自行车刹车把手制造技术

本实用新型专利技术是一种自行车刹车把手，由刹车握把、上固定座以及下固定座组成，刹车握把末端向下设一定位突缘，定位突缘中央穿孔，穿孔两侧分套一中央设穿孔的套筒；上固定座中段后方设限位槽，限位槽两侧分设定位槽孔，刹车握把末端所设定位突缘以及分套在定位突缘两侧的套筒套入限位槽内；下固定座内侧底端与上固定座枢接，将下固定座外侧向上延伸的突缘所设定位槽孔与上固定座中段后方所设限位槽分设的定位槽孔成相通，并将位于外侧限位槽设呈六角形，以供一内设螺孔而其头部呈六角形结合套套入其内，使仅须以单一螺栓自下固定座外侧向上延伸突缘套入与之配合，即可将刹车握把与上、下固定座以及自行车把手作锁固结合的便利效果。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车结构，特别涉及一种自行车刹车4巴手结构。
技术介绍
现有的自行车刹车把手，请参阅图1、图2与图3所示，其主要是由刹车 握把2、上固定座3以及下固定座4所组成，其中，刹车握把2末端是向下设一 定位突缘21，定位突缘21中央设一穿孔211，穿孔211两侧分别套固一中央设 穿孔221的套筒22;而上固定座3顶端前方是设一刹车线固定座31,其中段后 方则设有一限位槽32，限位槽32两侧分设一定位槽孔321, -使刹车握把2末端 所设定位突缘21以及分别套在定位突缘21两侧的套筒22可套入所述的限位槽 32内，其中段内侧位于限位槽32下方并设一螺孔33,而其底端内侧则设有一 弧形凹槽34;而下固定座4内侧底端是凭借插销41与上固定座3枢接成一体， 其内侧也设一弧形凹槽42，其外侧上端则向上延伸设一中央i更定位槽孔431的 突缘43,并使所述的定位槽孔431与设在上固定座3中段内侧位于限位槽32下 方所设螺孔33对正。凭借上述结构，再凭借螺栓5自上固定座3中段限位槽32—侧穿经定位槽 孔321、套筒22中央所设穿孔221以及另一侧定位槽孔321后，配合一螺帽51 锁合而将刹车握把2与上固定座3结合成一体，当刹车把手欲再进一步与自行 车把手7结合，而将上固定座3底端内侧所设弧形凹槽34套在自行车把手7末 段上，配合下固定座4内侧所设弧形凹槽42将自行车把手7夹持，最后以另一 螺栓6穿经下固定座4外侧上端向上延伸设置的突缘43、其中央所设定位槽孔 431，进而与设在上固定座3中段内侧位于限位槽32下方所设螺孔33对正锁合， 达到将上固定座3、下固定座4与自行车把手7作夹持锁合结合的效果。上述结构虽可达到刹车握把2与上固定座3锁固结合、上固定座3与下固 定座4以及自行车把手7结合的效果，然，期间，因刹车握把2欲与上固定座3 间作锁固结合，或上固定座3与下固定座4以及自行车把手7间作锁固结合时， 乃必须以螺栓5以及螺帽51配合而将刹车把2与上固定座3作锁固结合操作， 且必须再另以螺栓6将下固定座4与上固定座3锁合而与自行车把手7作夹持 锁固结合操作，因此乃造成其在组合操作程序上须花费二次锁合操作，无形中 增加组装时间，相对增加组装时的成本而待改进。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种自行车刹车把手， 解决现有结构存在的组装成本高的问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是一种自行车刹车把手，其是由刹车握把、上固定座以及下固定座所组成, 其中，刹车握把末端向下设一定位突缘，定位突缘中央设一穿孔，穿孔两侧分 别套固一中央设穿孔的套筒；上固定座顶端前方是设一刹车线固定座，上固定 座中段后方则设一限位槽，限位槽两侧分设一定位槽孔，使刹车握把末端所设 定位突缘以及分别套在定位突缘两侧的套筒可套入所述的限位槽内，而上固定 座底端内侧则设有一弧形凹槽；下固定座内侧底端是凭借插销与上固定座枢接 成一体，下固定座内侧也设一弧形凹槽，下固定座外侧上端则向上延伸设一中 央设定位槽孔的突缘，其特征在于下固定座外侧向上延伸的突缘中央所设定 位槽孔与上固定座中段后方所设限位槽分设的定位槽孔相通对正，位于限位槽 外側的定位槽孔设成六角形，以供一头部呈六角形的结合套经定位槽孔而套入 刹车握把末端定位突缘中央所设穿孔两侧所套固的套筒内；所述的结合套内还 设有螺孔，以供一螺栓配合连接在所述的螺孔中。与现有技术相比较，采用上述技术方案的本技术具有的优点在于在 组合操作程序上可更为简便而降低组装时间，相对节省组装成本的便利效果。附图说明图1是现有结构的立体分解示意图2是现有结构的组合立体外观示意图3是现有结构实施时的组合剖面示意图4是本技术的结构立体分解示意图5是本技术结构另一角度的立体分解示意图6是本技术的结构立体组合外观示意图7是本技术结构另一角度的立体组合外观示意图； 图8是本技术结构实施时的组合剖面示意图。附图标记说明2-刹车握把；21-定位突缘；211-穿孔；22-套筒；221-穿孔； 3-下固定座；31-刹车线固定座；32-限位槽；321-定位槽孔；33-螺孔；34-弧形 凹槽；4-下固定座；41-插销；42-弧形凹槽；43-突缘；431-定4立槽孔；5-螺栓； 51-螺帽;6-螺栓;7-把手;8-刹车握把;81-定位突缘;811-穿孑L; 82-套筒;821-穿孔；9-下固定座；91-刹车线固定座；92-限位槽；921-定位槽孔；922-定位槽 孔；93-弧形凹槽；10-下固定座；lOl-插销；102-弧形凹槽；103-突缘；1031-定 位槽孔；ll-结合套；lll-螺孔；112-头部；113-环槽；114-定位环；12-螺栓。具体实施方式首先，请参阅图4、图5、图6、图7与图8所示，本技术的自行车刹 车把手，其主要仍是由刹车握把8、上固定座9以及下固定座10所组成，其 中，刹车握把8末端仍是向下设一定位突缘81,定位突缘81中央设一穿孔811, 穿孔811两侧分别套固一中央设穿孔821的套筒82;而上固定座9顶端前方是 设一刹车线固定座91，其中段后方则设有 一限位槽92,限位槽92两侧分设一 定位槽孔921、 922，使刹车握把8末端所设定位突缘81以及分别套在定位突缘 81两侧的套筒82可套入所述的限位槽92内，而其底端内侧则i殳有一弧形凹槽 93;而下固定座10内侧底端是凭借插销101与上固定座9枢4妄成一体，其内侧 也设一弧形凹槽102,其外侧上端则向上延伸设一中央设定位槽孔1031的突缘 103，而本案的最主要特征乃在于将下固定座10外侧所向上延伸的突缘103 中央所设定位槽孔1031设成与上固定座9中段后方所设限位槽92分设的定位 槽孔921、 922成相通对正，并将位于限位槽92外侧的定位槽孔922设成六角 形，以供一头部112呈六角形的结合套11经定位槽孔922而套入刹车握把8末 端定位突缘81中央所设穿孔811两侧所套固的套筒82内；所述的结合套11内 还设有螺孔111，以供一螺栓12配合连接在所述的螺孔111中。凭借上述结构，当刹车握把8欲与上固定座9作锁固结合，且刹车握手8 连同上固定座9以及下固定座IO欲同时进一步与自行车把手7结合时，便可直 接将上固定座9底端内侧所设弧形凹槽93套在自行车把手7末段上，配合下固 定座10内侧所设弧形凹槽102将自行车把手7夹持时，即能以单一螺栓12穿 经下固定座IO外侧上端向上延伸设置的突缘103、其中央所设定位槽孔1031,经设在上固定座9中段后方限位槽92所设定位槽孔921,而直与结合套11内设 的螺孔lll作锁合下，令即可同时一并将刹车握把8、上固定座9、下固定座IO 以及自行车把手7作一次锁固结合，达到在组合操作程序上更为简便而降低组 装时间，相对节省组装成本的便利效果。请再参阅图4、图5与图8所示，可在内设有螺孔111的结合套11末端周 缘上设一环槽113,以供一定位环114套置定位，提供当刹车握把8、上固定座 9、下固定座10以及自行车把手7欲作结合时，便可预先将其头部112呈六角 形的结合套ll，经定位槽孔922、经刹车握把8末端定位突缘81中央所设穿孔 811两侧所套固的套本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车把手，其是由：刹车握把、上固定座以及下固定座所组成，其中，刹车握把末端向下设一定位突缘，定位突缘中央设一穿孔，穿孔两侧分别套固一中央设穿孔的套筒；上固定座顶端前方是设一刹车线固定座，上固定座中段后方则设一限位槽，限位槽两侧分设一定位槽孔，使刹车握把末端所设定位突缘以及分别套在定位突缘两侧的套筒可套入所述的限位槽内，而上固定座底端内侧则设有一弧形凹槽；下固定座内侧底端是凭借插销与上固定座枢接成一体，下固定座内侧也设一弧形凹槽，下固定座外侧上端则向上延伸设一中央设定位槽孔的突缘，其特征在于：下固定座外侧向上延伸的突缘中央所设定位槽孔与上固定座中段后方所设限位槽分设的定位槽孔相通对正，位于限位槽外侧的定位槽孔设成六角形，以供一头部呈六角形的结合套经定位槽孔而套入刹车握把末端定位突缘中央所设穿孔两侧所套固的套筒内；所述的结合套内还设有螺孔，以供一螺栓配合连接在所述的螺孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：林清潭，赵怡硕，
申请(专利权)人：参联国际贸易有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]