一种EGR冷却器制造技术

本发明专利技术公开了一种EGR冷却器。所述EGR冷却器包括：冷却器壳体，其限定一个冷却腔，用于容纳冷却液；以及EGR冷却管，用于输送需冷却的EGR气体，所述EGR冷却管至少部分地在所述冷却腔内延伸，以与冷却腔内的冷却液进行热交换，其中，所述冷却器壳体具有冷却液入口和冷却液出口，冷却液入口用于将冷却液输送至冷却腔内，冷却液出口用于将冷却液输送出冷却腔之外，所述EGR冷却器进一步包括流通截面调节装置，所述流通截面调节装置位于所述冷却液入口侧或冷却液出口侧，用于调节流经所述冷却腔的冷却液的流量。本发明专利技术的EGR冷却器具有可调的流通截面，从而能够通过调节冷却液的流通截面来调节冷却液的流量，进而实现对EGR气体温度的更好调节，从而有利于降低发动机的氮氧化合物排放。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种EGR冷却器。
技术介绍
EGR是指废气再循环，是英文Exhaust Gas Recirculation的简称，具体是指将柴 油机或汽油机产生的废气的一部分再送回气缸。此部分废气称为再循环废气或EGR气体。 再循环废气由于具有惰性而会延缓燃料在气缸内的燃烧过程，也就是说燃料的燃烧速度将 因为EGR气体而放慢，从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，进而导致产生的氮氧化合 物减少。 为了有利于减少氮氧化合物，希望EGR气体能够以适当的温度被输入至发动机气 缸中。EGR冷却器的主要作用即在于通过冷却液来冷却参与再循环燃烧的废气，使进入气缸 的废气温度得到降低，从而有效降低发动机的氮氧化合物排放。 在现有技术中，EGR冷却器以固定的冷却液流量来对EGR气体进行冷却，难以将 EGR气体冷却至适宜的温度范围。 因此希望有一种EGR冷却器来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种EGR冷却器来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 为实现上述目的，本专利技术提供一种EGR冷却器，所述EGR冷却器包括： 冷却器壳体，其限定一个冷却腔，用于容纳冷却液；以及 EGR冷却管，用于输送需冷却的EGR气体，所述EGR冷却管至少部分地在所述冷却 腔内延伸，以与所述冷却腔内的冷却液进行热交换， 其中，所述冷却器壳体具有冷却液入口和冷却液出口，所述冷却液入口用于将冷 却液输送至所述冷却腔内，所述冷却液出口用于将所述冷却液输出至所述冷却腔之外， 所述EGR冷却器进一步包括流通截面调节装置，所述流通截面调节装置位于所述 冷却液入口侧或冷却液出口侧，用于调节流经所述冷却腔的冷却液的流量。 优选地，所述流通截面调节装置位于所述冷却液入口处或冷却液出口处。 优选地，所述流通截面调节装置包括阀片，所述阀片设置成能够绕一轴线旋转，而 调节所述冷却液入口处或冷却液出口处的流通截面(有效流通截面面积或最小流通截面面 积)。 优选地，所述流通截面调节装置包括阀芯，所述阀芯设置在所述冷却液入口处或 冷却液出口处，且能够相对于所述冷却液入口或冷却液出口运动，而调节所述冷却液入口 处或冷却液出口处的流通截面(有效流通截面面积或最小流通截面面积)。 优选地，所述阀芯的形状为锥台形。 优选地，所述EGR冷却器进一步包括电动机，来驱动所述流通截面调节装置而调 节流经所述冷却腔的冷却液的流量。 优选地，所述电机为步进电机。 优选地，所述EGR冷却器进一步包括EGR温度传感器和控制单元，所述EGR温度传 感器测量EGR气体的温度，并将温度信号输送至所述控制单元，所述控制单元基于所述温 度信号而控制所述步进电机工作，由步进电机驱动所述流通截面调节装置而调节流经所述 冷却腔的冷却液的流量。 优选地，所述冷却器壳体为圆筒状，所述EGR冷却管为圆管，且所述EGR冷却管的 轴线平行于所述冷却腔的轴线，所述冷却液入口处的入口连接管和冷却液出口处的出口连 接管的轴线重合，且垂直相交于所述冷却腔的轴线。 优选地，所述EGR冷却器进一步包括入口联结器，所述入口联结器设置在入口连 接管与所述冷却腔之间，其横截面为扇形，且扇形开口一侧朝向所述冷却腔。 本专利技术的EGR冷却器具有可调的流通截面，从而能够通过调节EGR冷却器的有效 流通截面来调节冷却液的流量，进而实现对EGR气体温度的更好调节，从而有利于降低发 动机的氮氧化合物排放。【附图说明】 图1是根据本专利技术第一实施例的EGR冷却器的示意图。 图2是根据本专利技术第二实施例的EGR冷却器的示意图。 图3是根据本专利技术第三实施例的EGR冷却器的控制原理示意图。 附图标记：【主权项】1. 一种EGR冷却器，其特征在于，包括： 冷却器壳体，其限定一个冷却腔，用于容纳冷却液；以及 EGR冷却管，用于输送需冷却的EGR气体，所述EGR冷却管至少部分地在所述冷却腔内 延伸，以与所述冷却腔内的冷却液进行热交换， 其中，所述冷却器壳体具有冷却液入口和冷却液出口，所述冷却液入口用于将冷却液 输送至所述冷却腔内，所述冷却液出口用于将所述冷却液输出至所述冷却腔之外， 所述EGR冷却器进一步包括流通截面调节装置，所述流通截面调节装置位于所述冷却 液入口侧或冷却液出口侧，用于调节流经所述冷却腔的冷却液的流量。2. 如权利要求1所述的EGR冷却器，其特征在于，所述流通截面调节装置位于所述冷却 液入口处或冷却液出口处。3. 如权利要求2所述的EGR冷却器，其特征在于，所述流通截面调节装置包括阀片，所 述阀片设置成能够绕一轴线旋转，而调节所述冷却液入口处或冷却液出口处的流通截面。4. 如权利要求2所述的EGR冷却器，其特征在于，所述流通截面调节装置包括阀芯，所 述阀芯设置在所述冷却液入口处或冷却液出口处，且能够相对于所述冷却液入口或冷却液 出口运动，而调节所述冷却液入口处或冷却液出口处的流通截面。5. 如权利要求4所述的EGR冷却器，其特征在于，所述阀芯的形状为锥台形。6. 如权利要求1所述的EGR冷却器，其特征在于，所述EGR冷却器进一步包括电动机来 驱动所述流通截面调节装置，以调节流经所述冷却腔的冷却液的流量。7. 如权利要求6所述的EGR冷却器，其特征在于，所述电机为步进电机。8. 如权利要求7所述的EGR冷却器，其特征在于，所述EGR冷却器进一步包括EGR温度 传感器和控制单元，所述EGR温度传感器测量EGR气体的温度，并将温度信号输送至所述控 制单元，所述控制单元基于所述温度信号而控制所述步进电机工作，由步进电机驱动所述 流通截面调节装置而调节流经所述冷却腔的冷却液的流量。9. 如权利要求1所述的EGR冷却器，其特征在于，所述冷却器壳体为圆筒状，所述EGR 冷却管为圆管，且所述EGR冷却管的轴线平行于所述冷却腔的轴线，所述冷却液入口处的 入口连接管和冷却液出口处的出口连接管的轴线重合，且垂直相交于所述冷却腔的轴线。10. 如权利要求9所述的EGR冷却器，其特征在于，所述EGR冷却器进一步包括入口联 结器，所述入口联结器设置在所述入口连接管与所述冷却腔之间，其横截面为扇形，且扇形 开口一侧朝向所述冷却腔。【专利摘要】本专利技术公开了一种EGR冷却器。所述EGR冷却器包括：冷却器壳体，其限定一个冷却腔，用于容纳冷却液；以及EGR冷却管，用于输送需冷却的EGR气体，所述EGR冷却管至少部分地在所述冷却腔内延伸，以与冷却腔内的冷却液进行热交换，其中，所述冷却器壳体具有冷却液入口和冷却液出口，冷却液入口用于将冷却液输送至冷却腔内，冷却液出口用于将冷却液输送出冷却腔之外，所述EGR冷却器进一步包括流通截面调节装置，所述流通截面调节装置位于所述冷却液入口侧或冷却液出口侧，用于调节流经所述冷却腔的冷却液的流量。本专利技术的EGR冷却器具有可调的流通截面，从而能够通过调节冷却液的流通截面来调节冷却液的流量，进而实现对EGR气体温度的更好调节，从而有利于降低发动机的氮氧化合物排放。【IPC分类】F02M25-07【公开号】CN104847536【申请号】CN201410069296【专利技术人】刘林, 刘涛, 刘丽杰, 武传斌 【申请人】北汽福田汽车股份有限公司【公开日】2015年8月19日【申请日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种EGR冷却器，其特征在于，包括：冷却器壳体，其限定一个冷却腔，用于容纳冷却液；以及EGR冷却管，用于输送需冷却的EGR气体，所述EGR冷却管至少部分地在所述冷却腔内延伸，以与所述冷却腔内的冷却液进行热交换，其中，所述冷却器壳体具有冷却液入口和冷却液出口，所述冷却液入口用于将冷却液输送至所述冷却腔内，所述冷却液出口用于将所述冷却液输出至所述冷却腔之外，所述EGR冷却器进一步包括流通截面调节装置，所述流通截面调节装置位于所述冷却液入口侧或冷却液出口侧，用于调节流经所述冷却腔的冷却液的流量。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘林，刘涛，刘丽杰，武传斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11