可隐藏刹车器的自行车架体结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可隐藏刹车器的自行车架体结构，为解决现有技术的刹车器风阻大，使用不安全的问题而设计。其由一刹车器及一架体所组成；架体一前叉管，前叉管位于两叉部相接的位置设有一定位孔，定位孔供刹车器枢设定位，且自行车的前叉管的两叉部近上端位置分别镂设有一容置孔，各容置孔分别得以供该刹车器的两夹块容置，并能利用该刹车器的刹车线的动作，使各夹块得以分别伸出各容置孔，并对轮圈夹刹。采用上述结构后，刹车器的两夹块容置于前叉管的两叉部近上端的容置孔，使得刹车器整体呈隐藏式，不仅可减低使用者骑乘时的风阻，且也可减轻整体的重量，同时，隐藏式的设计，使得整体可增加美观度，极适合传统刹车器及油压碟刹器上使用。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自行车架体结构，特别涉及一种可将刹车器隐藏的自行车架体结构。
技术介绍
现有的自行车刹车结构，林林种种，何其繁多；其中，如图5所示，自行车的前叉管70设定位置枢设一刹车器80，该刹车器80具有两夹块81，从而利用该刹车器80的刹车线82的动作，使各夹块81能对轮圈90夹刹。虽然，这种的刹车器80能够进行轮圈90刹车的使用功能，但是，由于该刹车器80枢设于前叉管70上，使刹车器80显露出外界，不仅影响整个自行车车体的美观度，且也相对地增加使用者骑乘时的风阻，且更因刹车器80显露出外界，更令骑乘者不慎碰触而割伤，从而有造成使用不安全的问题。
技术实现思路
为克服上述缺陷，本技术的主要目的在于提供一种隐藏式刹车器，不仅可减低使用者骑乘时的风阻，且也可减轻整体的重量的可隐藏刹车器的自行车架体结构。本技术的另一目的在于提供一种可增加美观度的可隐藏刹车器的自行车架体结构。为了达到上述目的，本技术提出了一种可隐藏刹车器的自行车架体结构，其由一刹车器及一架体所组成；该架体为一前叉管，该前叉管位于两叉部相接的位置，设有一定位孔，该定位孔供该刹车器枢设定位，且该自行车的前叉管的两叉部近上端位置分别镂设有一容置孔，各容置孔分别得以供该刹车器的两夹块容置，并能利用该刹车器的刹车线的动作，使各夹块得以分别伸出各容置孔，并对轮圈夹刹。其可进一步包括一封盖，该封盖得以盖设于该定位孔上。其中，该架体为一后上叉管，该刹车器得以装设于该后上叉管内。其中，该架体为一后下叉管，该刹车器得以装设于该后下叉管内。采用上述结构后，刹车器装设于前叉管的定位孔中，且刹车器的两夹块容置于前叉管的两叉部近上端的容置孔，使得刹车器整体呈隐藏式，不仅可减低使用者骑乘时的风阻，且也可减轻整体的重量，同时，隐藏式的设计，使得整体可增加美观度，极适合传统刹车器及油压碟刹器上使用。附图说明图1为本技术的立体分解示意图。图2为本技术的立体组合示意图。图3为本技术的实施例刹车操作外观示意图。图4为本技术的另一实施例刹车器装设示意图。图5为现有刹车器装设示意图。具体实施方式下面配合附图及本技术较佳实施例对本技术作进一步说明。首先，如图1至图3所示，本技术为一种可隐藏刹车器的自行车架体结构，其由一刹车器10及一架体所组成；该刹车器10与一般现有的刹车器无异，于此，不另行赘述；该架体为一前叉管20，该前叉管20位于两叉部21相接的位置，设有一定位孔200，该定位孔200供该刹车器10枢设定位，且该自行车的前叉管20的两叉部21近上端位置分别镂设有一容置孔211，各容置孔211分别能供该刹车器10的两夹块11容置，并能利用该刹车器10的刹车线100的动作，使各夹块11得以分别伸出各容置孔211，并对轮圈30夹刹(如图1至图3所示)。其可进一步包括一封盖40，该封盖40得以盖设于该定位孔200上，使该刹车器10隐闭于该前叉管20内(如图1所示)。其中，该刹车器10也得以装设于该自行车的后上叉管50或后下叉管60内，也可达到前述的使用成效(如图4所示)。而利用以上的组合构成，如图1至图3所示，当使用者欲利用本技术进行轮圈30的夹刹动作时，使用者仅需扳动自行车的把手(图中未示)，使之利用刹车器10的刹车线100，使各夹块11得以分别伸出各容置孔211，并对轮圈30夹刹(如图1至图3所示)，以达到刹车的使用目的；由于本技术的刹车器10装设于前叉管20的定位孔200中，且刹车器10的两夹块11容置于前叉管20的两叉部21近上端的容置孔211内(如图1至图3所示)，使得刹车器10整体呈隐藏式，不仅可减低使用者骑乘时的风阻，且也可减轻整体的重量，同时，隐藏式的设计，使得整体可增加美观度，极适合传统刹车器及油压碟刹器上使用。权利要求1.一种可隐藏刹车器的自行车架体结构，其特征在于由一刹车器及一架体所组成；该架体为一前叉管，该前叉管位于两叉部相接的位置，设有一定位孔，该定位孔供该刹车器枢设定位，且该前叉管的两叉部近上端位置分别镂设有一容置孔，各容置孔分别得以供该刹车器的两夹块容置，并得以藉由该刹车器的刹车线的动作，使各夹块得以分别伸出各容置孔，并对轮圈夹刹。2.如权利要求1所述的可隐藏刹车器的自行车架体结构，其特征在于还包括一封盖，该封盖与该定位孔相适配。3.如权利要求1所述的可隐藏刹车器的自行车架体结构，其特征在于该架体为一后上叉管，该刹车器得以装设于该后上叉管内。4.如权利要求1所述的可隐藏刹车器的自行车架体结构，其特征在于该架体为一后下叉管，该刹车器得以装设于该后下叉管内。专利摘要本技术公开了一种可隐藏刹车器的自行车架体结构，为解决现有技术的刹车器风阻大，使用不安全的问题而设计。其由一刹车器及一架体所组成；架体一前叉管，前叉管位于两叉部相接的位置设有一定位孔，定位孔供刹车器枢设定位，且自行车的前叉管的两叉部近上端位置分别镂设有一容置孔，各容置孔分别得以供该刹车器的两夹块容置，并能利用该刹车器的刹车线的动作，使各夹块得以分别伸出各容置孔，并对轮圈夹刹。采用上述结构后，刹车器的两夹块容置于前叉管的两叉部近上端的容置孔，使得刹车器整体呈隐藏式，不仅可减低使用者骑乘时的风阻，且也可减轻整体的重量，同时，隐藏式的设计，使得整体可增加美观度，极适合传统刹车器及油压碟刹器上使用。文档编号B62L1/00GK2855884SQ20052012957公开日2007年1月10日 申请日期2005年10月25日 优先权日2005年10月25日专利技术者蔡尚儒 申请人:蔡尚儒本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可隐藏刹车器的自行车架体结构，其特征在于：由一刹车器及一架体所组成；该架体为一前叉管，该前叉管位于两叉部相接的位置，设有一定位孔，该定位孔供该刹车器枢设定位，且该前叉管的两叉部近上端位置分别镂设有一容置孔，各容置孔分别得以供该刹车器的两夹块容置，并得以藉由该刹车器的刹车线的动作，使各夹块得以分别伸出各容置孔，并对轮圈夹刹。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡尚儒，
申请(专利权)人：蔡尚儒，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]