内置式三轮摩托车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种摩托车车架，特别是一种三轮摩托车车架，它包括有固接成一体的龙骨架与车大架，车大架两纵梁之间设置有带吊耳的横梁，所述横梁的两个端头分别固接在两纵梁上，固定在横梁上的吊耳位于两纵梁的内侧。本实用新型专利技术结构紧凑和成本低的优点，它强度大，不易弯折变形，有效防止了因车辆负载较重时所造成的车架横梁的弯折变形，极大的保障了车辆使用的可靠性。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种摩托车车架，特别是一种三轮摩托车车架。
技术介绍
现有的三轮摩托车车架， 一般包括有焊接成一体的前梁架和后梁 架，后梁架由横梁和纵梁组成，所述的横梁上设置有吊耳。如在CN2860990Y中公开了一种名称为"三轮摩托车车架"的技术专利， 其车架的前梁架和后梁架焊接为一体，前梁架的前端悍接方向柱套 管，后梁架上设有前后两个用于连接吊耳的横梁，前后两个横梁的两 端分别外伸出后梁架两边的纵梁与用于安装钢板弹簧的吊耳固定连 接，其中固定在后横梁上的后吊耳上连接一个可转动的吊耳，钢板弹 簧的一端连接在可转动的吊耳上，钢板弹簧的另一端连接在前横梁上 固定连接的前吊耳上，后梁架两边的纵梁内侧分别连接有一个减震 器。上述结构的技术有利于降低车身底盘，且增强了正三轮摩托 车行驶的稳定性，但由于吊耳装配在外伸的横梁上，这种结构使得上 述三轮摩托车存在以下的不足1、 横梁向外伸出两纵梁，加工所需的型材增多，直接导致成 本增加；2、 吊耳设置在横梁外伸出两纵梁的部分上，该部分仅一端固 定，另一端外悬，当三轮车负重较重时，其因负重所产生 的载荷通过吊耳传递给横梁外伸出两纵梁的部分，极易造 成该部分弯折变形，给车辆的使用带来极大的不便，且维 修困难。
技术实现思路
本技术的目的就是提供一种结构紧凑和成本低的内置式三 轮摩托车车架，它强度大，不易弯折变形，有效地保障了车辆使用的 可靠性。本技术的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有固接 成一体的龙骨架与车大架，车大架两纵梁之间设置有带吊耳的横梁，所述 横梁的两个端头分别固接在两纵梁上，固定在横梁上的吊耳位于两纵梁的由于横梁的两个端头分别固接在两纵梁上，自身的抗弯强度大大增强, 即便是车辆负载较重时，横梁在两纵梁的相对牵引下也不会发生弯折，极 大的保障了车辆使用的可靠性。且所述的横梁因不伸出纵梁外侧，减 少了加工所需型材的用量，即降低了成本。由于采用了上述技术方案，本技术结构紧凑和成本低的优 点，它强度大，不易弯折变形，有效防止了因车辆负载较重时所造成 的车架横梁的弯折变形，极大的保障了车辆使用的可靠性。附图说明本技术的附图说明如下-图1为本技术的结构示意图； 图2为图1的仰视示意图中l.龙骨架；2.车大架；3.纵梁；4.吊耳；5.横梁；6.板簧限位块。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明如图1或2所示，本技术包括有固接成一体的龙骨架1与车大架2，车大架2两纵梁3之间设置有带吊耳4的横梁5，其特征是所述横梁5的 两个端头分别固接在两纵梁3上，固定在横梁5上的吊耳4位于两纵梁3 的内侧。由于横梁5的两个端头分别固接在两纵梁3上，自身的抗弯强度大大 增强，即便是车辆负载较重时，横梁5在两纵梁3的相对牵引下也不会发 生弯折，极大的保障了车辆使用的可靠性，减少了针对车架维护成本， 且所述的横梁因不必伸出纵梁外侧，减少了加工所需型材的用量，即 降低了成本。如图1或2所示，纵梁3上设置有板簧限位块6，所述的板簧限位块6 位于两纵梁3的内侧。该板簧限位块对板簧的变形量进行限制，防止因车 辆负载较重时，板簧变形过大而被损坏。权利要求1. 一种内置式三轮摩托车车架，包括有固接成一体的龙骨架(1)与车大架(2)，车大架(2)两纵梁(3)之间设置有带吊耳(4)的横梁(5)，其特征是所述横梁(5)的两个端头分别固接在两纵梁(3)上，固定在横梁(5)上的吊耳(4)位于两纵梁(3)的内侧。2. 根据权利要求1所述的内置式三轮摩托车车架，其特征在于纵梁 (3)上设置有板簧限位块(6)，所述的板簧限位块(6)位于两纵梁(3)的内侧。专利摘要本技术涉及一种摩托车车架，特别是一种三轮摩托车车架，它包括有固接成一体的龙骨架与车大架，车大架两纵梁之间设置有带吊耳的横梁，所述横梁的两个端头分别固接在两纵梁上，固定在横梁上的吊耳位于两纵梁的内侧。本技术结构紧凑和成本低的优点，它强度大，不易弯折变形，有效防止了因车辆负载较重时所造成的车架横梁的弯折变形，极大的保障了车辆使用的可靠性。文档编号B62K11/02GK201077501SQ20072012480公开日2008年6月25日 申请日期2007年7月24日 优先权日2007年7月24日专利技术者张敏琪 申请人:张敏琪本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内置式三轮摩托车车架，包括有固接成一体的龙骨架（１）与车大架（２），车大架（２）两纵梁（３）之间设置有带吊耳（４）的横梁（５），其特征是：所述横梁（５）的两个端头分别固接在两纵梁（３）上，固定在横梁（５）上的吊耳（４）位于两纵梁（３）的内侧。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏琪，
申请(专利权)人：张敏琪，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]