【技术实现步骤摘要】
本技术涉及自行车、助动车和摩托车的手刹车车把。
技术介绍
目前自行车、助动车和摩托车的刹车控制采用在车把上配装手闸把的结构形式，刹车时需同时握住车把和手闸，对于手掌较小或者手指残缺的骑车人来说，这种刹车手闸把操纵不方便也不安全。
技术实现思路
本技术需要解决的技术问题是提供一种控制手刹车的车把。本技术的技术方案包括车把和套在车把两端的把套，其特征是把套端口部是一段短柱状凸沿，凸沿一侧连有安装刹车钢丝的销孔座，销孔座的侧下部开钢丝槽，凸沿柱面中间设有容纳导向限位支架的导向槽；导向限位支架后端在车把上固定，导向限位支架经导向槽前部伸至凸沿的刹车钢丝销孔座下方，导向限位支架前端设有刹车钢丝线管的安装孔。本技术在安装刹车线时，可将刹车钢丝线管的连接套嵌装在导向限位支架前端的安装孔内，刹车钢丝端头的连接销安装在把套凸沿的销孔座内。本技术由于取消了刹车手闸把，对于手掌较小或者手指残缺的骑车人来说革除了不方便的操作方式，刹车时只需转动车把套便能拉动刹车钢丝带动刹车器，避免握不住刹车的安全隐患，达到安全骑车的技术效果。附图说明图1表示本技术的结构示意图；图2表示本技术装配刹车钢丝的结构示意图。具体实施方式以下结合附图说明实施本技术的具体方式本技术的技术方案包括车把1和套在车把两端的把套2，把套端口部是一段短柱状凸沿3，凸沿一侧连有安装刹车钢丝的销孔座4，销孔座的侧下部开钢丝槽便于安装刹车钢丝，凸沿柱面中间设有容纳导向限位支架5的导向槽6，导向槽6一般只需设在凸沿柱面后侧与下侧的半周；导向限位支架5后端用螺栓7在车把1上固定，导向限位支架5经导向槽6前部伸至凸沿的刹车钢丝销孔座4...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
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