电动辅助自行车制造技术

一种电动辅助自行车，组装到后轮的无电刷构造的马达具有以下的构造。在与后轮的轮毂成一体的磁性体的转子铁心３２１和与转子铁心相向配置的定子３８。在转子铁心３２１设置多个沿后轮的周向配置的开口部。在开口部，分开配置磁铁３５１（Ｎ，Ｓ），并且在中央部具有空隙３２２Ｄ。在磁铁的定子３８侧的一部分形成空隙３２２Ｅ、３２２Ｆ。在各开口部间由转子铁心形成补极部３２３。通过使各磁铁的磁通中的通过空隙３２２Ｄ和３２２Ｅ间的桥状部分３２２ＢＲ的部分产生转矩，从而可减少磁摩擦。由补极的作用获得转矩的增大。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种电动辅助自行车，特别是涉及这样一种电动辅助自行车，该电动辅助自行车使作为辅助驱动源的马达紧凑化，并且可通过使马达的磁摩擦减少而使得轻快的运行成为可能。在上述电动辅助自行车中，即使在高速行走时等不进行再生动作时，由于电枢与后轮一起回转，所以，产生磁摩擦。一般情况下，当增大马达的转矩时，磁摩擦增大。因此，如仅是想减少磁摩擦，则马达的转矩不能如所期望的那样大。因此，在上述公报的电动辅助自行车中，虽通过设置减速机构实现了转矩提高，但不能避免构造复杂化和大型化，所以，希望有改善的方法。为了达到上述目的，本专利技术的电动辅助自行车在车轮内组装用于辅助人力产生的驱动力的马达，其第1特征在于上述马达为无电刷构造，具有与上述车轮的轮毂成一体的磁性体的转子铁心和与该转子铁心相向配置的定子，在上述转子铁心形成朝上述车轮的轴向开口、沿该车轮的周向按规定间隔配置的多个开口部，在上述开口部使得上述车轮的周向两端具有空隙地收容永久磁铁，在上述各开口部间由上述转子铁心形成补极，同时，上述永久磁铁的极性在邻接的开口部间相异。另外，本专利技术的第2特征在于收容于上述开口部的永久磁铁在该开口部内沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动辅助自行车，在车轮内组装用于辅助人力产生的驱动力的马达；其特征在于：上述马达为无电刷构造，具有与上述车轮的轮毂成一体的磁性体的转子铁心和与该转子铁心相向配置的定子；在上述转子铁心形成朝上述车轮的轴向开口、沿该车轮的周向按规定间隔配置的多个开口部；在上述开口部收容在上述车轮的周向两端具有空隙地收容永久磁铁；在上述各开口部间由上述转子铁心形成补极，同时，上述永久磁铁的极性在邻接的开口部间相异。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：柴田和己，田中邦彦，畑中薰，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]