本发明专利技术公开了一种ESC控制装置及控制方法，所述ESC控制装置包括：时间检测单元(1)，用于检测按压ESC开关的时间，获取按压时间信息；执行单元(2)，用于关闭或开启循迹防滑控制系统中的相关功能和车辆动态控制系统的功能；以及控制单元(3)，分别与所述时间检测单元(1)和执行单元(2)连接，用于接收所述时间检测单元(1)发送的按压时间信息，根据所述按压时间信息发送控制信号至所述执行单元(2)，控制所述执行单元(2)动作。本发明专利技术ESC控制装置可通过ESC开关的不同按压时间，控制开启或关闭TC的相关功能和VDC功能，强化ESC开关的功能。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种车辆行驶过程中的控制装置及方法，具体地，涉及一种ESC控制装置及控制方法。
技术介绍
现有车辆大都配备ESC(Electronic Stability Control，电子稳定程序控制系统)，来为驾驶员提供安全保障。随着社会的发展，实际路况越来越复杂，即使配备ESC也不能完全适应各种路况。配备ESC系统的车辆，大部分都安装ESC开关，通过ESC开关可人为关闭ESC系统中各部分对应的功能。其中，ESC包括TC (Tract1n Control System，循迹防滑控制系统)和VDC(Vehicle Dynamics Control，车辆动态控制系统)。但是现有ESC开关功能简单，只能关闭单一功能，不能根据实际道路情况人为选择性的关闭相应功能。如果ESC开关出现误操作，例如:点按开关，车辆不能自动恢复ESC的功能。此外，在进行车辆标定验收时，不能进行性能ESC功能关闭前和关闭后的性能对比。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种ESC控制装置及控制方法，通过ESC开关的不同按压时间，控制开启或关闭TC的相关功能和VDC功能，可强化ESC开关的功能。为了实现上述目的，本专利技术提供一种ESC控制装置，所述ESC控制装置包括:时间检测单元，用于检测按压ESC开关的时间，获取按压时间信息；执行单元，用于关闭或开启循迹防滑控制系统中的相关功能和车辆动态控制系统的功能；以及控制单元，分别与所述时间检测单元和执行单元连接，用于接收所述时间检测单元发送的按压时间信息，根据所述按压时间信息发送控制信号至所述执行单元，控制所述执行单元动作。优选地，所述执行单元至少包括:第一执行机构，与所述控制单元连接，由所述控制单元控制动作，用于开启或关闭循迹防滑控制系统的发动机降扭干预功能；第二执行机构，与所述控制单元连接，由所述控制单元控制动作，用于开启或关闭循迹防滑控制系统的发动机升扭干预功能；第三执行机构，与所述控制单元连接，由所述控制单元控制动作，用于开启或关闭循迹防滑控制系统的制动干预功能；以及第四执行机构，用于开启或关闭车辆动态控制系统功能；其中，如果O <按压时间<第一设定时间，则所述第一执行机构关闭对应的功能，所述第二执行机构、第三执行机构以及第四执行机构分别开启对应的功能；如果第一设定时间 <按压时间 < 第二设定时间，则所述第一执行机构、第二执行机构以及第三执行机构均关闭对应的功能，所述第四执行机构开启对应的功能；如果第二设定时间<按压时间 < 第三设定时间，则所述第一执行机构、第二执行机构、第三执行机构以及第四执行机构均关闭对应的功能；如果按压时间 > 第三设定时间，则所述第一执行机构、第二执行机构、第三执行机构以及第四执行机构均开启对应的功能。优选地，所述ESC控制装置还包括:速度检测单元，与所述控制单元连接，用于检测当前时刻车辆的行驶速度，当O <按压时间<第一设定时间时，如果行驶车速多设定速度，则所述第一执行机构开启对应的功能。优选地，所述控制单元还连接车辆的仪表盘，用于控制仪表盘上显示对应循迹防滑控制系统中相关功能及车辆动态控制系统功能的关闭或开启。本专利技术提供的另一种技术方案:一种ESC控制方法，所述ESC控制方法包括:检测按压ESC开关的时间，获取按压时间信息；根据所述按压时间信息，控制关闭或开启循迹防滑控制系统中的相关功能和车辆动态控制系统的功能。优选地，循迹防滑控制系统中的相关功能至少包括发动机降扭干预、发动机升扭干预以及制动干预。优选地，控制所述循迹防滑控制系统中相关功能和车辆动态控制系统功能的关闭或开启的方法包括:如果O <按压时间<第一设定时间，则控制关闭循迹防滑控制系统中的发动机降扭干预功能，控制开启发动机升扭干预、制动干预以及车辆动态控制系统的功能；如果第一设定时间 <按压时间 < 第二设定时间，则控制关闭循迹防滑控制系统中的发动机降扭干预、发动机升扭干预以及制动干预功能，控制开启车辆动态控制系统的功能；如果第二设定时间<按压时间 < 第三设定时间，则控制关闭循迹防滑控制系统中的发动机降扭干预、发动机升扭干预、制动干预以及车辆动态控制系统的功能；如果按压时间 > 第三设定时间，则控制开启循迹防滑控制系统中的发动机降扭干预、发动机升扭干预、制动干预以及车辆动态控制系统的功能。优选地，控制所述循迹防滑控制系统和车辆动态控制系统的关闭或开启的方法还包括:检测当前时刻车辆的行驶速度，获取行驶速度信息；当O <按压时间<第一设定时间时，如果行驶车速多设定速度，则控制开启循迹防滑控制系统中的发动机升扭干预功能。优选地，所述ESC控制方法还包括:控制仪表盘上显示对应循迹防滑控制系统中相关功能及车辆动态控制系统功能的关闭或开启。通过上述技术方案，本专利技术ESC控制方法通过ESC开关的不同按压时间，控制开启或关闭TC的相关功能和VDC功能，实现多种功能的操作，能够根据道路情况选择关闭或开启相应的ESC功能，使得在车辆行驶过程中，满足用户的需求。本专利技术的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。【附图说明】附图是用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本专利技术，但并不构成对本专利技术的限制。在附图中:图1是本专利技术ESC控制装置的结构示意图；图2是本专利技术ESC控制方法的流程图。附图标记说明I 时间检测单元 2 执行单元21 第一执行机构 22 第二执行机构23 第三执行机构 24 第四执行机构3 控制单元4 速度检测单元5 仪表盘。【具体实施方式】以下结合附图对本专利技术的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本专利技术，并不用于限制本专利技术。如图1所示，本专利技术ESC控制装置包括:时间检测单元1，用于检测按压ESC开关的时间，获取按压时间信息；执行单元2，用于关闭或开启循迹防滑控制系统中的相关功能和车辆动态控制系统的功能；以及控制单元3，分别与所述时间检测单元I和执行单元2连接，用于接收所述时间检测单元发送的按压时间信息，根据所述按压时间信息发送控制信号至所述执行单元2，控制所述执行单元2动作。其中，所述执行单元2至少包括:第一执行机构21，与所述控制单元3连接，由所述控制单元3控制动作，用于开启或关闭循迹防滑控制系统的发动机降扭干预功能；第二执行机构22，与所述控制单元3连接，由所述控制单元3控制动作，用于开启或关闭循迹防滑控制系统的发动机升扭干预功能；第三执行机构23，与所述控制单元3连接，由所述控制单元3控制动作，用于开启或关闭循迹防滑控制系统的制动干预功能；以及第四执行机构24，用于开启或关闭车辆动态控制系统功能。如果O <按压时间t <第一设定时间&，则所述第一执行机构21关闭对应的功能，所述第二执行机构22、第三执行机构23以及第四执行机构24分别开启对应的功能。如果第一设定时间按压时间t <第二设定时间t2，则所述第一执行机构21、第二执行机构22以及第三执行机构23均关闭对应功能，所述第四执行机构24开启对应的功能。如果第二设定时间t2本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种ESC控制装置，其特征在于，所述ESC控制装置包括：时间检测单元(1)，用于检测按压ESC开关的时间，获取按压时间信息；执行单元(2)，用于关闭或开启循迹防滑控制系统中的相关功能和车辆动态控制系统的功能；以及控制单元(3)，分别与所述时间检测单元(1)和执行单元(2)连接，用于接收所述时间检测单元(1)发送的按压时间信息，根据所述按压时间信息发送控制信号至所述执行单元(2)，控制所述执行单元(2)动作。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：程斌，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京;11
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