一种手煞车固定结构，是设置于车辆把手的托架上；设有一偏心柱，枢设于该托架上供煞车柄靠抵，偏心柱具有一穿伸出该托架的连结部，该连结部上设置一手柄，借助该手柄扳转该偏心柱，该托架上设有一定位组件，该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。本实用新型专利技术可达到无段固定煞车的功效。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种固定构件，尤其涉及一种可达到无段固定煞车功效的手煞车固定结构。
技术介绍
一般自行车的手煞车结构，如公告第361422号自行车用煞车柄的连结支撑构造新型专利所示，其是在车把手上的托架中枢设一煞车柄，而由煞车柄连动钢索进行煞车动作。这样的手煞车结构目前被普遍地运用于自行车、摩托车、电动自行车以及助行车等。但上述的结构并无固定煞车的结构设计，因此车辆在停车于斜坡时，常产生车辆滑移的现象，故前述的手煞车结构实有加以改进的必要。
技术实现思路
为了克服现有自行车煞车结构存在的上述缺点，本技术提供一种手煞车固定结构，其可达到无段固定煞车的功效。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种手煞车固定结构，是设置于车辆把手的托架上；其特征在于，设有一偏心柱，枢设于该托架上供煞车柄靠抵，该偏心柱具有一穿伸出该托架的连结部，该连结部上设置一手柄，借助该手柄扳转该偏心柱，该托架上设有一定位组件，该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。前述的手煞车固定结构，其中定位组件由一钢珠、一弹簧及一塞件组成，所述托架具有一由外向内贯通至所述偏心柱的一容置孔，该容置孔中依序置入一钢珠、一弹簧及一塞件。本技术借助该手柄来扳转偏心柱，该托架上设有一定位组件，而该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1是本技术的组合结构示意图图2是本技术的剖视结构图图3是本技术的使用状态图具体实施方式请参阅图1、图2，本实施例的手煞车固定结构是设置于车辆把手1的一托架11上，其具有一偏心柱21，偏心柱21是枢设于该托架11上，供煞车柄12靠抵，且该偏心柱21具有一穿伸出该托架11的连结部22。该连结部22上设置一手柄23，由该手柄23来扳转该偏心柱21，且于该托架11上设有一定位组件24。上述托架11具有一由外向内贯通至偏心柱21的容置孔111，该容置孔11中依序置入一钢珠241、一弹簧242及一塞件243而组成的定位组件24。该偏心柱21在外径最大处靠抵于煞车柄12时，对应定位组件24的位置设有一挡部25，供与该定位组件24的钢珠241相互卡抵定位。当使用者停车时，只要施力扳转手柄23带动偏心柱21转动，即可借助偏心柱21的偏心量顶抵煞车柄12，如图3所示，煞车柄12牵动钢索(图中未示)而达到煞车的作用，如此即可在停驻车辆时达到固定煞车的功效。而当偏心柱21被转动至外径最大处靠抵于煞车柄12的位置时，该定位组件24的钢珠241卡抵住挡部25，将偏心柱21卡抵定位，以避免偏心柱21被过度转动，而再放松煞车柄12。此外，由于车辆的煞车紧度不同，而会影响煞车柄12的行程，因此，本技术采取偏心柱21的设计，可使偏心柱21在任何角度都与煞车柄12接触，并且可借助煞车柄12复位的力量定位偏心柱21，进而达到无段固定的作用。综上所述，本技术借助在车辆把手的托架上枢设偏心柱供煞车柄靠抵，使偏心柱用手柄扳转时，能借助偏心柱外缘无段变化的偏心量顶抵煞车柄，以达到无段固定煞车的功效。权利要求1.一种手煞车固定结构，是设置于车辆把手的托架上；其特征在于，设有一偏心柱，枢设于该托架上供煞车柄靠抵，该偏心柱具有一穿伸出该托架的连结部，该连结部上设置一手柄，借助该手柄扳转该偏心柱，该托架上设有一定位组件，该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。2.根据权利要求1所述的手煞车固定结构，其特征在于所述定位组件由一钢珠、一弹簧及一塞件组成，所述托架具有一由外向内贯通至所述偏心柱的一容置孔，该容置孔中依序置入一钢珠、一弹簧及一塞件。专利摘要一种手煞车固定结构，是设置于车辆把手的托架上；设有一偏心柱，枢设于该托架上供煞车柄靠抵，偏心柱具有一穿伸出该托架的连结部，该连结部上设置一手柄，借助该手柄扳转该偏心柱，该托架上设有一定位组件，该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。本技术可达到无段固定煞车的功效。文档编号B62L3/02GK2716126SQ200420029149公开日2005年8月10日 申请日期2004年6月11日 优先权日2004年6月11日专利技术者纪孟裕 申请人:纪孟裕本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种手煞车固定结构，是设置于车辆把手的托架上；其特征在于，设有一偏心柱，枢设于该托架上供煞车柄靠抵，该偏心柱具有一穿伸出该托架的连结部，该连结部上设置一手柄，借助该手柄扳转该偏心柱，该托架上设有一定位组件，该偏心柱在外径最大处靠抵于该煞车柄时，对应定位组件的位置设有一挡部，供与该定位组件相互卡抵定位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：纪孟裕，
申请(专利权)人：纪孟裕，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]
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