汽车应急启动电源制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车应急启动电源，其特征在于：所述汽车应急启动电源包括外壳、锂电池、功能电路板，锂电池与功能电路板设在外壳内，锂电池通过电源线与功能电路板电路连接，功能电路板上设有正极线接口、负极线接口，对应的在外壳设有与正极线接口、负极线接口的窗口，所述功能电路板上设有微处理器MCU、充电控制电路、放电控制电路和过充过放保护电路，充电控制电路上设有充电输入口，锂电池通过放电控制电路电压输出，电压输出口由所述正极线接口、负极线接口构成，微处理器MCU与放电控制电路相连接且由锂电池供电。本实用新型专利技术除能启动汽车外，附带有电量显示，还具有移动电源、手电筒，危险警示和测量汽车电瓶好坏的功能。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电源的
，具体说是汽车应急启动电源的技术。
技术介绍
汽车常常会因为没电而无法正常启动的问题，给人们的出行带来不便。在现有的技术当中，汽车电源是通过车上的蓄电池来提供相关的电源，但车上的蓄电池是固定在车上的，其除了作为启动汽车用外，部具有其他更，而且也没有附带有电量显示，难以判断蓄电池的电量状况。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种功能多样，携带与使用均方便的汽车应急启动电源。本技术通过以下技术方案来实现。—种汽车应急启动电源，其特征在于:所述汽车应急启动电源包括外壳、锂电池、功能电路板，锂电池与功能电路板设在外壳内，锂电池通过电源线与功能电路板电路连接，功能电路板上设有正极线接口、负极线接口，对应的在外壳上设有安装正极线接口与负极线接口的通口，所述功能电路板上设有微处理器MCU、充电控制电路、放电控制电路和过充过放保护电路，充电控制电路上设有充电输入口，充电控制电路与锂电池电路连接，锂电池与放电控制电路相连接，锂电池通过放电控制电路电压输出，电压输出口由所述正极线接口、负极线接口构成，微处理器MCU与放电控制电路相连接且由锂电池供电。所述功能电路板上设有切换开关、状态指示灯，切换开关、状态指示灯与微处理器MCU电路连接，所述微处理器MCU与一 LED驱动电路相连接，所述充电输入口与微处理器MCU之间还设有汽车电瓶电量检测电路。所述功能电路板上设有稳压电路，微处理器MCU与稳压电路相连接，稳压电路与锂电池电路相连接，稳压电路通过USB接口的方式设置电压输出端口。所述功能电路板上设有手电筒驱动电路，微处理器MCU与手电筒驱动电路相连接，手电筒驱动电路与锂电池电路相连接，手电筒驱动电路与灯珠电路连接。所述功能电路板包括有第一电路板、第二电路板、第三电路板，所述放电控制电路、正极线接口、负极线接口设在第一电路板上，切换开关、状态指示灯设在第三电路板上，微处理器MCU、充电控制电路及稳压电路、手电筒驱动电路设在第二电路板上，第一电路板、第二电路板分别设在锂电池的两端的侧旁，第三电路板设在锂电池的一侧的侧旁，所述外壳上对应的设有切换开关、状态指示灯、灯珠、USB接口的窗口。本技术与现有技术相比具有以下优点。本技术解决了汽车消费者因汽车没电而无法启动的问题，本技术便携方便，本技术除能启动汽车外附带有电量显示，还具有移动电源、手电筒，危险警示和测量汽车电瓶好坏的 功能。附图说明图1为本技术汽车应急启动电源结构示意图；图2为本技术汽车应急启动电源使用时的结构示意图；图3为本技术汽车应急启动电源原理方框图示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术汽车应急启动电源作进一步详细描述。如图1-图3，本技术汽车应急启动电源，包括外壳1、锂电池2、功能电路板，锂电池2与功能电路板设在外壳内，锂电池2通过电源线13与功能电路板电路连接，功能电路板上设有正极线接口 6、负极线接口 7，对应的在外壳设有与正极线接口、负极线接口的窗口。功能电路板上设有微处理器MCU、充电控制电路、放电控制电路和过充过放保护电路，充电控制电路上设有充电输入口 8，充电控制电路与锂电池电路连接，锂电池与放电控制电路相连接，锂电池通过放电控制电路电压输出，电压输出口由所述正极线接口、负极线接口构成，微处理器MCU与放电控制电路相连接且由锂电池供电。在功能电路板上还设有切换开关9、状态指示灯10，切换开关9、状态指示灯10与微处理器MCU电路连接，充电输入口 8与微处理器MCU 之间还设有汽车电瓶电量检测电路。在功能电路板上还设有稳压电路，微处理器MCU与稳压电路相连接，稳压电路与锂电池电路相连接，稳压电路通过USB接口 11的方式设置电压输出端口。在功能电路板上还设有手电筒驱动电路，微处理器MCU与手电筒驱动电路相连接，手电筒驱动电路与锂电池电路相连接，手电筒驱动电路与灯珠12电路连接。微处理器MCU还连接有电芯温度检测电路和充电控制电路、放电控制电路中设置的MOS管温度检测电路。状态指示灯10为LED，由LED驱动电路驱动。如图2，功能电路板包括有第一电路板3、第二电路板4、第三电路板5，放电控制电路、正极线接口、负极线接口设在第一电路板上，切换开关、状态指示灯设在第三电路板上，微处理器MCU、充电控制电路及稳压电路、手电筒驱动电路设在第二电路板上，第一电路板、第二电路板分别设在锂电池的两端的侧旁，第三电路板设在锂电池的一侧的侧旁，所述外壳上对应的设有切换开关、状态指示灯、灯珠、USB接口的窗口。切换开关9为一按钮开关，此开关通过微处理器MCU控制所有功能:1)当按下开关一次后此时的功能为电量显示；2)当按开关两次后USB输出端口启动工作；3)当按下开关三次后手电筒功能启动，并且USB输出端口启动工作；4)当按下开关四次时危险警示灯启动，并且USB输出端口启动工作；5)当按下开关五次时功能同D项中描述，但LED闪烁变快；6)当按住开关3-6秒汽车点火输出端被激活，此时可启动汽车；7)当车载充电器接到汽车点烟器并且按下开关一次，此时显示的为汽车电瓶电量。状态指示灯10共有四颗LED指示灯，且指示灯为双色灯:1)按下开关一次时指示灯亮起，此时显示电量；2)按下开关两次时第一颗粉红色指示灯亮起，此时USB端口工作状态；3)按下开关二次时第二颗粉红色指示灯亮起，此时手电筒开始工作；4)按下开关三次时和四次时第四颗粉红色指示灯亮起，此时SOS警示灯工作；5)按下开关第五次后所有功能关闭；6)长按开关3-6秒时四颗指示灯开始流水式闪烁，并且放开开关，此时汽车启动端口激活；7)当车载充电器或座充充电器接到本产品，并且确认外部电源已开通时此时按下开关后指示灯呈红蓝色并且以流水式闪烁，表示正在为产品充电；8)当专用的接车载充电器接到本产品，并且将专用的接车载充电器上的开关打到TEST档时，此时显示的为汽车电瓶电量。灯珠12为LED:A.当按下开关二次时LED亮起，此时LED可作为手电筒使用；B.当按下开关三次和四次时，此时LED间歇性闪烁，可作为SOS警示灯使用。USB接口 11设有一个USB接口，可对数码电子产品作移动电源使用。当按下开关两次后USB接口开始工作，此时可为移动电话、MP3、MP4、IPHONE、PSP等数码产品充电。作为移动电源使用时本品的容量可达40WH以上本技术中输出端口的参数指标输出5V1A。充电输入口 8对锂电池充电，另外通过此接口与配套的配件可以测量汽车电瓶的电量:当充电器接上本接口后红色指示灯会亮起，此时需要按一下开关使得充电模式激活，此时指示灯为粉色流水式闪烁，说明正要充电，充电器解除时会恢复到初始状态.本品的充电器为专用充电器，且不可用其他充电器代替.使用其他充电器可能会损坏本产品，严重时可造成锂电池漏液，起火等危险。使用方法:先上好夹子后，按住开关3-6秒后显示红灯且呈流水式闪烁，然后放开手，红灯会一直闪烁。即是激活状态，此状态可以发动汽车。启动汽车后，记得先关掉产品开关断电即停止红灯的滚动状态就行，然后再取下夹子，确保安全。汽车电瓶测量功能:将配套的车载充电器即本技术所述产品接到汽车点烟器并且将专用的接车载充电器上的开关打到TEST档时，此时显示本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车应急启动电源，其特征在于：所述汽车应急启动电源包括外壳、锂电池、功能电路板，锂电池与功能电路板设在外壳内，锂电池通过电源线与功能电路板电路连接，功能电路板上设有正极线接口、负极线接口，对应的在外壳上设有安装正极线接口与负极线接口的通口，所述功能电路板上设有微处理器MCU、充电控制电路、放电控制电路和过充过放保护电路，充电控制电路上设有充电输入口，充电控制电路与锂电池电路连接，锂电池与放电控制电路相连接，锂电池通过放电控制电路电压输出，电压输出口由所述正极线接口、负极线接口构成，微处理器MCU与放电控制电路相连接且由锂电池供电。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁桂铭，
申请(专利权)人：深圳市亚利斯电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：