一种离子车载充电器，其包括：一壳体，所述的壳体内设有电源输出控制模块，与所述电源输出控制模块电连接的有电压转换模块，所述的电源输出控制模块与所述电压转换模块之间设有一电磁屏蔽板，以及电连接于所述电压转换模块的导电针；其中所述的壳体一端端部设有金属网片，所述的金属网片与所述导电针的端部之间的距离为4-6毫米，所述壳体的另外一端设有一正极触点，以及设于壳体上的负极弹片，所述的正极触点和负极弹片电连接于电源输出控制模块。本实用新型专利技术的一种离子车载充电器，其同时具备充电和车内空气净化的目的，并且采用高压导电针激发负离子净化空气，其净化效果好，成本低。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车用品
，尤其涉及一种离子车载充电器。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车逐渐进入千家万户，而随着汽车产业的发展，催生了一批与汽车有关的汽车用品产业的迅猛发展。汽车上基本上都配备有一个12V或24V电源通用接口，用于加设其他设备。例如加设充电设备，加设行车记录仪设备等，但是目前常见的充电设备，功能单一，而电源接口数目有限，这就大大的限制了汽车用品的加设，与装载。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种离子车载充电器，其解决了目前车载充电器功能单一，不能满足车内净化的技术问题。为达到上述目的，本技术所提出的技术方案为:本技术的一种离子车载充电器，其包括:一壳体，所述的壳体内设有电源输出控制模块，与所述电源输出控制模块电连接的有电压转换模块，所述的电源输出控制模块与所述电压转换模块之间设有一电磁屏蔽板，以及电连接于所述电压转换模块的导电针；其中所述的壳体一端端部设有金属网片，所述的金属网片与所述导电针的端部之间的距离为4-6毫米，所述壳体的另外一端设有一正极触点，以及设于壳体上的负极弹片，所述的正极触点和负极弹片电连接于电源输出控制模块。其中，所述的壳体上还设有USB接口和控制负离子产生的控制开关。其中，所述的电源输出控制模块包括充电过载保护模块，充电过流保护模块，充电短路保护模块，高电压反向冲击保护模块，以及低压断电保护模块。其中，所述的电源输出控制模块与正极触点之间还电连接有一保险丝。与现有技术相比，本技术的一种离子车载充电器，其同时具备充电和车内空气净化的目的，并且采用高压导电针激发负离子净化空气，其净化效果好，成本低。【附图说明】图1为本技术离子车载充电器的剖视图；图2为本技术离子车载充电器的立体图。【具体实施方式】以下参考附图，对本技术予以进一步地详尽阐述。请参阅图1和附图2，在本实施例中，本技术的一种离子车载充电器，其包括:一壳体1，设于所述壳体I内的电源输出控制模块2，与所述电源输出控制模块2电连接的一电压转换模块4，以及设于电源输出控制模块2与电压转换模块4之间的一电磁屏蔽板3，一导电针5，金属网片7，以及电源正极触点14和负极弹片13。进一步的，所述的正极触点14和负极弹片13通过与汽车通用的12V或24V接口接触，从而实现通电通路。所述正极触点14和负极弹片13电连接于所述电源输出控制模块2，所述的电源输出控制模块2上设有USB接口 11，用于为外部移动设备充电，例如手机，平板，电脑等。其中，为了防止导电针5在工作时的电磁影响电源输出控制模块工作，在电压转换模块4和电源输出控制模块2之间设有一电磁屏蔽板3，所述的电磁屏蔽板3为一金属平面板。所述的电压转换模块4主要用于将低压转换成高压，供导电针激发负离子。并且，所述电压转换模块4与电源输出控制模块2之间电连接。所述导电针5电连接于所述电压转换模块4，在所述导电针4前端的壳体I上设有一金属网片6，其中，所述的导电针的端部与金属网片6之间的距离为4-6毫米。并且，金属网片6上设有多个通孔，金属网片6作为电压负极，而导电针5作为电压正极，当电压高于激发电压时，电压正负极之间即可激发大量的负离子，负离子由金属网片6的通孔散布于空气中，从而进行空气净化。其中，所述壳体I上设有一用于控制负离子工作的控制开关12，即控制导电针5的通断。优选的，所述的电源输出控制模块2包括充电过载保护模块，充电过流保护模块，充电短路保护模块，高电压反向冲击保护模块，以及低压断电保护模块，当汽车熄火后，电压低于常态电压时，防止过度充电导致汽车电瓶亏电，立即切断充电。其中，所述的正极触点14与电源输出控制模块2之间电连接有一保险丝7，用于放置过电流充电。上述内容，仅为本技术的较佳实施例，并非用于限制本技术的实施方案，本领域普通技术人员根据本技术的主要构思和精神，可以十分方便地进行相应的变通或修改，故本技术的保护范围应以权利要求书所要求的保护范围为准。【主权项】1.一种离子车载充电器，其特征在于，包括:一壳体，所述的壳体内设有电源输出控制模块，与所述电源输出控制模块电连接的有电压转换模块，所述的电源输出控制模块与所述电压转换模块之间设有一电磁屏蔽板，以及电连接于所述电压转换模块的导电针；其中所述的壳体一端端部设有金属网片，所述的金属网片与所述导电针的端部之间的距离为4-6毫米，所述壳体的另外一端设有一正极触点，以及设于壳体上的负极弹片，所述的正极触点和负极弹片电连接于电源输出控制模块，其中，所述的电源输出控制模块包括充电过载保护模块，充电过流保护模块，充电短路保护模块，高电压反向冲击保护模块，以及低压断电保护t吴块。2.如权利要求1所述的离子车载充电器，其特征在于，所述的壳体上还设有USB接口和控制负离子产生的控制开关。3.如权利要求1所述的离子车载充电器，其特征在于，所述的电源输出控制模块与正极触点之间还电连接有保险丝。【专利摘要】一种离子车载充电器，其包括：一壳体，所述的壳体内设有电源输出控制模块，与所述电源输出控制模块电连接的有电压转换模块，所述的电源输出控制模块与所述电压转换模块之间设有一电磁屏蔽板，以及电连接于所述电压转换模块的导电针；其中所述的壳体一端端部设有金属网片，所述的金属网片与所述导电针的端部之间的距离为4-6毫米，所述壳体的另外一端设有一正极触点，以及设于壳体上的负极弹片，所述的正极触点和负极弹片电连接于电源输出控制模块。本技术的一种离子车载充电器，其同时具备充电和车内空气净化的目的，并且采用高压导电针激发负离子净化空气，其净化效果好，成本低。【IPC分类】H02H7-18, H02J7-00【公开号】CN204578124【申请号】CN201520109540【专利技术人】张平, 石秋, 孙兴林, 李升平, 宋同文 【申请人】江门市佳顺智能科技有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年2月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种离子车载充电器，其特征在于，包括：一壳体，所述的壳体内设有电源输出控制模块，与所述电源输出控制模块电连接的有电压转换模块，所述的电源输出控制模块与所述电压转换模块之间设有一电磁屏蔽板，以及电连接于所述电压转换模块的导电针；其中所述的壳体一端端部设有金属网片，所述的金属网片与所述导电针的端部之间的距离为4‑6毫米，所述壳体的另外一端设有一正极触点，以及设于壳体上的负极弹片，所述的正极触点和负极弹片电连接于电源输出控制模块，其中，所述的电源输出控制模块包括充电过载保护模块，充电过流保护模块，充电短路保护模块，高电压反向冲击保护模块，以及低压断电保护模块。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张平，石秋，孙兴林，李升平，宋同文，
申请(专利权)人：江门市佳顺智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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