摩托车用螺旋可调手柄制造技术

一种摩托车用螺旋可调手柄，包括手柄，其关键在于：手柄前部与手柄后部通过中心套实现同轴相互可转动连接；调节螺杆一端通过定位螺钉与手柄前部连接、另一端通过螺母和定位销与手柄后部连接；压簧一部分装在手柄后部的孔内、另一端顶在手柄前部的平台上，始终使整个机构压紧在一起。使所有的摩托车驾驶者不需通过任何工具辅助，即可方便、迅速地完成手柄的调整及固定操作，从而满足不同手型的驾驶者舒适地掌握手柄的需要。克服了现有摩托车手柄要么不可调、要么需工具辅助方能实现调整的不足。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种手柄，特别是涉及一种摩托车用螺旋可调手柄。
技术介绍
目前摩托车所用制动手柄和离合器手柄，其开度都为不可调手柄。由于不同身材高、矮、胖、瘦的驾驶员其手的大小不一，这样就无法使每个驾驶者的双手都可舒适的掌握该手柄。有的手柄开度虽然可以通过拉索调节，但是必须使用两个工具以上。且对于一辆车多个人共同使用，需频繁调节其开度以满足不同驾驶者的需要时就更为不便。对于液压的制动和离合手柄没有拉索，就一点儿也调不了。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种摩托车用螺旋可调手柄，使所有的摩托车驾驶者不需通过任何工具辅助，即可方便、迅速地完成手柄的调整及固定操作，从而满足不同手型的驾驶者舒适地掌握手柄的需要。本技术的目的是通过以下的技术措施来实现的即这种摩托车用螺旋可调手柄，包括手柄，其关键在于手柄前部与手柄后部通过中心套实现同轴相互可转动连接；调节螺杆一端通过定位螺钉与手柄前部连接、另一端通过螺母和定位销与手柄后部连接；压簧一部分装在手柄后部的孔内、另一端顶在手柄前部的平台上，始终使整个机构压紧在一起。所述的调节螺杆一端加工成螺纹，另一端加工成圆形平头，平头中央钻一通孔，定位螺钉穿过该通孔把调节螺杆安装在手柄前部的开槽处，并使调节螺杆可绕定位螺钉自由转动。定位螺钉的上部为光杆，下部是螺纹，其上部光杆对调节螺杆起定心作用，下部的螺纹则是为了与手柄前部螺纹连接。定位销安装在手柄后部内，中部开有一个孔，调节螺杆穿过其中，对定位销起定位作用，防止下掉。调节螺母与调节螺杆二者螺纹联接，调节螺母可绕调节螺杆上的螺纹转动。调节螺母呈喇叭形，大端滚花，便于手动调节，小端与定位销相贯配合，便于对调节螺母起到定位作用，防止其自由转动。当驾驶员要调节手柄开度的时候，把手柄后部往大开度方向转动，以克服压簧的弹力，转动调节螺母滚花部使调节螺母沿调节螺杆轴线往前或往后，然后松开手柄后部，在压簧的恢复力作用下，定位销与调节螺母相贯配合，调节好的开度自动自锁，这样就实现了对手柄开度大小的调节。在整个调节过程中不需要任何工具，方便、快捷、可靠。附图说明图1为本技术的主视图；图2为图1的俯视图；图3为图1A-A剖面图；图4为图2B-B剖面图；具体实施方式以下将参照附图对本技术的具体实施例作进一步的描述参见上述附图，本技术一种摩托车用螺旋可调手柄，包括手柄，其关键在于手柄前部2与手柄后部3通过中心套4实现同轴相互可转动连接；调节螺杆5一端通过定位螺钉6与手柄前部2连接、另一端通过螺母7和定位销8与手柄后部3连接；压簧1一部分装在手柄后部3的孔内、另一端顶在手柄前部2的平台上。上述调节螺杆5一端加工成螺纹，另一端加工成圆形平头，平头中央钻一通孔；定位螺钉6穿过该通孔把调节螺杆5安装在手柄前部2的开槽处，并使调节螺杆5可绕定位螺钉6自由转动。上述定位螺钉6的上部为光杆，下部是螺纹，其下部与手柄前部螺纹连接。上述定位销8的中部开有一个孔，调节螺杆5穿过其中，调节螺母7与调节螺杆5二者螺纹连接。上述调节螺母7呈喇叭形，大端滚花，小端与定位销8相贯配合。权利要求1.一种摩托车用螺旋可调手柄，包括手柄，其特征在于手柄前部(2)与手柄后部(3)通过中心套(4)实现同轴相互可转动连接；调节螺杆(5)一端通过定位螺钉(6)与手柄前部(2)连接、另一端通过螺母(7)和定位销(8)与手柄后部(3)连接；压簧(1)一部分装在手柄后部(3)的孔内、另一端顶在手柄前部(2)的平台上。2.根据权利要求1所述的摩托车用螺旋可调手柄，其特征在于调节螺杆(5)一端加工成螺纹，另一端加工成圆形平头，平头中央钻一通孔；定位螺钉(6)穿过该通孔把调节螺杆(5)安装在手柄前部(2)的开槽处，并使调节螺杆(5)可绕定位螺钉(6)自由转动。3.根据权利要求1或2所述的摩托车用螺旋可调手柄，其特征在于定位螺钉(6)的上部为光杆，下部是螺纹，其下部与手柄前部(2)螺纹连接。4.根据权利要求1所述的摩托车用螺旋可调手柄，其特征在于定位销(8)的中部开有一个孔，调节螺杆(5)穿过其中，调节螺母(7)与调节螺杆(5)二者螺纹连接。5.根据权利要求1或4所述的摩托车用螺旋可调手柄，其特征在于调节螺母(7)呈喇叭形，大端滚花，小端与定位销(8)相贯配合。专利摘要一种摩托车用螺旋可调手柄，包括手柄，其关键在于手柄前部与手柄后部通过中心套实现同轴相互可转动连接；调节螺杆一端通过定位螺钉与手柄前部连接、另一端通过螺母和定位销与手柄后部连接；压簧一部分装在手柄后部的孔内、另一端顶在手柄前部的平台上，始终使整个机构压紧在一起。使所有的摩托车驾驶者不需通过任何工具辅助，即可方便、迅速地完成手柄的调整及固定操作，从而满足不同手型的驾驶者舒适地掌握手柄的需要。克服了现有摩托车手柄要么不可调、要么需工具辅助方能实现调整的不足。文档编号B62K23/06GK2673784SQ20042003273公开日2005年1月26日 申请日期2004年2月4日 优先权日2004年2月4日专利技术者肖维富 申请人:中国嘉陵工业股份有限公司(集团)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车用螺旋可调手柄，包括手柄，其特征在于：手柄前部（２）与手柄后部（３）通过中心套（４）实现同轴相互可转动连接；调节螺杆（５）一端通过定位螺钉（６）与手柄前部（２）连接、另一端通过螺母（７）和定位销（８）与手柄后部（３）连接；压簧（１）一部分装在手柄后部（３）的孔内、另一端顶在手柄前部（２）的平台上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：肖维富，
申请(专利权)人：中国嘉陵工业股份有限公司集团，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]