带有调幅器的刹车操作装置制造方法及图纸

制动力调幅器连接在刹车操作装置的刹车杠杆上，以便于调节和看见。这种制动力调幅器通常是能够调节的，以便为不同的骑车人或不同的路况提供不同的制动力。这种制动力调幅器基本上包括：一个安装构件，一根刹车杠杆，一个加压构件，一个调幅构件和一个调节构件。上述安装构件可以连接在自行车手把上，并且有一条钢缆通道。上述调节构件与上述加压构件啮合，以改变加压构件的预先设定的压缩力，而不改变上述第二阻挡部分的预定的调幅行程。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术一般涉及自行车刹车装置的制动力调幅器。更具体的说，本专利技术涉及在上面联结有制动力调幅器的刹车操作装置。通常，本专利技术涉及可调节的制动力调幅器，这种调幅器能提供不同的制动力，以符合不同骑车人或不同道路状况的要求。骑自行车正日益成为一种广泛流行的休闲的形式和运动的手段。此外，骑自行车已经成为一种很受欢迎的业余的和专业的竞技运动。无论自行车是用于休闲，运输或竞技，自行车工业都一直在改进自行车的各种部件。经过彻底的重新设计的一种部件是自行车的刹车和刹车操作装置。经过多年的改进，自行车的刹车已经能为骑车人提供相当大的制动力。但是，对于经验不足的骑车人来说，这种增大的制动力很难掌握。具体的说，制动力很大的自行车刹车可能会使自行车轮子锁定。对于经验不足的骑车人这可能使自行车侧滑。为了帮助经验不足的骑车人掌握自行车刹车，开发了一种制动力调幅装置，以便经验不足的骑车人更好地掌握刹车动作。这种制动力调幅装置一般都加在刹车杠杆与自行车刹车装置之间的刹车钢缆上。在1989年4月25日公告的美国专利No.4,823,915中公开了一种制动力调幅器的例子。此外，还有一些其他的技术方案，例如在1982年9月28日公告的美国专利No.4,351,418中所公开的技术方案。过去，现有技术中的调幅器都是设计成安装在靠近刹车装置的刹车钢缆上的，如美国专利No.4,823,915和No.4,351,418中的调幅器。这种布置使骑车人看不到调幅器的操作过程。此外，骑车人还必须下车才能调整这种调幅器。虽然现有技术中的有一些调幅器安装在刹车操作装置的附近，但却存在着各种各样的缺点。例如，有些现有技术中的调幅器的安装很困难，或者很费时间。此外，有些现有技术中的调幅器是不能调节的。还有，有些现有技术中的调幅器制造的费用昂贵。考虑到上述情况，目前需要一种制动力调幅器，这种调幅器容易装配，并且在正常骑行的状态下能够看到。本
的技术人员在阅读了本说明书之后将会明白，本专利技术满足了该
的上述需要和其他的要求。本专利技术的一个目的是提供一种带有制动力调幅器的刹车操作装置，这种装置很容易安装在普通的刹车钢缆上。本专利技术的另一个目的是提供一种带有制动力调幅器的刹车操作装置，其中的带有钢缆凸头的钢缆能穿过调幅器上的孔，并连接在刹车杠杆的钢缆钩子上，而不必从内钢缆上把外壳剥掉。本专利技术的另一个目的是提供一种带有制动力调幅器的刹车操作装置，它能够调节，以便为不同的骑车人或不同的路况提供不同的制动力，并且有显示该调幅器当前设定的状态的显示器。本专利技术的又一个目的是为自行车提供一种非常可靠的带有制动力调幅器的刹车操作装置。本专利技术的再一个目的是为自行车提供一种带有制动力调幅器的刹车操作装置，在这种装置中，调节加压构件的预定压力并不改变预定的调幅器行程。本专利技术的又一个目的是提供一种制造成本相当低的带有制动力调幅器的刹车操作装置。本专利技术上述目的中的有些目的可由提供一种自行车的刹车操作装置用的制动力调幅器来达到。这种刹车操作装置包括一个安装构件，一根刹车杠杆，一个加压构件，一个调幅构件和一个调节构件。上述安装构件可以连接在一个手把上，该安装构件有一条钢缆通道，通道上有一个第一支座和一个第二支座。上述刹车杠杆用枢轴连接在上述安装构件上，并有一个钢缆联结部分。上述加压构件设置在上述钢缆通道内，并具有第一和第二部分，加压构件的第一部分在操作上联结在上述第一支座上。上述调幅构件可移动地布置在上述钢缆通道内，并且在操作时被加压构件的第二部分紧压在上述第二支座上。上述调节构件可移动地沿着上述调幅构件布置，并且压向上述安装构件的第二支座。此外，本专利技术以上所述的某些目的还可以由提供一种刹车操作装置来达到，这种装置具有一个安装构件、一根刹车杠杆、一个调幅构件、一个加压构件以及一个钢缆张紧构件。上述安装构件可以连接在一个手把上，该安装构件有一条钢缆通道，通道上有一个第一支座和一个第二支座。上述刹车杠杆有一个钢缆联结部分，并用枢轴连接在上述安装构件上。上述调幅构件布置在上述钢缆通道内的第一和第二支座之间。该调幅构件有一个沿其纵向延伸的第一钢缆容纳孔。上述加压构件设置在上述钢缆通道内，它有一个在操作上与上述第一支座连接的第一部分，和一个在操作上与上述调幅构件连接的第二部分，以便在操作时使上述调幅构件紧压在上述第二支座上。上述钢缆张紧构件可调节地联结在上述调幅构件上，并且有一个沿其纵向延伸的穿透的第二钢缆容纳孔和一条与上述第二钢缆容纳孔相连的纵向窄缝。本专利技术的一个简化了的方面提供了一种廉价的刹车操作装置，它能够设置一个按照本专利技术的整体安装的调幅器。更具体的说，这种刹车操作装置上设置了一个安装构件，一根刹车杠杆，一个加压构件和和一个调幅构件。上述安装构件可以连接在一个手把上，该安装构件有一条带有一个第一支座的钢缆通道。上述刹车杠杆有一个钢缆联结部分，并用枢轴连接在上述安装构件上。上述加压构件设置在上述钢缆通道内。上述加压构件有第一和第二部分，其第一部分在操作上与上述第一支座连接。上述调幅构件可移动地布置在上述钢缆通道内，并且上述加压构件的第二部分在操作上与上述调幅构件联结，以便在操作时对上述调幅构件加压。上述调幅构件可以由一个台阶孔，用于直接容纳穿过它的钢缆的内部钢丝，并且靠住上述刹车钢缆的外壳。在这个简化的实施例中，可以省略调节机构(例如钢缆张紧螺栓和钢缆张紧螺母)。此外，上述调节机构在本实施例中也可以省略。通过以下参照附图对本专利技术的优选实施例的详细描述，本
的技术人员将能更加清楚地了解本专利技术的其他目的、特征和优点。附图中附图说明图1是安装了按照本专利技术的自行车刹车操作装置的一辆自行车前部的局部侧视图；图2是在自行车的手把上装有按照本专利技术的带有制动力调幅器的自行车刹车操作装置的顶视立体图，以及用一根控制钢缆联结在上述刹车操作装置上的刹车装置的正视图；图3是图2中按照本专利技术的刹车操作装置和做成整体的制动力调幅器的断面图4是图2和图3中按照本专利技术的刹车操作装置和做成整体的制动力调幅器的局部分解后的顶视立体图；图5是图2-4中按照本专利技术的刹车操作装置和做成整体的制动力调幅器的局部断面图，并且调幅器处于未受到压缩的位置；图6是图2-5中按照本专利技术的刹车操作装置和做成整体的制动力调幅器的局部断面图，并且调幅器处于受压缩的位置；图7是图2-6中按照本专利技术的刹车操作装置和做成整体的制动力调幅器的局部断面图，并且调幅器处于锁定位置；图8是图2-7中按照本专利技术的刹车操作装置和做成整体的制动力调幅器的局部断面图，并且调幅器在最大调幅状态下处于未受到压缩的位置；图9是图2-8中按照本专利技术的刹车操作装置和做成整体的制动力调幅器的局部断面图，并且调幅器在最大调幅状态下处于受压缩的位置；图10是按照本专利技术的第二实施例的带有制动力调幅器的改进后的刹车操作装置的局部分解后的顶视立体图；图11是按照本专利技术的第三实施例的带有制动力调幅器的改进后的刹车操作装置的局部分解后的顶视立体图；以及图12是按照本专利技术的第四实施例的带有做成整体的制动力调幅器的改进后的刹车操作装置的局部断面图。请参阅图1和2，图中表示了一辆自行车10，这辆自行车上安装了按照本专利技术的一个实施例的带有整体的制动力调幅器14(见图2)的自行车刹车操作本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车刹车操作装置，它包括： 一个安装构件，其可以连接在一个手把上，该安装构件有一条钢缆通道，通道上有一个第一支座和一个第二支座； 一根刹车杠杆，该刹车杠杆用枢轴连接在上述安装构件上并有一个钢缆联结部分； 一个加压构件，该加压构件设置在上述钢缆通道内，并具有第一和第二部分，加压构件的第一部分可操作地联结在上述第一支座上； 一个调幅构件，该调幅构件可移动地布置在上述钢缆通道内，并且可操作地被加压构件的第二部分紧压在上述第二支座上； 一个调节构件，该调节构件可移动地沿着上述调幅构件布置，并且被压向上述安装构件的第二支座。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：泷泽慎一，
申请(专利权)人：株式会社岛野，
类型：发明
国别省市：JP[日本]