汽车刹车盘的流程系统技术方案

本发明专利技术提供一种汽车刹车盘的流程系统，包括流程架和流程转运车，所述流程架包括座体框架、第一承载滚台、以及第一止挡机构，所述流程转运车包括车架、第二承载滚台、以及第二止挡机构。利用流程架，可将汽车刹车盘处理工装依序排放于承载滚台上，利用流程转运车，可将汽车刹车盘处理工装摆放于承载滚台上并将汽车刹车盘处理工装从流程架转运至热处理装置进行热处理或者将经经热处理后的汽车刹车盘处理工装从热处理装置转运至流程架进行存放。通过流程架和流程转运车的相互配合，实现汽车刹车盘处理工装的转运和存放，提高了厂区空间利用率，节省了劳力搬运的工作量，增加了工作效率，更减少了汽车刹车盘处理工装的周转时间。

【技术实现步骤摘要】
汽车刹车盘的流程系统
本专利技术涉及机械加工车间设备，特别是涉及一种汽车刹车盘的流程系统。
技术介绍
近年来，随着我国汽车工业的迅速发展，围绕高品质、节能、环保的各种先进的热处理技术在汽车零件生产中得到广泛应用。对于汽车零部件表面热处理而言，热处理的质量好坏，将会直接影响到汽车工业国产化的进程，也直接关系到汽车操控的稳定性和安全性。以汽车制动系统中的重要部件----汽车刹车盘为例，对汽车刹车盘需进行相应的热处理，根据GMW16218标准，刹车盘在整个退火应力释放过程中必须保持垂直状态，确保刹车盘应力充分释放，同时避免刹车盘在整个退火过程中因本身的重力而产生应力。目前，现有技术中，通常做法提供专用工装，用于置放汽车刹车盘。在一般情形下，将汽车刹车盘一个一个竖直放置于专用工装内，然后，将置放有汽车刹车盘的专用工装转运至热处理装置(例如氮化炉或退化炉等)内进行相应的热处理，再完成热处理之后，将置放有汽车刹车盘的专用工装从热处理装置中运出，或转运至下一工序的其他热处理装置进行下一热处理工序或转运至厂区的存放地进行存放。在生产过程中汽车刹车盘的数量较多，一方面：汽车刹车盘及专用工装的存放是一个大问题，汽车刹车盘及专用工装不能随意存放，不仅大量占用了厂区空间场地，而且易导致未进行热处理的汽车刹车盘和热处理过的汽车刹车盘的混乱，更会因存放不当导致专用工装及汽车刹车盘的碰撞及损伤等事故；另一方面，若没有专用的转运工具和存放装置，转运和存放专用工装及汽车刹车盘，均通过人力实施，使用工人多，费时费力，劳动强度大，成本高，效率低下，且易出现专用工装及汽车刹车盘的碰撞、损伤以及转运、存放专用工装及汽车刹车盘中施工人员受伤等事故。
技术实现思路
鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种汽车刹车盘的流程系统，以解决现有技术中汽车刹车盘处理工装随意堆放、取放及转运不便、增加劳动力、费时费力、工作效率低下等问题。为解决上述问题及其他问题，本专利技术提供一种汽车刹车盘的流程系统，包括：流程架和流程转运车；所述流程架用于存放供承托汽车刹车盘的汽车刹车盘处理工装，包括：座体框架；设在所述座体框架的顶部、用于承载汽车刹车盘处理工装的第一承载滚台，所述第一承载滚台具有第一装料端和与所述第一装料端相对的第一卸料端，其中，所述第一装料端要高于所述第一卸料端；以及对应于所述第一卸料端而活动设于所述座体框架上、用于在所述第一卸料端止挡所述汽车刹车盘处理工装的第一止挡机构；所述流程转运车用于转运供承托汽车刹车盘的汽车刹车盘处理工装，包括：车架，所述车架的底部设有行走轮；设在所述车架的顶部、用于承载汽车刹车盘处理工装的第二承载滚台，所述第二承载滚台具有第二装料端和与所述第二装料端相对的第二卸料端，其中，所述第二装料端要高于所述第二卸料端；以及对应于所述第二卸料端而活动设于所述车架上、用于在所述第二卸料端止挡所述汽车刹车盘处理工装的第二止挡机构。可选地，所述汽车刹车盘处理工装为矩形体框架结构，内设有供竖直承托汽车刹车盘的多个承托区间；所述座体框架包括多个立撑架和跨接于多个所述立撑架的两相对边侧的两个第一侧梁，所述立撑架包括两个支撑立柱、跨接于两个所述支撑立柱的顶部的顶梁、以及跨接于两个所述支撑立柱的腰部的腰梁；以及所述车架包括四个支撑柱、跨接于相邻两个所述支撑柱的底部之间的底梁、以及跨接于相邻两个所述支撑柱的顶部之间的顶梁。可选地，所述第一承载滚台为沿着所述第一侧梁的两列第一滚轴排，其中，每一列所述第一滚轴排包括：跨接于所述立撑架且与所述第一侧梁并排的第一滚轴梁、沿着所述第一侧梁而依序设于所述第一侧梁上的第一滚轴安装部、沿着所述第一滚轴梁而依序设于所述第一滚轴梁上且与所述第一滚轴安装部相对的第二滚轴安装部、以及跨设于所述第一侧梁中第一滚轴安装部和所述第一滚轴梁中第二滚轴安装部之间的滚轴；所述第一侧梁要高于所述第一承载滚台，所述第一承载滚台中的所述滚轴的滚面要高于所述第一滚轴梁；以及所述第二承载滚台为两列第二滚轴排，其中，每一列所述第二滚轴排包括：架设于所述车架顶部的一侧边的第二侧梁和架设于所述车架顶部居中位置且平行于所述第二侧梁的第二滚轴梁，分别位于所述第二侧梁和所述第二滚轴梁中相对的两个内侧的第三滚轴安装部和第四滚轴安装部，以及跨设于所述第二侧梁中第三滚轴安装部和所述第二滚轴梁中第四滚轴安装部之间的滚轴；所述第二侧梁要高于所述第二滚轴梁，所述第二承载滚台中的所述滚轴的滚面要高于所述第二滚轴梁。可选地，所述第一侧梁为第一槽钢，所述第一滚轴梁为第二槽钢，所述第一槽钢与所述第二槽钢以腹板相向的方式设置且所述第一槽钢中两个翼板的第一间距要大于所述第二槽钢中两个翼板的第二间距；以及所述第二侧梁为第三槽钢，所述第二滚轴梁为第四槽钢，所述第三槽钢与所述第四槽钢以腹板相向的方式设置且所述第三槽钢中两个翼板的第三间距要大于所述第四槽钢中两个翼板的第四间距。可选地，所述第一滚轴安装部为焊接于所述第一侧梁的腹板上的第一钢块，所述第一钢块的上端中央开设有供所述滚轴的一钩挂轴钩挂的第一钩挂槽；所述第二滚轴安装部为焊接于所述第一滚轴梁的腹板上的第二钢块，所述第二钢块的上端中央开设有供所述滚轴的另一钩挂轴钩挂的第二钩挂槽；以及所述第三滚轴安装部为焊接于所述第二侧梁的腹板上的第三钢块，所述第三钢块的上端中央开设有供所述滚轴的一钩挂轴钩挂的第三钩挂槽；所述第四滚轴安装部为焊接于所述第二滚轴梁的腹板上的第四钢块，所述第四钢块的上端中央开设有供所述滚轴的另一钩挂轴钩挂的第四钩挂槽。可选地，所述第一侧梁中腹板和上翼板在所述第一承载滚台的第一装料端处的交接区域还设有弯折凹缺，作为汽车刹车盘处理工装的装料导引弧口；以及所述第一侧梁中上翼板在所述第一承载滚台的第一装料端处还设有导引轴盘。可选地，所述第一止挡机构设于所述座体框架中对应于所述第一卸料端的最末一个所述立撑架上，进一步包括：设于所述立撑架中腰梁中间位置处的第一固定柱；套接于所述第一固定柱且穿设所述立撑架中顶梁的第一止挡柱；以及与所述第一止挡柱连接、用于控制所述第一止挡柱相对于所述第一固定柱作伸缩运动的第一控制结构，其中，所述第一止挡柱在所述第一控制结构的控制下相对于所述第一固定柱作伸出运动后凸出于所述顶梁且凸出的高度要高于所述滚轴的滚面以供止挡承载于所述第一承载滚台上的汽车刹车盘处理工装；以及所述第二止挡机构设于所述车架中对应于所述第二卸料端的位置，进一步包括：跨接于所述第二卸料端处的两个所述支撑柱的腰部之间的腰梁；设于所述腰梁中间位置处的第二固定柱；套接于所述第二固定柱且穿设所述车架中顶梁的第二止挡柱；以及与所述第二止挡柱连接、用于控制所述第二止挡柱相对于所述第二固定柱作伸缩运动的第二控制结构，其中，所述第二止挡柱在所述第二控制结构的控制下相对于所述第二固定柱作伸出运动后凸出于所述顶梁且凸出的高度要高于所述滚轴的滚面以供止挡承载于所述第二承载滚台上的汽车刹车盘处理工装。可选地，所述第一控制结构包括：第一控制杆，具有设于所述支撑架上的第一枢接端和与所述第一枢接端对应的第一自由端；第一连动杆，具有与所述第一止挡柱连接的第一连接端和与所述第一控制杆的中部连接的第二连接端；第一拉簧，具有与所述支撑架拉结的第一拉结端和与所述第一控制杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，包括：流程架和流程转运车；所述流程架用于存放供承托汽车刹车盘的汽车刹车盘处理工装，包括：座体框架；设在所述座体框架的顶部、用于承载汽车刹车盘处理工装的第一承载滚台，所述第一承载滚台具有第一装料端和与所述第一装料端相对的第一卸料端，其中，所述第一装料端要高于所述第一卸料端；以及对应于所述第一卸料端而活动设于所述座体框架上、用于在所述第一卸料端止挡所述汽车刹车盘处理工装的第一止挡机构；所述流程转运车用于转运供承托汽车刹车盘的汽车刹车盘处理工装，包括：车架，所述车架的底部设有行走轮；设在所述车架的顶部、用于承载汽车刹车盘处理工装的第二承载滚台，所述第二承载滚台具有第二装料端和与所述第二装料端相对的第二卸料端，其中，所述第二装料端要高于所述第二卸料端；以及对应于所述第二卸料端而活动设于所述车架上、用于在所述第二卸料端止挡所述汽车刹车盘处理工装的第二止挡机构。

【技术特征摘要】
1.一种汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，包括：流程架和流程转运车；所述流程架用于存放供承托汽车刹车盘的汽车刹车盘处理工装，包括：座体框架；设在所述座体框架的顶部、用于承载汽车刹车盘处理工装的第一承载滚台，所述第一承载滚台具有第一装料端和与所述第一装料端相对的第一卸料端，其中，所述第一装料端要高于所述第一卸料端；以及对应于所述第一卸料端而活动设于所述座体框架上、用于在所述第一卸料端止挡所述汽车刹车盘处理工装的第一止挡机构；所述流程转运车用于转运供承托汽车刹车盘的汽车刹车盘处理工装，包括：车架，所述车架的底部设有行走轮；设在所述车架的顶部、用于承载汽车刹车盘处理工装的第二承载滚台，所述第二承载滚台具有第二装料端和与所述第二装料端相对的第二卸料端，其中，所述第二装料端要高于所述第二卸料端；以及对应于所述第二卸料端而活动设于所述车架上、用于在所述第二卸料端止挡所述汽车刹车盘处理工装的第二止挡机构。2.根据权利要求1所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，所述汽车刹车盘处理工装为矩形体框架结构，内设有供竖直承托汽车刹车盘的多个承托区间；所述座体框架包括多个立撑架和跨接于多个所述立撑架的两相对边侧的两个第一侧梁，所述立撑架包括两个支撑立柱、跨接于两个所述支撑立柱的顶部的顶梁、以及跨接于两个所述支撑立柱的腰部的腰梁；以及所述车架包括四个支撑柱、跨接于相邻两个所述支撑柱的底部之间的底梁、以及跨接于相邻两个所述支撑柱的顶部之间的顶梁。3.根据权利要求2所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，所述第一承载滚台为沿着所述第一侧梁的两列第一滚轴排，其中，每一列所述第一滚轴排包括：跨接于所述立撑架且与所述第一侧梁并排的第一滚轴梁、沿着所述第一侧梁而依序设于所述第一侧梁上的第一滚轴安装部、沿着所述第一滚轴梁而依序设于所述第一滚轴梁上且与所述第一滚轴安装部相对的第二滚轴安装部、以及跨设于所述第一侧梁中第一滚轴安装部和所述第一滚轴梁中第二滚轴安装部之间的滚轴；所述第一侧梁要高于所述第一承载滚台，所述第一承载滚台中的所述滚轴的滚面要高于所述第一滚轴梁；以及所述第二承载滚台为两列第二滚轴排，其中，每一列所述第二滚轴排包括：架设于所述车架顶部的一侧边的第二侧梁和架设于所述车架顶部居中位置且平行于所述第二侧梁的第二滚轴梁，分别位于所述第二侧梁和所述第二滚轴梁中相对的两个内侧的第三滚轴安装部和第四滚轴安装部，以及跨设于所述第二侧梁中第三滚轴安装部和所述第二滚轴梁中第四滚轴安装部之间的滚轴；所述第二侧梁要高于所述第二滚轴梁，所述第二承载滚台中的所述滚轴的滚面要高于所述第二滚轴梁。4.根据权利要求3所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，所述第一侧梁为第一槽钢，所述第一滚轴梁为第二槽钢，所述第一槽钢与所述第二槽钢以腹板相向的方式设置且所述第一槽钢中两个翼板的第一间距要大于所述第二槽钢中两个翼板的第二间距；以及所述第二侧梁为第三槽钢，所述第二滚轴梁为第四槽钢，所述第三槽钢与所述第四槽钢以腹板相向的方式设置且所述第三槽钢中两个翼板的第三间距要大于所述第四槽钢中两个翼板的第四间距。5.根据权利要求4所述的汽车刹车盘的流程系统，其特征在于，所述第一滚轴安装部为焊接于所述第一侧梁的腹板上的第一钢块，所述第一钢块的上端中央开设有供所述滚轴的一钩挂轴钩挂的第一钩挂槽；所述第二滚轴安装部为焊接于所述第一滚轴梁的腹板上的第二钢块，所述第二钢块的...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾晓文，肖伟祥，赵剑，
申请(专利权)人：通富热处理昆山有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32