沥青路面再生半柔性联结层结构制造技术

本实用新型专利技术涉及路面铺装结构形式，主要解决路面大修、重修阶段，对废旧路面材料进行再利用的路面结构，具体地说是一种沥青路面再生半柔性联结层结构，包括由沥青材料制成的基层，所述基层上表面均匀敷设有半柔性联结层，所述半柔性联结层上表面设置有沥青磨耗层，半柔性联结层的厚度为15~20cm，所述沥青磨耗层设置有一层或两层。本实用新型专利技术的技术效果在于：本实用新型专利技术产品结构简单、合理，能达到节约材料的目的，同时道路结构设计合理，具有较好的承压能力，有效延长铺装道路的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及路面铺装结构形式，主要解决路面大修、重修阶段，对废旧路面材料进行再利用的路面结构，具体地说是一种沥青路面再生半柔性联结层结构。
技术介绍
道路沥青路面，因其具有地质条件适应性强、行车舒适、维护方便等优点，被广泛应用。作为公路主要的路面结构形式，在高级、次高级以及城区、乡村道路中占有很高的比例，但是约为80%的沥青路面随着时间的推移，在交通荷载与气候影响的作用下，状况逐渐恶化，需要进行翻修的沥青道路越来越多。特别是近几年来，伴随着我国大量高等级公路进入大修、重修阶段，如何利用好废旧路面材料，保证公路工程建设低碳，环保，可持续发展的问题显得尤为必要。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供一种沥青路面再生半柔性联结层结构，采用该结构能有效利用废旧翻新路面材料，达到节约材料的目的，同时该结构的路面具有较长的使用寿命。按照本技术的技术方案:一种沥青路面再生半柔性联结层结构，其特征是:包括由沥青材料制成的基层，所述基层上表面均匀敷设有半柔性联结层，所述半柔性联结层上表面设置有沥青磨耗层。所述半柔性联结层的厚度为15~20cm。所述沥青磨耗层设置有一层或两层。本技术的技术效果在于:本技术产品结构简单、合理，能达到节约材料的目的，同时道路结构设计合理，具有较好的承压能力，有效延长铺装道路的使用寿命。【附图说明】图1为本技术的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图对本技术的【具体实施方式】作进一步的说明。图1中，包括基层1、半柔性联结层2、沥青磨耗层3等。如图1所示，本技术是一种沥青路面再生半柔性联结层结构，包括由沥青材料制成的基层1，所述基层I上表面均匀敷设有半柔性联结层2，所述半柔性联结层2上表面设置有沥青磨耗层3。所述半柔性联结层2的厚度为15~20cm。所述沥青磨耗层3设置有一层或两层，沥青磨耗层3设置的层数根据实际情况来选用。本技术结构产品一般适用于国省干线公路(含高速公路)的旧沥青路面大修或改建新路面结构中的联结层。本技术采用再生技术，实施旧沥青路面就地冷再生铺筑的路面结构。【主权项】1.一种沥青路面再生半柔性联结层结构，其特征是:包括由沥青材料制成的基层(1)，所述基层(I)上表面均匀敷设有半柔性联结层(2)，所述半柔性联结层(2)上表面设置有沥青磨耗层(3)。2.按照权利要求1所述的沥青路面再生半柔性联结层结构，其特征是:所述半柔性联结层(2)的厚度为15~20cm。3.按照权利要求1所述的沥青路面再生半柔性联结层结构，其特征是:所述沥青磨耗层(3)设置有一层或两层。【专利摘要】本技术涉及路面铺装结构形式，主要解决路面大修、重修阶段，对废旧路面材料进行再利用的路面结构，具体地说是一种沥青路面再生半柔性联结层结构，包括由沥青材料制成的基层，所述基层上表面均匀敷设有半柔性联结层，所述半柔性联结层上表面设置有沥青磨耗层，半柔性联结层的厚度为15~20cm，所述沥青磨耗层设置有一层或两层。本技术的技术效果在于：本技术产品结构简单、合理，能达到节约材料的目的，同时道路结构设计合理，具有较好的承压能力，有效延长铺装道路的使用寿命。【IPC分类】E01C7-32【公开号】CN204551168【申请号】CN201520173045【专利技术人】陈峻, 顾玮, 张炜, 潘晓东, 孙艳, 吴晓春 【申请人】江苏中设集团股份有限公司【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年3月25日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种沥青路面再生半柔性联结层结构，其特征是：包括由沥青材料制成的基层（1），所述基层（1）上表面均匀敷设有半柔性联结层（2），所述半柔性联结层（2）上表面设置有沥青磨耗层（3）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峻，顾玮，张炜，潘晓东，孙艳，吴晓春，
申请(专利权)人：江苏中设集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32