改进的刹车碟盘制造技术

一种改进的刹车碟盘，包括一圆盘状的盘体，盘体邻近外周缘形成一道具有宽度的碟刹面；盘体中央形成一供锁设于轮毂的轴部，盘体在碟刹面与轴部所夹的空间形成多个等距的脱料孔，各相邻脱料孔间形成一肋条，各肋条邻近碟刹面的一端形成弯折向上的前肋段，肋条中段形成弯折处，该前肋段往上拉高趋近碟刹面，而肋条的宽度则由弯折处向轴部扩大。本实用新型专利技术可提升拉力，并阻缓热传导，以提高使用的安全性。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车辆刹车装置，尤其涉及一种可提升拉力，并阻缓热传导，以提高使用的安全性的改进的刹车碟盘。
技术介绍
现有车辆的刹车器主要是以刹车块及磨擦片为主，然而由于其刹车效果有限，当车辆速度较快或重量较重时，或使用一段时间而磨损等，经常会使其刹车效果下降，严重影响到行车的安全。因此业者研制成碟形刹车器，一般碟形刹车器主要是由一锁设于车辆轮毂的刹车碟盘及一锁设于车架的碟刹组构成，其动作是以碟刹组夹掣刹车碟盘达到刹车效果，因此，一般刹车碟盘的优劣对于碟形刹车器的刹车效果有必然的影响。现有刹车碟盘的结构主要如附图说明图1所示，刹车碟盘是由一圆盘状的盘体10构成，该盘体10周缘形成有一道适当宽度的碟刹面1，碟刹面11上形成有系列的散热孔110，用以将刹车时产生的高温热量迅速排出；盘体10中心形成供锁设于轮毂的轴部15，盘体10在轴部15与碟刹面11间的表面形成有系列等距的脱料孔16，除具有一定的散热效果外，各相邻脱料孔16间分别形成有一肋条17，以起到支撑作用。然而现有刹车碟盘的结构设计，由于其肋条17与碟刹面11略呈正交状，因此当刹车时，其与刹车线的力矩A与拉力线B是呈较小夹角α，如图1A所示，这样会产生较大的剪力，故其可产生的拉力较小，而造成碟刹面11软化变化，甚至使肋条17断裂，再者，当遇到长距离刹车(如下坡时)，在长时间夹掣的动作下，刹车碟盘所产生的高温会很快的传导至肋条17上，而造成其发红、软化，甚至变形的情况，不仅严重影响到刹车效果，且易造成刹车碟盘损坏。
技术实现思路
为了克服现有刹车碟盘由于设计未臻完善，普遍存在拉力小、易软化变形及损坏等问题，进而影响到其刹车效果及使用寿命，本技术提供一种改进的刹车碟盘，其可提升拉力，并阻缓热传导，以提高使用的安全性。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种改进的刹车碟盘，包括一圆盘状的盘体，盘体邻近外周缘形成一道具有宽度的碟刹面；其特征在于，所述盘体中央形成一供锁设于轮毂的轴部，盘体在碟刹面与轴部所夹的空间形成多个等距的脱料孔，各相邻脱料孔间形成一肋条，各肋条邻近碟刹面的一端形成弯折向上的前肋段，肋条中段形成弯折处，该前肋段往上拉高趋近碟刹面，而肋条的宽度则由弯折处向轴部扩大。前述的改进的刹车碟盘，其中碟刹面上形成系列由长弧槽与孔相隔组成的散热孔。前述的改进的刹车碟盘，其中盘体于肋条的前段邻近碟刹面的接合处中央形成一通孔。本技术可提升肋条的拉力，降低热传导率，从而使刹车碟盘达到不易软化变形及断裂的目的，大幅提高其刹车的效果。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。图1是现有刹车碟盘的平面示意图，其显示刹车碟盘的各构件及其相关位置。图1A是图1所示刹车碟盘刹车线力矩A与拉力线B呈较小夹角α的示意图。图2是本技术刹车碟盘的平面示意图，其显示刹车碟盘的各构件及其对应关系。图2A是图2所示刹车碟盘刹车线力矩A与拉力线B呈较大夹角α’的示意图。图中标号说明10盘体 11碟刹面110散热孔15轴部16脱料孔 17肋条A刹车线力矩 B拉力线α夹角50盘体 51碟刹面510散热孔52轴部 53脱料孔54缺口55肋条 56前肋段57转折处58通孔A’刹车线力矩 B’拉力线α’夹角具体实施方式请参阅图2所示，本技术刹车碟盘主要是由一圆盘状的盘体50构成，盘体50邻近外周缘形成一道适当宽度的碟刹面51，该碟刹面51上形成系列由长弧槽与孔相隔组成的散热孔510，以将刹车时产生的高温热量迅速导出。再者，盘体50中央形成有一供锁设于轮毂的轴部52，盘体50在碟刹面51与轴部52所夹的空间形成有系列等距的脱料孔53，各脱料孔53在邻近碟刹面51的顶缘形成一凹陷的缺口54，供脱料孔53局部变形。各相邻脱料孔53间形成一肋条55，各肋条55邻近碟刹面51的一端形成弯折向上的前肋段56，使肋条55中段形成弯折处57。该前肋段56往上拉高趋近碟刹面51，使前肋段56与碟刹面51间夹角α’变大，且前肋段56的宽度由碟刹面51向弯折处57扩大，而肋条55的宽度则由弯折处57向轴部52扩大，以减缓热传导的速度。另，盘体50在肋条55的前肋段56邻近碟刹面51的接合处中央形成一通孔58，其亦具有阻缓热传导的功效。借此，组构成一可提升拉力、且不易软化变形的改进的刹车碟盘。再请参阅图2所示，本技术由于肋条55利用弯折处57让前肋条56的拉力线B’与刹车线力矩A’的夹角α’变大而更趋近碟刹面51，如图2A所示，这样，可让其拉力的力线B’与碟刹面51的刹车线力矩A’渐成水平状，故可大幅提升相对拉力，使肋条55不易断裂，同时由于通孔58及肋条55、前肋段56间具弯折处57及由小而大的设计，故其可有效的阻隔热传导。由上所述，本技术为一创新的设计，可大幅提高其拉力，同时可减缓热传导，减少不当的损坏，进而可提升其经济效益，具有新颖性、创造性、实用性，符合有关新型专利要件的规定，故依法提出申请。权利要求1.一种改进的刹车碟盘，包括一圆盘状的盘体，盘体邻近外周缘形成一道具有宽度的碟刹面；其特征在于，所述盘体中央形成一供锁设于轮毂的轴部，盘体在碟刹面与轴部所夹的空间形成多个等距的脱料孔，各相邻脱料孔间形成一肋条，各肋条邻近碟刹面的一端形成弯折向上的前肋段，肋条中段形成弯折处，该前肋段往上拉高趋近碟刹面，而肋条的宽度则由弯折处向轴部扩大。2.根据权利要求1所述的改进的刹车碟盘，其特征在于所述碟刹面上形成系列由长弧槽与孔相隔组成的散热孔。3.根据权利要求1或2所述的改进的刹车碟盘，其特征在于所述盘体于肋条的前段邻近碟刹面的接合处中央形成一通孔。专利摘要一种改进的刹车碟盘，包括一圆盘状的盘体，盘体邻近外周缘形成一道具有宽度的碟刹面；盘体中央形成一供锁设于轮毂的轴部，盘体在碟刹面与轴部所夹的空间形成多个等距的脱料孔，各相邻脱料孔间形成一肋条，各肋条邻近碟刹面的一端形成弯折向上的前肋段，肋条中段形成弯折处，该前肋段往上拉高趋近碟刹面，而肋条的宽度则由弯折处向轴部扩大。本技术可提升拉力，并阻缓热传导，以提高使用的安全性。文档编号F16D69/00GK2685648SQ200420028218公开日2005年3月16日 申请日期2004年1月9日 优先权日2004年1月9日专利技术者王德城 申请人:王德城本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进的刹车碟盘，包括一圆盘状的盘体，盘体邻近外周缘形成一道具有宽度的碟刹面；其特征在于，所述盘体中央形成一供锁设于轮毂的轴部，盘体在碟刹面与轴部所夹的空间形成多个等距的脱料孔，各相邻脱料孔间形成一肋条，各肋条邻近碟刹面的一端形成 弯折向上的前肋段，肋条中段形成弯折处，该前肋段往上拉高趋近碟刹面，而肋条的宽度则由弯折处向轴部扩大。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王德城，
申请(专利权)人：王德城，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]