新型船用法兰焊接座板制造技术

本发明专利技术公开了一种新型船用法兰焊接座板，其中包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体是由合金材料制成。本发明专利技术新型船用法兰焊接座板高耐压、耐腐蚀、耐冲刷、绝缘性好、使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及船用管路附件
，具体涉及一种新型船用法兰焊接座板。
技术介绍
现有的船用法兰焊接座板包括A型船用法兰焊接座板和B型船用法兰焊接座板。该两种船用法兰焊接座板主要具有以下缺点：1、适用于工作压力不大于3.0MPa的船用法兰焊接座板，当工作压力大于3.0MPa时，强度无法满足要求；2、该结构与不同材质的设备连接时，因材质的不同，当介质流通时在密封面处存在严重电位腐蚀现象，导致密封面失效；3、该结构内壁在介质的长期冲刷下局部存在严重的腐蚀现象，导致船用法兰焊接座板的壁厚减薄，强度减弱，设备可靠性降低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新型船用法兰焊接座板，其高耐压、耐腐蚀、耐冲刷、绝缘性好、使用寿命长。为了达到上述目的，本专利技术提供一种新型船用法兰焊接座板，其中包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体是由合金钢制成。进一步地，所述座板本体的上表面位于多个第一连接孔之间的区域设有第一凸起，所述第一凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第一凸起的上表面沿周向设有多个榫槽，所述第一凸起通过在各榫槽内设置密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。进一步地，所述第一凸起的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层。进一步地，所述第一凸起的上表面为光滑的水平面。进一步地，所述座板本体的通孔内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层。一种新型船用法兰焊接座板，其中包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体的下表面沿周向设有多个第二连接孔，所述座板本体是由合金钢制成。进一步地，所述座板本体的上表面位于多个第一连接孔之间的区域设有第一凸起，所述第一凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第一凸起的上表面沿周向设有多个第一榫槽，所述第一凸起通过在各第一榫槽内设置第一密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。进一步地，所述座板本体的下表面位于多个第二连接孔之间的区域设有第二凸起，所述第二凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第二凸起的下表面沿周向设有多个第二榫槽，所述第二凸起通过在各第二榫槽内设置第二密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。进一步地，所述第一凸起的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层，所述第二凸起的下表面设有防电化腐蚀的第三复合涂层。进一步地，所述座板本体的通孔内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层。采用上述方案后，本专利技术具有以下有益效果：1、通过将焊接座板设置为包括座板本体，在座板本体中心设置通孔，在座板本体的上表面沿周向设置多个第一连接孔，且座板本体由合金钢制成，这样设计的焊接座板结构有效的解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力；2、通过在座板本体的第一凸起上表面设置防电化腐蚀的第一复合涂层或在第一凸起的上表面、第二凸起的下表面分别设置第一复合涂层、第三复合涂层，该第一复合涂层、第三复合涂层均为非金属材料，具有绝缘性和耐腐蚀性好，具有与基体的结合强度高等优点，有效解决了因密封面易电化腐蚀失效问题；3、通过在座板本体的通孔内壁设置防冲刷腐蚀的第二复合涂层，该第二复合涂层具有耐磨性和耐腐蚀性好、与基体的结合强度高等优点，有效解决了因内壁冲刷腐蚀后、船用法兰焊接座板厚度减薄、强度减弱，可靠性降低的问题。附图说明图1为本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例一结构示意图；图2为本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例二结构示意图；图3为本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例三结构示意图；图4为本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例四结构示意图；图5为本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例五结构示意图；图6为本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例六结构示意图。具体实施方式下面结合说明书附图对本专利技术做进一步的描述。如图1所示本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例一结构示意图，包括圆柱形座板本体1，座板本体1的中心设有圆形通孔2，座板本体1的上表面沿周向设有多个第一连接孔3，本实施例座板本体1的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2的孔径与座板本体1的外表面直径的比值为1/4-1/2，该座板本体1是由高强度合金钢制成。使用时，座板本体1的下表面与舱壁9焊接在一起，上表面用于与铜合金法兰或阀件连接。本实施例由于上述结构设计，其可以承受的公称压力为5MPa，这样设计的新型船用法兰焊接座板结构比现有的船用法兰焊接座板结构的承压能力大大提高，适用范围更加广泛，有效的解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力。如图2所示本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例二结构示意图，包括圆柱形座板本体1，座板本体1的中心设有圆形通孔2，座板本体1的上表面沿周向设有多个第一连接孔3，本实施例座板本体1的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2的孔径与座板本体1的外表面直径的比值为1/4-1/2，该座板本体1是由高强度合金钢制成。座板本体1的上表面位于多个第一连接孔3之间的区域设有圆柱形第一凸起4，该第一凸起4的中心线与座板本体1的中心线重合，第一凸起4的上表面沿周向设有多个榫槽5，第一凸起4通过在各榫槽5内设置密封垫6与所述铜合金法兰或阀件密封连接在一起。第一凸起4的上表面为光滑的水平面，第一凸起4的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层7，该第一复合涂层7为非金属材料，其具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点。本实施例的结构设计不仅大大提高了船用法兰焊接座板的公称压力(5MPa)，有效解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力，而且通过在第一凸起4的上表面设置防电化腐蚀的第一复合涂层7，由于第一复合涂层7为非金属材料，具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点，有效解决了因密封面易电化腐蚀失效的问题。如图3所示本专利技术新型船用法兰焊接座板的实施例三结构示意图，包括圆柱形座板本体1，座板本体1的中心设有圆形通孔2，座板本体1的上表面沿周向设有多个第一连接孔3，本实施例座板本体1的高度与其外表面直径的比值为1/5至1/3，通孔2的孔径与座板本体1的外表面直径的比值为1/4-1/2，该座板本体1是由高强度合金钢制成。座板本体1的上表面位于多个第一连接孔3之间的区域设有圆柱形第一凸起4，该第一凸起4的中心线与座板本体1的中心线重合，第一凸起4的上表面沿周向设有多个榫槽5，第一凸起4通过在各榫槽5内设置密封垫6与所述铜合金法兰或阀件密封连接在一起。第一凸起4的上表面为光滑的水平面，第一凸起4的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层7，该第一复合涂层7为非金属材料，其具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点。座板本体1的通孔2内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层8。本实施例的结构设计不仅大大提高了公称压力(5MPa)，有效解决了在高压下的强度问题，提高了设备的承压能力，而且通过在第一凸起4的上表面设置防电化腐蚀的第一复合涂层7，由于第一复合涂层7为非金属材料，具有绝缘性和耐腐蚀性好，与基体的结合强度高等优点，有效解决了因密封面易电化腐蚀失效的问题。并且通过在座板本体1的通孔2内壁设置防冲刷腐蚀的第二复合涂层8，该第二复合涂层8具有耐磨性和耐腐蚀性好、与基体的结合强度高等优点，有效解决了因内壁冲刷腐蚀后、船本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型船用法兰焊接座板，其特征在于，包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体是由合金钢制成。

【技术特征摘要】
1.一种新型船用法兰焊接座板，其特征在于，包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体是由合金钢制成。2.如权利要求1所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述座板本体的上表面位于多个第一连接孔之间的区域设有第一凸起，所述第一凸起的中心线与座板本体的中心线重合，所述第一凸起的上表面沿周向设有多个榫槽，所述第一凸起通过在各榫槽内设置密封垫与铜合金法兰或阀件密封连接在一起。3.如权利要求2所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述第一凸起的上表面设有防电化腐蚀的第一复合涂层。4.如权利要求3所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述第一凸起的上表面为光滑的水平面。5.如权利要求1-4之一所述的新型船用法兰焊接座板，其特征在于，所述座板本体的通孔内壁设有防冲刷腐蚀的第二复合涂层。6.一种新型船用法兰焊接座板，其特征在于，包括座板本体，所述座板本体的中心设有通孔，所述座板本体的上表面沿周向设有多个第一连接孔，所述座板本体的下表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊爱春，黄晓黎，胡三明，曹学强，
申请(专利权)人：武汉武船机电设备有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42