汽车应急启动电源制造技术

本实用新型专利技术涉及移动电源的技术领域，提供了一种汽车应急启动电源，包括方形壳体、电池、PCB、照明灯和大电流连接器，其中，壳体的外表面形成有主功能表面，主功能表面上开设有供PCB、照明灯和大电流连接器分别插设的通孔；大电流连接器与PCB相叠放。与现有技术对比，本实用新型专利技术抓住电池为产品内部最大体积零件的主要矛盾，以产品主功能表面基于电池最小表面为基准，除了必要的支撑结构之外，主功能表面被照明灯的灯孔、大电流连接器孔及输入输出接口孔布满，利用率很高，已经没有布置其他接口的空间，这样，在不改变零部件尺寸的前提下，通过合理布局大电流连接器、PCB以及照明灯，优化了产品主功能表面和内部空间的布局，使结构紧凑、体积缩小。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及移动电源的
，尤其是涉及一种汽车应急启动电源。
技术介绍
汽车应急启动电源内部主要的零部件一般有电池、LED灯、PCB、固定于PCB上的各种电输入输出接口如USB插座和DC插座、通过导线与电池直接相连的外接汽车启动电瓶夹的大电流连接器。目前，现有的汽车应急启动电源，包括一个盒体，该盒体内安装有PCB、电池和大电流连接器，产品外形和内部电池的外形相似，如果产品主要功能表面是基于电池的最小表面，则该PCB置于电池的前端，大电流连接器直立在该电池的前端且位于PCB —侧，PCB在该盒体底面的投影与大电流连接器在该盒体底面的投影之间相错开。从主要功能表面看，有很多地方未被充分利用，这反映到产品内部，由于各类连接器是产品内部尺寸较大的零部件，形状一般较为规则，在主要功能表面的投影与它们的接口孔相差不大，主要功能表面未被充分利用，也就是说产品内部空间未被充分利用。这种低利用效率导致产品的体积扩大。因此，如何设计主要功能表面的布局使产品结构紧凑而体积小巧，提升产品功能表面和内部空间的利用率成为了关键。现有的产品内，各类连接器因为体积较大所以它们的摆放位置对空间的利用率非常重要，大电流连接器和LED灯都是通过导线连接在电池或者PCB上，因为导线柔软而且长度可变化，所以有一定的灵活布置能力。它们在产品功能表面上的接口就成为可变化因素。其他零部件如电池、LED反光杯的尺寸超过了上述PCB的厚度，其超过部分在产品主要功能表面就是未利用的部分，能够容纳下大电流连接器。这就为提升产品主要功能表面和产品内部空间利用率打开了思路。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于提供一种汽车应急启动电源，旨在解决现有技术中，汽车应急启动电源的内部布局不合理，不能较好地利用内部空间导致产品体积过大的问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是:一种汽车应急启动电源，包括方形壳体以及安装在所述方形壳体内的电池、PCB、照明灯和用于外接一连接线后来启动汽车的大电流连接器，所述电池具有多个表面，其中，所述方形壳体具有一个内腔，所述方形壳体的所述内腔分为第一腔体和与所述第一腔体并排设置的第二腔体，所述PCB、所述照明灯和所述大电流连接器分别放置在所述第一腔体内，所述电池放置在所述第二腔体内；所述壳体的外表面形成有一个与所述电池的最小表面平行的主功能表面，所述主功能表面设置在所述第一腔体的外部，所述主功能表面上开设有供所述PCB、所述照明灯和所述大电流连接器分别插设的通孔；所述方形壳体的所述第一腔体内还设置有与所述PCB电性连接的电输入输出接口组件，所述大电流连接器与所述PCB相叠放，且所述大电流连接器与所述电输入输出接口组件在该PCB上的投影有交集；所述主功能表面基于所述电池的最小表面。进一步地，所述方形壳体的所述内腔中设置有分隔组件，所述方形壳体的所述内腔通过所述分隔组件分为所述第一腔体和所述第二腔体。进一步地，所述电输入输出接口组件，所述电输入输出接口组件设置在所述PCB上且位于所述PCB与所述大电流连接器之间，所述主功能表面上开设有供所述电输入输出接口组件插设的通孔。进一步地，所述电输入输出接口组件包括Micro USB接口、USB接口和/或DC接□ O与现有技术对比，本技术提供的汽车应急启动电源，抓住电池为产品内部最大体积零件的主要矛盾，以产品主功能表面基于电池最小表面为基准，除了必要的支撑结构之外，主功能表面被照明灯的灯孔、大电流连接器孔及输入输出接口孔布满，利用率很高，主功能表面已经没有可以布置任何现有接口的位置，如大电流连接器以其它方式放置则将使主功能表面尺寸增大，这样，通过合理布局大电流连接器、PCB以及LED灯，在不改变零部件尺寸的前提下，优化了产品的主功能表面和内部空间的布局，提升了它们的利用率，使产品结构紧凑，体积缩小，成本降低。【附图说明】图1是本技术实施例提供的汽车应急启动电源的立体示意图；图2是图1中1-1面的剖视图；图3是本技术实施例提供的底壳的立体不意图；图4是本技术实施例提供的汽车应急启动电源的分解示意图一；图5是图4中A部的放大图；图6是本技术实施例提供的汽车应急启动电源的分解示意图二。1-底壳；2-上盖； 3-电池；4-PCB ；5-照明灯；6-大电流连接器；7-Micro USB接口 ；8-USB接口；9-显示屏； 10-按键；11-内腔；12-第一通槽；13-第二通槽； 14-第三通槽；15-第四通槽；16-挡块； 17-连接柱；17a-插孔；18-限位块； 19-倒扣；20-固定块；21-卡扣； 22-第一通孔；23-第二通孔；24-插杆； 25-防水端盖；41-PCB的第一端；42-PCB的第二端；43-连接孔；I Ia-第一腔体；I Ib-第二腔体；100-壳体；3a_最小表面；10a-主功能表面。【具体实施方式】为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供的汽车应急启动电源，包括方形壳体以及安装在方形壳体内的电池、PCB、照明灯和用于外接一连接线后来启动汽车的大电流连接器，电池具有多个表面，其特征在于，方形壳体具有一个内腔，方形壳体的内腔分为第一腔体和与第一腔体并排设置的第二腔体，PCB、照明灯和大电流连接器分别放置在第一腔体内，电池放置在第二腔体内；壳体的外表面形成有一个与电池的最小表面平行的主功能表面，主功能表面设置在第一腔体的外部，主功能表面上开设有供PCB、照明灯和大电流连接器分别插设的通孔；方形壳体的第一腔体内还设置有与PCB电性连接的电输入输出接口组件，大电流连接器与PCB相叠放，且大电流连接器与电输入输出接口组件在该PCB上的投影有交集；主功能表面基于电池的最小表面。本技术提供的汽车应急启动电源，抓住电池为产品内部最大体积零件的主要矛盾，以产品主要功能表面基于电池最小表面为基准，合理布局流连接和PCB以及照明灯，除了必要的支撑结构之外，在不改变零部件尺寸的前提下，主功能表面被照明灯的灯孔、大电流连接器孔及输入输出接口孔布满，利用率很高，主功能表面已经没有可以布置任何现有接口的位置，优化了产品主要功能表面和内部空间的布局，提升了它们的利用率，使产品结构紧凑，体积缩小，成本降低。以下结合具体附图对本技术的实现进行详细的描述。如图1至图6所示，为本技术提供的一较佳实施例。本实施例提供的汽车应急启动电源，包括方形壳体100以及安装在方形壳体100内的电池3、与电池3电性连接的PCB4、照明灯5和大电流连接器6，电池3具有多个表面，方形壳体100包括相互卡接的底壳I和上盖2，底壳I和上盖2围合后形成有一内腔11，方形壳体的内腔11分为第一腔体Ila和与第一腔体Ila并排设置的第二腔体11b，第一腔体Ila和第二腔体Ilb可以是通过分隔组件(图未示出)分隔形成两个连通的腔体，也可以制作成两个互不相通的腔体，电池3设置在第二腔体Ilb内。从图6可以看出，壳体100的外表面形成有一个与电池3的最小表面3a平行的主功能表面100a，主功能表面本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车应急启动电源，包括方形壳体以及安装在所述方形壳体内的电池、PCB、照明灯和用于外接一连接线后来启动汽车的大电流连接器，所述电池具有多个表面，其特征在于，所述方形壳体具有一个内腔，所述方形壳体的所述内腔分为第一腔体和与所述第一腔体并排设置的第二腔体，所述PCB、所述照明灯和所述大电流连接器分别放置在所述第一腔体内，所述电池放置在所述第二腔体内；所述壳体的外表面形成有一个与所述电池的最小表面平行的主功能表面，所述主功能表面设置在所述第一腔体的外部，所述主功能表面上开设有供所述PCB、所述照明灯和所述大电流连接器分别插设的通孔；所述方形壳体的所述第一腔体内还设置有与所述PCB电性连接的电输入输出接口组件，所述大电流连接器以其与所述PCB叠加后两者形成的高度最小的方式与所述PCB相平行设置，且所述大电流连接器与所述电输入输出接口组件在该PCB上的投影有交集；所述主功能表面基于所述电池的最小表面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王春来，
申请(专利权)人：深圳美而酷科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44