用于升降机系统的金属薄片导轨技术方案

本文公开了一种用于井道中的升降机轿厢的导轨，其包括可与所述井道的壁连接的底座。网状物部分连接至所述底座并且自所述底座延伸至轨道尖端。所述网状物部分包括封闭的横截面，所述封闭的横截面界定沿着所述导轨的长度延伸的网状物空腔。所述封闭的横截面由金属薄片材料形成，以改进所述轨道的扭转刚度。填充条位于所述封闭的网状物空腔中，以防止在施加至所述导轨的制动力下对所述封闭的横截面的损坏。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本文所公开的标的物大体涉及升降机系统。更具体地说，本公开涉及用于升降机轿厢的导轨。专利技术背景升降机系统通常包括通过数根悬挂绳悬挂在井道中的升降机轿厢。为了在井道中引导升降机轿厢，将数个轿厢导轨安排在井道中，例如，自井道的顶部至底部。升降机轿厢经由一个或多个导块连接至轿厢导轨，从而使得升降机轿厢随着其移动穿过井道而遵循通过轿厢导轨所界定的路径。此外，在一些升降机系统中，连接至升降机轿厢之紧急制动机构作用于轿厢导轨以减慢和/或停止井道中的升降机轿厢。典型的轿厢导轨为脱氧钢T形轨道。由于这些轨道配置在正常升降机操作期间承受屈曲和偏斜并且承受在紧急制动期间所施加的负荷的能力，通常利用这些轨道配置。然而，典型的轿厢导轨重量重而且体积大，每个轨道通常每米重8千克或8千克以上并且通常在长度上以5米的段来安装。此外，用以形成轨道的材料的量增加了轨道成本。金属薄片轨道使用较少的材料，并且因此比传统的脱氧钢轨道成本低而且重量轻。由于这些轨道配置在升降机系统的操作期间以及在升降机轿厢的紧急制动期间在具有所需的扭转刚度和抗破碎性方面的不足之处，已经将这些轨道用作平衡重量导轨，但并不用作升降机轿厢导轨。专利技术概要根据本专利技术的一方面，一种用于井道中的升降机轿厢的导轨包括:底座，其可与所述井道的壁连接；以及网状物部分，其连接至所述底座并且自所述底座延伸至轨道尖端。所述网状物部分包括沿着所述导轨的长度延伸的封闭的横截面网状物空腔。填充条位于所述网状物空腔中，以防止在施加至所述导轨的制动力下对所述网状物部分的损坏。根据本专利技术的这个或其它方面，所述网状物空腔的所述封闭的横截面是大致矩形的。根据本专利技术的这个或其它方面，所述导轨包括所述网状物部分中的一个或多个焊接点以形成所述网状物空腔的所述封闭的横截面。根据本专利技术的这个或其它方面，所述一个或多个焊接点沿着所述导轨的所述长度为间断的。根据本专利技术的这个或其它方面，所述填充条固定于所述网状物空腔中。 根据本专利技术的这个或其它方面，所述填充条经由粘着剂或焊接点中的一个固定于所述网状物空腔中。根据本专利技术的另一方面，一种升降机系统包括:升降机轿厢，其位于井道中；以及导轨，其沿着所述井道延伸并且可操作地连接至所述升降机轿厢以用于沿着所述井道引导所述升降机轿厢。所述导轨包括:底座，其可固定于所述井道中；以及网状物部分，其连接至所述底座并且自所述底座延伸至轨道尖端。所述网状物部分包括沿着所述导轨的长度延伸的封闭的横截面网状物空腔。填充条位于所述网状物空腔中。制动机构与所述导轨和所述升降机轿厢可操作的连通。所述网状物空腔经构造，从而使得通过所述制动机构施加至所述网状物部分的制动力在不导致对所述网状物部分的损坏的情况下成功地减小所述升降机轿厢的速度。根据本专利技术的另一方面，一种形成用于升降机轿厢的导轨的方法包括:在轨道薄钢板材料上定位填充薄钢板材料；以及将所述填充薄钢板材料和所述轨道薄钢板材料一起朝向轨道形成工具馈送。所述填充薄钢板材料和所述轨道薄钢板材料经由所述轨道形成工具形成为导轨。所述导轨包括:底座，其可固定于升降机系统井道中；以及网状物部分，其连接至所述底座并且自所述底座延伸至轨道尖端。所述网状物部分包括沿着所述导轨的长度延伸的封闭的横截面网状物空腔。所述底座和网状物部分是从所述轨道薄钢板材料形成的。填充条位于所述网状物空腔的所述封闭的横截面中。根据本专利技术的这个或其它方面，所述方法进一步包括将所述填充薄钢板材料固定至所述轨道薄钢板材料。根据本专利技术的这个或其它方面，所述方法进一步包括通过一个或多个滚筒组推进所述填充薄钢板材料和轨道薄钢板材料。根据本专利技术的这个或其它方面，所述方法进一步包括自填充薄钢板盘管馈送所述填充薄钢板材料。根据本专利技术的这个或其它方面，所述填充薄钢板盘管设置于所述形成工具与轨道薄钢板盘管之间。根据本专利技术的这个或其它方面，所述轨道形成工具是一个或多个辊形成工具。这些和其它优点和特征将从结合图式所考虑的以下描述变得更加显而易见。附图简述在说明书的结尾在权利要求中特别地指出并且清楚地主张被视为本专利技术的标的物。从结合随附图式所考虑的以下详细描述，本专利技术的前述和其它特征和优点为显而易见的，在图式中:图1是升降机系统的实施方案的示意图；图2是用于升降机系统的导轨的实施方案的横截面图；图3是用于升降机系统的导轨的实施方案的另一横截面图；图4是用于形成升降机导轨的方法的实施方案的示意图；以及图5是在形成轨道形状之前升降机导轨的实施方案的一部分的横截面图。通过参看图式，详细描述解释本专利技术的实施方案连同优点和特征。【具体实施方式】图1中示出升降机系统10的实施方案。升降机系统10位于井道12中，并且包括附加至井道12的一个或多个轿厢导轨14。轿厢导轨14连接至升降机轿厢16，以引导升降机轿厢16穿过井道12的移动。如图1中所示，在一些实施方案中，升降机轿厢16包括与导轨14界面连接的至少一个导块18。图2中示出轿厢导轨14的实施方案。横截面是从金属薄片形成的，其可弯曲、滚轧成型、焊接，和/或以其它方式操纵为最终形状。图2的导轨14是从单片金属薄片形成的。然而，在其它实施方案中，轿厢导轨14可由形成为轿厢导轨14的两片或两片以上金属薄片形成。轿厢导轨14包括具有两个基垫22的底座20，基垫22经构造为抵靠井道12的壁80 (或壁式安装支架)搁置。网状物部分24自底座20朝向升降机轿厢16延伸至井道12中，并且在轨道尖端26处终止。为了增强轿厢导轨14的刚度，将过渡部分28定位于底座20与网状物部分24之间。在(诸如)图2中所示的一些实施方案中，过渡部分28在形状上是大致三角形的，所述三角形在网状物部分24处具有顶点30。网状物部分24为延伸至轨道尖端26的金属薄片材料的两个薄片厚度32，在所述两个薄片厚度32之间具有间隙或开口 34。开口 34自轨道尖端26延伸至顶点30。焊接点36位于顶点30处或附近，以在顶点30处将两个薄片厚度32固定在一起。焊接点36沿着轿厢导轨14的长度可为间断的，例如，焊接点36可沿着轿厢导轨14的长度每隔10mm至500mm定位。在轿厢导轨14配置中包括焊接点36在网状物部分24处产生扭力盒38结构，扭力盒38结构是通过在扭力盒38的每个末端处的轨道尖端26和焊接点36界定的，并且两个薄片厚度32界定扭力盒38的侧面。扭力盒结构38具有形成网状物空腔39的封闭的横截面，网状物空腔39沿着轿厢导轨14的长度延伸。藉由网状物部分24处的扭力盒38结构构造轿厢导轨14增加了轿厢导轨14的扭转刚度，从而使网状物部分24相对于先前金属薄片轨道配置更可抵抗在横向方向42上的偏斜，并且可比得上当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于井道中的升降机轿厢的导轨，其包括：底座，其可与所述井道的壁连接；网状物部分，其连接至所述底座并且自所述底座延伸至轨道尖端，所述网状物部分包括沿着所述导轨的长度延伸的封闭的横截面网状物空腔；以及填充条，其设置于所述网状物空腔中以防止在施加至所述导轨的制动力下对所述网状物部分的损坏。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：JL哈巴德，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：美国;US