本实用新型专利技术公开了一种汽车顶架遮阳罩，包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），其特征在于：设有侧面遮挡帘，该侧面遮挡帘包含侧帘（6）和至少一根伸缩杆B（8），该伸缩杆B（8）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。与现有技术相比，本实用新型专利技术设置于车项部，可以更加方便地展开或收回，不仅能很好地遮盖车顶，而且能够较好遮挡侧面光线。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种用于覆盖汽车的装置，具体地说是一种汽车顶架式遮阳罩。
技术介绍
随着汽车在我车家庭中的逐渐普及，对于大多数家庭而言，车库还是一种奢侈，不能满足大多数人的需求。而大多数家庭还只能将汽车放置于露天，因此采用覆盖方式已经成大多数有车家庭的首选。而目前的普通车衣在使用中较为麻烦，特别是覆盖时的展开或开车时的收回都非常不方便。中国专利CN201287619Y公开了一种汽车遮阳篷，包括固定支架、马达、伸缩支架和遮阳布，，固定支架上还装设有可沿前后方向伸缩的伸缩支架；伸缩支架由若干对交叉杆两两交叉枢接后，再依次首尾枢接而组成；马达驱动伸缩支架伸缩移动；遮阳布的两端分别固定在伸缩支架的两端，随伸缩支架的伸缩而展开或收缩，该技术技术方案通过伸缩杆将篷布撑开，同时也可收入到一盒体中，但此种结构对于车项的遮盖效果较好，但对于侧面侧面车窗几乎完全不能遮挡，而侧面车窗往往太阳光又会特别强烈，因此影响了遮阳效果。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种不仅使用方便，而且能够较好遮挡侧面光线的汽车顶架式遮阳罩。本技术采用的技术方案是：包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），其特征在于：设有侧面遮挡帘，该侧面遮挡帘包含侧帘（6）和至少一根伸缩杆B（8），该伸缩杆B（8）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。作为改进，所述伸缩杆B（8）的外端部最好设有支撑杆B（4），该支撑杆B（4）最好为伸缩杆或折叠杆。作为改进，所述伸缩杆A（3）的外端部最好设有支撑杆A（1），该支撑杆A（1）最好为伸缩杆或折叠杆。再进一步，所述伸缩杆A（3）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上最好设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。再进一步，至少在所述伸缩杆A（3）中心设有驱动钢丝（11）并由驱动钢丝（11）驱动伸缩杆A（3）的伸长或收缩，驱动钢丝（11）设有驱动机构，该驱动机构包含绞盘（13）、导向轮（12）和驱动器（14），所述的驱动钢丝（11）缠绕于绞盘（13）上，驱动器（14）为手摇机构或电动机构中的一种。与现有技术相比，本技术设置于车项部，可以更加方便地展开或收回，不仅能很好地遮盖车顶，而且能够较好遮挡侧面光线。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图。图2为本技术实施例1转向节的结构示意图。图3为本技术实施例1收回状态的结构示意图。图4为本技术实施例2的结构示意图。图5为本技术实施例3转向节的结构示意图。图6为本技术实施例4转向节的结构示意图。图7为本技术实施例5的结构示意图。图8为本技术实施例6的结构示意图。图中所示：1为支撑杆A，2为主篷布体，3为伸缩杆A，5为收纳盒，6为导管，7为转向节，8为伸缩杆B，9为连接架，10为收纳盒盖，11为驱动钢丝，12为导向轮，13为绞盘，14为驱动器。具体实施方式实施例1：参照图1，为本技术实施例1的结构示意图，包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），左右各设有一组侧面遮挡帘，每组侧面遮挡帘均包含侧帘（6）和两根伸缩杆B（8），伸缩杆B（8）由两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），本实施例中，所述转向节（7）为球形万向节，所述伸缩杆B（8）的外端部设有支撑杆B（4），该支撑杆B（4）为伸缩杆。所述伸缩杆A（3）按前后设有两组，每组均由两根多节相互嵌套伸缩的杆构成，在所述伸缩杆A（3）的外端部设有支撑杆A（1），收纳盒（5）的前后左右均设置有收纳盒盖10。使用中，将连接架安置于车顶，可以固定连接，在需要遮阳时，将收纳盒盖打开，直接拉动支撑杆A（1）和支撑杆B（4）即可将整个遮阳罩展开，遮阳罩的主篷布体（2）和侧面遮挡帘上可设置钩子勾住汽车的相应部位即可，使用结束，将主篷布体（2）和侧面遮挡帘折叠收回到收纳盒5中，关闭收纳盒盖10。连接架（9）可以长期固定于车顶，也可通过吸盘或磁性体，遮阳时连接于车顶，使用完取下。实施例2：参照图4，为本技术实施例2的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的区别在于：所述转向节（7）为十字形万向节。实施例4：参照图5，为本技术实施例3的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的区别在于：所述转向节（7）为铰链。实施例5：参照图6，为本技术实施例4的结构示意图，与之前的实施例相比，本实施例的区别在于：所述的支撑杆A（1）为伸缩杆。实施例6：参照图7，为本技术实施例5的结构示意图，与之前的实施例相比，本实施例的区别在于：所述伸缩杆A（3）中心设有驱动钢丝（11）并由驱动钢丝（11）驱动伸缩杆A（3）的伸长或收缩，驱动钢丝（11）设有驱动机构，该驱动机构包含绞盘（13）、导向轮（12）和驱动器（14），所述的驱动钢丝（11）缠绕于绞盘（13）上，驱动器（14）为电动机构。当然，驱动器（14）也可为手动机构。实施例7：参照图8，为本技术实施例6的结构示意图，与实施例1相比，本实施例的区别在于：所述伸缩杆A（3）按前后设有两组，每组由一根多节相互嵌套伸缩的杆构成。实施例8：与之前的实施例相比，本实施例的区别在于：所述支撑杆A（1）和支撑杆B（4）为折叠杆。以上仅是本技术的优选实施方式，应当指出的是，上述优选实施方式不应视为对本技术的限制，本技术的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术的精神和范围内，还可以做出若干改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车顶架遮阳罩，包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），其特征在于：设有侧面遮挡帘，该侧面遮挡帘包含侧帘（6）和至少一根伸缩杆B（8），该伸缩杆B（8）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。
【技术特征摘要】
1.一种汽车顶架遮阳罩，包括连接架（9）、收纳盒（5）、主篷布体（2）和伸缩杆A（3），其特征在于：设有侧面遮挡帘，该侧面遮挡帘包含侧帘（6）和至少一根伸缩杆B（8），该伸缩杆B（8）由至少两节相互嵌套伸缩的杆构成，处于内部的一节杆上设有转向节（7），所述转向节（7）为球形万向节、十字形万向节或铰链中的一种。
2.根据权利要求1所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的伸缩杆B（8）的外端部设有支撑杆B（4）。
3.根据权利要求2所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述支撑杆B（4）为伸缩杆或折叠杆。
4.根据权利要求1所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的伸缩杆A（3）的外端部设有支撑杆A（1）。
5.根据权利要求4所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的支撑杆A（1）为伸缩杆或折叠杆。
6.根据权利要求1至5 任一项所述的汽车顶架遮阳罩，其特征在于：所述的伸缩杆A（3）...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙雍胜，
申请(专利权)人：孙雍胜，
类型：新型
国别省市：新疆;65
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