本实用新型专利技术公开一种车载信息系统，包括：导航模块；控制模块；音视频控制模块；所述导航芯片通过UART与所述音视频解码芯片和所述主控芯片连接；所述光盘存储器解码芯片通过UART与所述音视频解码芯片连接，所述音视频解码芯片通过UART与所述主控芯片连接，所述音视频解码芯片还通过音频数据线与所述音频输出芯片的输入端连接，所述音频输出芯片的输出端与车辆音频输出装置连接。本实用新型专利技术对车载信息系统采用模块化设计，将车载信息系统分为三个模块，不同的模块之间的连接采用UART进行连接，从而使得模块之间的接口统一，模块内部之间则可以针对不同的车型不同的配置，方便地添加不同的芯片，实现不同的功能。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆相关技术，特别是一种车载信息系统。
技术介绍
随着汽车车载信息娱乐产品发生着翻天覆地的变化，车载信息娱乐系统设计与开发的创新，不社会效益还是经济效益方面考虑开启汽车产业发展的一个亮点。从1932年第一台车载收音机到现在，车载信息娱乐系统的产业规模已达到了上千亿，优秀的车载信息娱乐产品能为汽车用户提供更舒适、更便捷、更具附加值的驾乘乐趣与享受，其已经成为推动汽车的增值及其增值服务的关键。在传统的车载信息娱乐系统设计与开发中，同一款导航产品往往只对应一或两款车型，从而导致面对多种车型配以多种配置，需要冗长的开发周期，庞大的开发团队与昂贵的开发成本。
技术实现思路
基于此，有必要针对现有技术的车载信息娱乐系统的开发对于不同车型的开发周期过长的技术问题，提供一种车载信息系统。一种车载信息系统，包括:具有导航芯片的导航模块；具有主控芯片和音频输出芯片的控制模块；具有音视频解码芯片和光盘存储器解码芯片的音视频控制模块；所述导航芯片通过通用异步收发传输器与所述音视频解码芯片和所述主控芯片连接；所述光盘存储器解码芯片通过通用异步收发传输器与所述音视频解码芯片连接，所述音视频解码芯片通过通用异步收发传输器与所述主控芯片连接，所述音视频解码芯片还通过音频数据线与所述音频输出芯片的输入端连接，所述音频输出芯片的输出端与车辆音频输出装置连接。进一步的，所述控制模块还包括电压控制芯片和至少一个稳压芯片，所述主控芯片与所述电压控制芯片的输入端连接，所述电压控制芯片的输出端与所述稳压芯片的一端连接，所述稳压芯片的另一端与所述导航芯片、所述音频输出芯片、所述音视频解码芯片和所述光盘存储器解码芯片连接。进一步的，所述控制模块还包括后座音视频输出芯片，所述后座音视频输出芯片的一端与所述光盘存储器解码芯片连接，另一端与车辆的后座音视频输出装置连接。进一步的，所述音视频控制模块还包括通用串行总线芯片，所述通用串行总线芯片一端与所述音视频解码芯片连接，另一端与通用串行总线接口连接。进一步的，所述音视频控制模块还包括硬盘和现场可编程门阵列芯片，所述硬盘与所述现场可编程门阵列芯片的一端连接，所述现场可编程门阵列芯片的另一端与所述音视频解码芯片连接。更进一步的，所述硬盘为机械硬盘或固态硬盘。进一步的，所述导航芯片为3D导航芯片或2D导航芯片。本技术对车载信息系统采用模块化设计，将车载信息系统分为三个模块，不同的模块之间的连接采用通用异步收发传输器(Universal Asynchronous Receiver/Transmi tter，UART)进行连接，从而使得模块之间的接口统一，模块内部之间则可以针对不同的车型不同的配置，方便地添加不同的芯片，实现不同的功能。【附图说明】图1为本技术一种车载信息系统的结构示意图；图2为不同版本的模块结合示意图；图3为本技术最佳实施例的控制模块的电路示意图；图4为本技术最佳实施例增加后座音视频输出芯片的电路示意图；图5为本技术最佳实施例的音视频控制模块的电路示意图；图6为本技术另一最佳实施例的音视频控制模块的电路示意图；图7为本技术另一最佳实施例的音视频控制模块的电路示意图；图8为本技术最佳实施例的导航模块的电路示意图。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细的说明。如图1所述为本技术一种车载信息系统的结构示意图，包括:具有导航芯片11的导航模块I ;具有主控芯片21和音频输出芯片22的控制模块2 ；具有音视频解码芯片31和光盘存储器解码芯片32的音视频控制模块3 ;所述导航芯片11通过通用异步收发传输器与所述音视频解码芯片31和所述主控芯片21连接；所述光盘存储器解码芯片32通过通用异步收发传输器与所述音视频解码芯片31连接，所述音视频解码芯片31通过通用异步收发传输器与所述主控芯片21连接，所述音视频解码芯片31还通过音频数据线与所述音频输出芯片22的输入端连接，所述音频输出芯片22的输出端与车辆音频输出装置连接。这三个模块，本身的基本功能相对独立，都是娱乐信息系统必不可少的。本技术将这三个模块独立开来，并通过标准化接口定义、单次开发对应多硬件版本等方案，耗费较短的时间就可以为每个模块开发数个版本，每个版本实现不同的附加功能。通过不同模块的排列组合，就可以获得支持不同功能的娱乐信息系统。如图2所示，7个不同版本的模块，可以组装出多达2*2*3 = 12种功能不同的导航系统。通过这种共平台的开发方式，可以大幅减少系统开发需要的时间和资源。在其中一个实施例中，所述控制模块还包括电源管理芯片和至少一个稳压芯片，所述主控芯片与所述电源管理芯片的输入端连接，所述电源管理芯片的输出端与所述稳压芯片的一端连接，所述稳压芯片的另一端与所述导航芯片、所述音频输出芯片、所述音视频解码芯片和所述光盘存储器解码芯片连接。如图3所示为本技术最佳实施例的控制模块的电路示意图，其中，主控芯片21为V850，音频输出芯片22为Dirana2Aud1 DSP SAF7741，而电源管理芯片23为DSLRICo电源管理芯片23 —端与主控芯片21连接，多个输出端口与多个稳压芯片24连接，稳压芯片24包括TLE4264G、LT3405、LTC3676、NCVl117和NCP565。不同的稳压芯片24分别对导航芯片、音频输出芯片、音视频解码芯片和光盘存储器解码芯片进行供电。优选地，所述控制模块还包括后座音视频输出芯片，所述后座音视频输出芯片的一端与所述光盘存储器解码芯片连接，另一端与车辆的后座音视频输出装置连接。本实施例增加后座音视频输出芯片，从而实现后座音视频输出功能。在图4所示为本技术最佳实施例增加后座音视频输出芯片的电路示意图。其中，后座音视频输出芯片25与光盘存储器解码芯片，接收光盘存储器解码芯片解码后的视频数据，并输出到车辆的后座音视频输出装置。光盘存储器解码芯片优选为DVD解码芯片。设计时，在电路板上预留了后座音视频输出芯片以及接口，在生产时，通过控制芯片的焊接与否，可以当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车载信息系统，其特征在于，包括：具有导航芯片的导航模块；具有主控芯片和音频输出芯片的控制模块；具有音视频解码芯片和光盘存储器解码芯片的音视频控制模块；所述导航芯片通过通用异步收发传输器与所述音视频解码芯片和所述主控芯片连接；所述光盘存储器解码芯片通过通用异步收发传输器与所述音视频解码芯片连接，所述音视频解码芯片通过通用异步收发传输器与所述主控芯片连接，所述音视频解码芯片还通过音频数据线与所述音频输出芯片的输入端连接，所述音频输出芯片的输出端与车辆音频输出装置连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：田敏杰，金栎，
申请(专利权)人：上海通用汽车有限公司，泛亚汽车技术中心有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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