一种汽车发动机滑润系统清洗机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机滑润系统清洗机，包括一油路系统、一气路控制系统和一电路控制系统，其设计要点在于：油路系统包括油桶、三通电磁阀、气动三通切换阀、单向阀以及提供动力的加注气泵、回抽气泵；气路控制系统包括与压缩空气三个支路出气端分别与气动三通切换阀、加注气泵和回抽气泵连接，回抽气泵和加注气泵所在压缩空气支路分别设置有电磁阀，分别为回抽电磁阀和加注电磁阀；电路控制系统包括控制器、加热棒、继电器和控制开关；三通电磁阀、回抽电磁阀和加注电磁阀均与控制器连接。本实用新型专利技术提供目的是一种汽车发动机滑润系统清洗机，该装置能达到发动机内胶泥、积碳等自动控制与精确养护清洗工作。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种发动机清洗设备，特别涉及一种汽车发动机滑润系统清洗机，属于汽车保养装置。
技术介绍
润滑系统主要作用就是对汽车发动机的各个部件进行有效的润滑，以防过度磨损。在常规情况下，汽车每行驶5000～10000km时就需清洗保养一次，在遇到发动机噪音过大、加速无力、水温过高时也需清洗保养一次，清洗发动机内部的油泥、胶泥、积碳和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，有效清洁发动机润滑系统各部件，阻止酸性物质和金属碎屑的危害，充分发挥润滑油的润滑性能，减少新润滑油的二次污染，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。
技术实现思路
本技术提供一种汽车发动机滑润系统清洗机，该装置能达到发动机内胶泥、积碳等自动控制与精确养护清洗工作。本技术解决其技术问题所采取的技术方案是：一种汽车发动机滑润系统清洗机，包括一油路系统、一气路控制系统和一电路控制系统，其特征在于：所述油路系统包括油桶、三通电磁阀、气动三通切换阀、单向阀以及提供动力的加注气泵、回抽气泵；三通电磁阀设有第一电磁阀端口、第二电磁阀端口和第三电磁阀端口；气动三通切换阀设有第一切换阀端口、第二切换阀端口和第三切换阀端口；油桶底部通过一根油管与加注气泵、单向阀顺次连接；三通电磁阀的第一电磁阀端口通过第一油管与油桶顶部连接；单向阀出油口通过第二油管、第三油管分别与三通电磁阀的第三电磁阀端口、气动三通切换阀的第二切换阀端口连接；三通电磁阀的第二电磁阀端口通过第四油管与回抽气泵出油端连接，回抽气泵进油端与回油管连接；气动三通切换阀的第三切换阀端口与出油管连接；气路控制系统包括与压缩空气三个支路出气端分别与气动三通切换阀、加注气泵和回抽气泵连接，回抽气泵和加注气泵所在压缩空气支路分别设置有电磁阀，分别为回抽电磁阀和加注电磁阀；回抽电磁阀与回抽气泵连接，用于控制回抽气泵；加注电磁阀与加注气泵连接，用于控制加注气泵；所述电路控制系统包括控制器、加热棒、继电器和控制开关；控制开关包括清洗开关、漏电保护开关、加热开关和温控开关；漏电保护开关通过导线与市电连接；控制器通过清洗开关与漏电保护开关连接，清洗开关用于控制控制器电源通断；继电器通过加热开关与漏电保护开关连接，加热开关用于控制继电器电源通断；温控开关、加热棒均与继电器连接，温控开关用于控制加热棒电路通断；三通电磁阀、回抽电磁阀和加注电磁阀均与控制器连接。进一步改进：油桶底部与加注气泵之间的油管上连接有新油过滤器。进一步改进：回油管上连接有旧油过滤器。进一步改进：加注气泵所在的压缩空气支路上连接有加注调压阀和加注压力表。进一步改进：回抽气泵所在的压缩空气支路上连接有回油调压阀和回油压力表。进一步改进：漏电保护开关上设有指示漏电保护开关电源通断的电源指示灯。进一步改进：继电器上连接有指示加热棒电源通断的加热指示灯。进一步改进：控制器连接有数码管。进一步限定：控制器使用是珠海弗兰迪的卡式550控制器。进一步限定：继电器使用利尔德的LJQX-13F。本技术具有下列优点：1、本技术功能强大，能实现清洗油自动加热功能；解决当环境温度较低时清洗油不易流动，清洗不彻底问题，新旧油过滤功能；有效滤除新旧油的杂质，保护发动机不受损伤；全自动完成发动机的清洗及养护；在控制器内置标准作业流程，防止人工操作错误之损害；全自动型智能电子控制新旧油高精度清洗；达到快速精确工作效率；润滑循环清洗功能；防止杂质油泥回流至发动机内，造成故障；清洗时间直观显示，快速判断与监控发动机循环清洗的过程。2、本技术可清洗发动机内部的油泥、胶泥、积碳和其它积物，避免机油高温下的氧化稠化，有效清洁发动机润滑系统各部件，阻止酸性物质和金属碎屑的危害，充分发挥润滑油的润滑性能，减少新润滑油的二次污染，减少发动机部件的磨损，延长发动机寿命，提高发动机动力。本装置与传统人工相比，具有设备清洗作业达到自动控制，人员与发动机安全作业，设备内置标准化执行流程，提高工作效益。附图说明图1为本技术油路系统连接示意图。图2为本技术气路控制系统连接示意图。图3为本技术电路控制系统连接示意图。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1、图2和图3所示，一种汽车发动机滑润系统清洗机，包括一油路系统、一气路控制系统和一电路控制系统。油路系统包括油桶1、三通电磁阀2、气动三通切换阀3、单向阀4以及提供动力的加注气泵5、回抽气泵6。三通电磁阀2设有第一电磁阀端口21、第二电磁阀端口22和第三电磁阀端口23；气动三通切换阀3设有第一切换阀端口31、第二切换阀端口32和第三切换阀端口33；本实施例子中，第三电磁阀端口23为常闭端口，第一电磁阀端口21、第二电磁阀端口22均为常开端口。第一切换阀端口31为常闭端口，第二切换阀端口32、第三切换阀端口33均为常开端口。油桶1底部通过一根油管与加注气泵5、单向阀4顺次连接；三通电磁阀2的第一电磁阀端口21通过第一油管101与油桶1顶部连接；单向阀4出油口通过第二油管102、第三油管103分别与三通电磁阀2的第三电磁阀端口23、气动三通切换阀3的第二切换阀端口32连接；三通电磁阀2的第二电磁阀端口22通过第四油管104与回抽气泵6出油端连接，回抽气泵6进油端与回油管105连接；气动三通切换阀3的第三切换阀端口33与出油管106连接。气路控制系统包括与压缩空气三个支路出气端分别与气动三通切换阀3、加注气泵5和回抽气泵6连接，三个压缩空气支路分别为压缩空气支路A、压缩空气支路B和压缩空气支路C。回抽气泵6和加注气泵5所在压缩空气支路分别设置有电磁阀，分别为回抽电磁阀92和加注电磁阀93；回抽电磁阀92与回抽气泵6连接，用于控制回抽气泵6；加注电磁阀93与加注气泵5连接，用于控制加注气泵5。电路控制系统包括控制器71、加热棒72、继电器73和控制开关；控制开关包括清洗开关81、漏电保护开关82、加热开关83和温控开关84；漏电保护开关82通过导线与市电连接；控制器71通过清洗开关81与漏电保护开关82连接，清洗开关81用于控制控制器71电源通断；继电器73通过加热开关83与漏电保护开关82连接，加热开关83用于控制继电器73本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机滑润系统清洗机，包括一油路系统、一气路控制系统和一电路控制系统，其特征在于：所述油路系统包括油桶(1)、三通电磁阀(2)、气动三通切换阀(3)、单向阀(4)以及提供动力的加注气泵(5)、回抽气泵(6)；三通电磁阀(2)设有第一电磁阀端口(21)、第二电磁阀端口(22)和第三电磁阀端口(23)；气动三通切换阀(3)设有第一切换阀端口(31)、第二切换阀端口(32)和第三切换阀端口(33)；油桶(1)底部通过一根油管与加注气泵(5)、单向阀(4)顺次连接；三通电磁阀(2)的第一电磁阀端口(21)通过第一油管(101)与油桶(1)顶部连接；单向阀(4)出油口通过第二油管(102)、第三油管(103)分别与三通电磁阀(2)的第三电磁阀端口(23)、气动三通切换阀(3)的第二切换阀端口(32)连接；三通电磁阀(2)的第二电磁阀端口(22)通过第四油管(104)与回抽气泵(6)出油端连接，回抽气泵(6)进油端与回油管(105)连接；气动三通切换阀(3)的第三切换阀端口(33)与出油管(106)连接；所述气路控制系统包括与压缩空气三个支路出气端分别与气动三通切换阀(3)、加注气泵(5)和回抽气泵(6)连接，回抽气泵(6)和加注气泵(5)所在压缩空气支路分别设置有电磁阀，分别为回抽电磁阀(92)和加注电磁阀(93)；回抽电磁阀(92)与回抽气泵(6)连接，用于控制回抽气泵(6)；加注电磁阀(93)与加注气泵(5)连接，用于控制加注气泵(5)；所述电路控制系统包括控制器(71)、加热棒(72)、继电器(73)和控制开关；控制开关包括清洗开关(81)、漏电保护开关(82)、加热开关(83)和温控开关(84)；漏电保护开关(82)通过导线与市电连接；控制器(71)通过清洗开关(81)与漏电保护开关(82)连接，清洗开关(81)用于控制控制器(71)电源通断；继电器(73)通过加热开关(83)与漏电保护开关(82)连接，加热开关(83)用于控制继电器(73)电源通断；温控开关(84)、加热棒(72)均与继电器(73)连接，温控开关(84)用于控制加热棒(72)电路通断；三通电磁阀(2)、回抽电磁阀(92)和加注电磁阀(93)均与控制器(73)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机滑润系统清洗机，包括一油路系统、一气路
控制系统和一电路控制系统，其特征在于：
所述油路系统包括油桶(1)、三通电磁阀(2)、气动三通切换阀
(3)、单向阀(4)以及提供动力的加注气泵(5)、回抽气泵(6)；
三通电磁阀(2)设有第一电磁阀端口(21)、第二电磁阀端口(22)
和第三电磁阀端口(23)；
气动三通切换阀(3)设有第一切换阀端口(31)、第二切换阀端
口(32)和第三切换阀端口(33)；
油桶(1)底部通过一根油管与加注气泵(5)、单向阀(4)顺次
连接；
三通电磁阀(2)的第一电磁阀端口(21)通过第一油管(101)
与油桶(1)顶部连接；
单向阀(4)出油口通过第二油管(102)、第三油管(103)分别
与三通电磁阀(2)的第三电磁阀端口(23)、气动三通切换阀(3)
的第二切换阀端口(32)连接；
三通电磁阀(2)的第二电磁阀端口(22)通过第四油管(104)
与回抽气泵(6)出油端连接，回抽气泵(6)进油端与回油管(105)
连接；
气动三通切换阀(3)的第三切换阀端口(33)与出油管(106)
连接；
所述气路控制系统包括与压缩空气三个支路出气端分别与气动
三通切换阀(3)、加注气泵(5)和回抽气泵(6)连接，回抽气泵(6)
和加注气泵(5)所在压缩空气支路分别设置有电磁阀，分别为回抽
电磁阀(92)和加注电磁阀(93)；
回抽电磁阀(92)与回抽气泵(6)连接，用于控制回抽气泵(6)；
加注电磁阀(93)与加注气泵(5)连接，用于控制加注气泵(5)；
所述电路控制系统包括控制器(71)、加热棒(72)、继电器(73)
和控制开关；
控制开关包括清洗开关(81)、漏电保护开关(82)、加热开关(83)

【专利技术属性】
技术研发人员：朱葵花，
申请(专利权)人：朱葵花，
类型：新型
国别省市：广东;44