相邻的二该连接段31、该外盘部20与该内盘部10共同形成的。进一步说，各该连接段31还贯设有一固定孔311，该等固定孔311可供固定该结合部40。该结合部40盖设于至少一该连接段31的一厚度方向上的至少一侧面，且该结合部40形成有至少一边墙部43，各该边墙部43设于一该连接段31的一径向上的一侧面。更详细地说，该结合部40包括复数结合构件41(当然各结合构件也可为一体连接的)，各该结合构件41盖设于一该连接段31的一厚度方向上的至少一侧面，且各该结合构件41形成有至少一该边墙部43。在本实施例，各该结合构件41具有二盖件42，该二盖件42相对地盖设于一该连接段31的厚度方向上的二侧面，该二盖件42至少其中一者概呈垂直地朝另一盖件42延伸有至少一该边墙部43，更进一步说，该盖件42延伸有复数该边墙部43。要说明的是，各该边墙部43可增加各该盖件42与空气接触的表面积，因此该外盘部20因刹车所产生的热量可经由各该连接段31传导至各该边墙部43而排出；较佳地，各边墙部也可斜向延伸或另外在其表面凸设有散热鳍片，使散热面积可更加地提升。该二盖件42其中一者凸伸有一凸柱420，该凸柱420穿过该固定孔311及另一该盖件42，且该凸柱420与另一该盖件42相铆合，使该二盖件42可稳定地固设于该连接段31；在其它实施例，也可不以铆合的方式来固定盖件，而可利用边墙部与另一盖件相卡合或紧配的方式来达到固定的目的。更详细地说，各该凸柱420贯设有一通孔421(如图4所示)，该通孔421连通该连接段31的厚度方向上的相对二侧面，如此一来，该通孔421可让空气流通而增加热交换效率。在本实施例，如图5至6所示，各该边墙部43与该相邻的连接段31的周缘之间形成一气流通道50，藉此可加速空气的流通，增加散热的速率。在另一实施例中，也可如图7所示的边墙部44部分抵接于相邻的连接段32的周缘，并利用该边墙部44与该连接段32的部分间隙而形成气流通道，不仅利于散热，也可增加结构强度。在又一实施例中，也可如图8所示的边墙部45紧密地与相邻的连接段33的周缘相抵接，使结构强度可更加地提升，并可减少该连接段33的负担。综上，本专利技术刹车碟盘的结合部形成有至少一边墙部，通过边墙部可增加与空气接触的表面积，让外盘部因刹车所产生的热量可较有效率地经由结合部排出。并且，可不必另外设有散热片，大大减少了刹车碟盘的重量及其所占用的空间。此外，边墙部可例如与连接部相抵接，让刹车碟盘的整体结构强度因而提升。综上所述，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种刹车碟盘，其特征在于，它包括：一内盘部；一外盘部；一连接部，包括至少一连接段，该至少一连接段连接于该内盘部与该外盘部之间，该连接部具有至少一贯孔；一结合部，盖设于至少一该连接段的一厚度方向上的至少一侧面，且该结合部形成有至少一边墙部，各该边墙部设于一该连接段的一径向上的一侧面。

【技术特征摘要】
1.一种刹车碟盘，其特征在于，它包括：
一内盘部；
一外盘部；
一连接部，包括至少一连接段，该至少一连接段连接于该内盘部与该外盘
部之间，该连接部具有至少一贯孔；
一结合部，盖设于至少一该连接段的一厚度方向上的至少一侧面，且该结
合部形成有至少一边墙部，各该边墙部设于一该连接段的一径向上的一侧面。
2.如权利要求1所述的刹车碟盘，其特征在于，所述结合部包括至少一结
合构件，各该结合构件盖设于一所述连接段的一厚度方向上的至少一侧面，且
各该结合构件形成有至少一所述边墙部。
3.如权利要求2所述的刹车碟盘，其特征在于，所述各结合构件具有二盖
件，该二盖件相对地盖设于一所述连接段的厚度方向上的二侧面，该二盖件至
少其中一者呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：温芫鋐，
申请(专利权)人：温芫鋐，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71