一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体制造技术

本发明专利技术公开了一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，涉及船舶配套设备技术领域，包括阀体、阀体进口和阀体出口，所述阀体进口和阀体出口分别设于阀体的两侧，所述阀体出口的数量为2-3个，阀体出口包括直管和锥形管，直管与阀体固定连接，锥形管与直管固定连接，直管上设有一段外螺纹，直管上螺纹连接有直线型的套管，套管上连接有锥形的锁紧管，锁紧管与锥形管具有相同的斜度，且锁紧管的最小直径小于锥形管的最大直径，阀体进口和直管上分别设有大球阀和小球阀，本发明专利技术实现了燃油软管的锁紧密封，安全系数高，稳定性好，操作便捷，不会漏油，且通过在阀体进口和直管上分别设于的大球阀和小球阀，提高了阀体的安全性，降低了漏油的概率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船舶配套设备
，具体涉及一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体。
技术介绍
:目前市场上，现有的与钢管燃油管道配套使用的燃油截止阀的阀体主要是通过铸造成一体的，这种燃油截止阀的阀体包括有阀体本体和阀体口，阀体口包括阀体进气口和阀体出气口，其中，阀体本体内部安装有球型阀，用来控制燃油的截止，其优点在于生产工艺相对简单，价格相对使用钢或者铜材料较低，但是往往强度较低，用力过大容易导致阀体损坏，且现有技术中，阀体在连接燃油软管时，往往需要再用一根铁丝将燃油软管与阀体出气口进行紧固以避免漏油，非常不便，且一般采用一个球阀，安全性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，以解决现有技术中导致的上述多项缺陷。一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，包括阀体、阀体进口和阀体出口，所述阀体进口和阀体出口分别设于阀体的两侧，所述阀体出口的数量为2-3个，阀体出口包括直管和锥形管，直管与阀体固定连接，锥形管与直管固定连接，直管上设有一段外螺纹，直管上螺纹连接有直线型的套管，套管上连接有锥形的锁紧管，锁紧管与锥形管具有相同的斜度，且锁紧管的最小直径小于锥形管的最大直径，阀体进口和直管上分别设有大球阀和小球阀。优选的，所述锁紧管的内壁上设有环状的凸起。优选的，所述套管的外壁上设有花环状的旋钮。优选的，所述旋钮由塑料或金属材料制成。优选的，所述阀体进口和阀体之间设有导向筋。优选的，所述阀体、阀体进口、阀体出口和导向筋为铸造一体成型。本专利技术的优点在于:该种截止阀体，通过设有的直管、锥形管、套管和锁紧管实现了燃油软管的锁紧密封，安全系数高，稳定性好，操作便捷，不会漏油，且通过在阀体进口和直管上分别设于的大球阀和小球阀，提高了阀体的安全性，降低了漏油的概率，所述锁紧管的内壁上设有环状的凸起，利用凸起可将燃油软管进一步地锁紧，提高燃油软管与锥形管的紧合度，密封性好，所述套管的外壁上设有花环状的旋钮，所述旋钮由塑料或金属材料制成，便于人们安装直管和锁紧管，操作便捷，且旋钮材料来源广泛，所述阀体进口和阀体之间设有导向筋，不仅提高了阀体进口的强度，也有利于该阀体的铸造成型，所述阀体、阀体进口、阀体出口和导向筋为铸造一体成型，强度和刚度较高，耐磨性和耐蚀性好。【附图说明】图1为本专利技术所述的一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体的俯视图。图2为图1中A处的局部放大图。图3为本专利技术所述的一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体中直管的主视图。其中一阀体，2—阀体进口，3—直管，4 一锥形管，5—外螺纹，6—套管，7—锁紧管，8—大球阀，9 一小球阀，10 一凸起，11 一旋钮，12—导向筋。【具体实施方式】为使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合【具体实施方式】，进一步阐述本专利技术。如图1、图2和图3所示，一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，包括阀体1、阀体进口 2和阀体出口，所述阀体进口 2和阀体出口分别设于阀体I的两侧，所述阀体出口的数量为2-3个，阀体出口包括直管3和锥形管4，直管3与阀体I固定连接，锥形管4与直管3固定连接，直管3上设有一段外螺纹5，直管3上螺纹连接有直线型的套管6，套管6上连接有锥形的锁紧管7，锁紧管7与锥形管4具有相同的斜度，且锁紧管4的最小直径小于锥形管4的最大直径，阀体进口 2和直管3上分别设有大球阀8和小球阀9，该种截止阀体，在安装燃油软管时，可先将锁紧管7套在燃油软管上并将燃油软管套接在直管3上，然后旋进套管3，在锁紧管4的作用下将燃油软管紧紧地连接在锥形管4上，实现了燃油软管的锁紧密封，安全系数高，稳定性好，操作便捷，不会漏油，且通过在阀体进口 2和直管3上分别设于的大球阀8和小球阀9，提高了阀体I的安全性，降低了漏油的概率。值得注意的是，所述锁紧管7的内壁上设有环状的凸起10，利用凸起10可将燃油软管进一步地锁紧，提高燃油软管与锥形管7的紧合度，密封性好。在本实施例，所述套管6的外壁上设有花环状的旋钮11，所述旋钮11由塑料或金属材料制成，便于人们安装直管3和锁紧管7，操作便捷，且旋钮11材料来源广泛。此外，所述阀体进口 2和阀体I之间设有导向筋12，不仅提高了阀体进口 2的强度，也有利于该阀体I的铸造成型，所述阀体1、阀体进口 2、阀体出口和导向筋12为铸造一体成型，强度和刚度较高，耐磨性和耐蚀性好。基于上述，该种截止阀体，在安装燃油软管时，可先将锁紧管7套在燃油软管上并将燃油软管套接在直管3上，然后旋进套管3，在锁紧管4的作用下将燃油软管紧紧地连接在锥形管4上，实现了燃油软管的锁紧密封，安全系数高，稳定性好，不会漏油，且通过在阀体进口 2和直管3上分别设于的大球阀8和小球阀9，提高了阀体I的安全性，降低了漏油的概率。由技术常识可知，本专利技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本专利技术范围内或在等同于本专利技术的范围内的改变均被本专利技术包含。【主权项】1.一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，包括阀体、阀体进口和阀体出口，所述阀体进口和阀体出口分别设于阀体的两侧，其特征在于，所述阀体出口的数量为2-3个，阀体出口包括直管和锥形管，直管与阀体固定连接，锥形管与直管固定连接，直管上设有一段外螺纹，直管上螺纹连接有直线型的套管，套管上连接有锥形的锁紧管，锁紧管与锥形管具有相同的斜度，且锁紧管的最小直径小于锥形管的最大直径，阀体进口和直管上分别设有大球阀和小球阀。2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，其特征在于:所述锁紧管的内壁上设有环状的凸起。3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，其特征在于:所述套管的外壁上设有花环状的旋钮。4.根据权利要求3所述的一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，其特征在于:所述旋钮由塑料或金属材料制成。5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，其特征在于:所述阀体进口和阀体之间设有导向筋。6.根据权利要求5所述的一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，其特征在于:所述阀体、阀体进口、阀体出口和导向筋为铸造一体成型。【专利摘要】本专利技术公开了一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，涉及船舶配套设备
，包括阀体、阀体进口和阀体出口，所述阀体进口和阀体出口分别设于阀体的两侧，所述阀体出口的数量为2-3个，阀体出口包括直管和锥形管，直管与阀体固定连接，锥形管与直管固定连接，直管上设有一段外螺纹，直管上螺纹连接有直线型的套管，套管上连接有锥形的锁紧管，锁紧管与锥形管具有相同的斜度，且锁紧管的最小直径小于锥形管的最大直径，阀体进口和直管上分别设有大球阀和小球阀，本专利技术实现了燃油软管的锁紧密封，安全系数高，稳定性好，操作便捷，不会漏油，且通过在阀体进口和直管上分别设于的大球阀和小球阀，提高了阀体的安全性，降低了漏油的概率。【IPC分类】F16K27-06【公开号】CN104847944【申请号】CN201510185946【专利技术人】张成玉, 张成福, 徐瑞平 【申请人】泰州市成成铸铜有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日】2015年4月17日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种耐腐蚀新型船用钢铸件截止阀体，包括阀体、阀体进口和阀体出口，所述阀体进口和阀体出口分别设于阀体的两侧，其特征在于，所述阀体出口的数量为2‑3个，阀体出口包括直管和锥形管，直管与阀体固定连接，锥形管与直管固定连接，直管上设有一段外螺纹，直管上螺纹连接有直线型的套管，套管上连接有锥形的锁紧管，锁紧管与锥形管具有相同的斜度，且锁紧管的最小直径小于锥形管的最大直径，阀体进口和直管上分别设有大球阀和小球阀。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张成玉，张成福，徐瑞平，
申请(专利权)人：泰州市成成铸铜有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32