提箱式自行车制造技术

一种提箱式自行车（简称提箱车），它是一种能把车轮及车把旋转、折叠后成为一种手提箱式的自行车，其特征在于：它由箱形车身、拉杆与脚轮、车把系统、立管可调关节系统、前后轮部分、车座部分组成。在箱形车身上设计有脚轮。在中轴部分有可以快速拆卸的曲柄。可以折叠的车把，在车把上设置有两个能使车把展开与折叠的车把套管，在车把展开后车把套管与车把连接螺杆拧合。在立管中间有不需要任何工具可快速、可靠调节角度的关节轴。提箱车可以在人多地面平整的场所折叠后立着拖行，也可以折叠后像拉杆箱一样拖行，旋转出来拉杆后，可以拉着自行车像拉杆箱一样行走。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种提箱式自行车(简称提箱车)，特别是一种以箱式主架为主体结构 的能把前后车轮及车把等部件用旋转、折叠的方式旋转、折叠在箱形车身内，并能依靠所配 置的脚轮拖行的自行车。
技术介绍
自行车是人们司空见惯的交通工具，自行车的造型也多种多样，目前公知的自行车也有 能把双轮折叠在一起，也能减少存放面积，随着人们生活水准的提高以及在旅行中需有一种 易收存、方便骑行和折叠后能拖行以及存方便置于汽车的后备箱内的自行车，急需创造一种 提箱式自行车。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能把前后车轮及车把等部件旋转折叠在提箱内并能拖 行的提箱式自行车(简称提箱车)。为了实现上述目的，所提供的技术方案是，一种提箱式自行车(简称提箱车)，它是一种能把车轮及车把旋转、折叠后成为一种手 提箱式的自行车，它由箱形车身、拉杆部分、车把系统、立管可调关节系统、前轮及后轮部分、车座部分组成；箱形车身由两片方形车架通过前后两个连接管固定在一起，形成箱式框架，在箱式 框架的前连接管的中间部位穿行焊接有一个喉管，立管插于喉管的中间部位，后连接管上焊 接有中轴臂和立管固定座，在两个方形车架前下方焊有前脚轮槽架，在左侧方形车架后方装 有两个侧脚轮管架，侧脚轮管架安装有侧脚轮架，在中轴臂下部焊接着中轴套管，在中轴套 管和下侧脚轮管架之间焊有加固板。拉杆部分拉杆焊接在可转动并能固定的套管上，安装在方形车架和喉管之间连接管 上；能快速拆卸的脚轮,使脚轮可以安装于两个不同的位置，在脚轮上安装有脚轮锁定钮，只 需用手拧动脚轮锁定钮，纵向滑动可卸下脚轮。折叠车把系统有两个折叠车把管和两个车把套管，每个车把管上分别安装有一个车 把刹车把,车把套管靠近中心的一端内有与车把连接螺杆外螺紋相吻合的内螺紋，在车把展开 时车把套管与车把连接螺杆拧合。立管可调关节系统关节动牙盘上焊接转动立管，转动立管顶端焊接着车把抱卡-锁紧 把，关节架下面与把立管的上端焊在一起，关节架下面有孔，把心螺杆从中插入，转动立管 下面的关节动牙盘，关节动牙盘在关节架中间部位后，由关节轴螺杆串连，由快调关节锁紧旋钮柠紧。松开快调关节锁紧旋钮，向内旋转合适角度后旋紧快调关节锁紧旋钮，车把和立管 可收于箱形车身内；通过松开快拆旋钮，左右曲柄就可以快速拆卸，置于车身内固定。前叉、前轮系统前叉通过前叉转动轴螺栓固定在前叉折叠器上端，并以此轴转动， 两个前叉同时还焊有前叉连接板导轨档；后轮部分后轮下部的弧边与后轮臂抱箍焊接，下角的孔分别和后轮臂端头上的孔通 过螺栓链接，使后轮臂在减震时以此轴转动，后轮臂对接架夹在后轮臂夹板中间并通过连接 螺杆穿过并固定，对接架中间的连接螺杆还穿过后轮减震器的上轴孔，后轮臂夹板卡在托块 的两头。前后轮部分在箱形车身上有两个车轮折叠锁钩，当需要折叠前轮时，抬起前叉锁 定旋钮，前轮向车身内旋转折叠收于箱形车身内直到被前轮折叠锁钩勾住；当需要折叠后轮 时，抬起后轮锁紧装置后轮锁钩，后轮系统向车身内旋转折叠收于箱形车身内直到被后轮锁 钩勾住。脚轮脚轮上部截面是T形结构，与侧脚轮架和箱形车身上的前脚轮槽架的T形槽截 面相一致。提箱车可以在人多地面平整的场所折叠后立着拖行，也可以折叠后像拉杆箱一样拖 行，上面还可以承载几十斤的其他物品如同一个行李车；旋转出来拉杆后，可以拉着自行车 像拉杆箱一样行走。提箱车使用方便，便于携带，可以放在汽车后备箱中旅游时取出。附图说明图1是本技术的折叠后示意图图2是本技术的展开示意图图3是本技术的立管快调关节平面示意图图4是本技术的前叉前轮示意图图5是本技术的除去一面方形车架后的折叠结构示意图图6是本技术的中轴系统示意图图7是本技术的后轮部分示意图图8是本技术的折叠车把示意图图9是本技术的折叠后拖行示意图图IO是本技术的车主架结构示意图图11是本技术的脚轮部分示意图图中l方形车架、2拉杆、3车把套管、4转动立管、5车把抱卡-锁紧4巴、6车把连接 螺杆、7快调关节锁紧旋钮、8立管、9喉管、IO前叉折叠器、ll前叉、12前轮、13前叉 转动轴螺栓、14前叉锁定滑轮、15前叉锁定旋钮、16车座快拆架、17座管抱卡_锁紧把、18座管、19后轮臂、20后轮锁钩、21后轮锁杆、22后轮减震器、23链轮固定螺栓、24中 轴管、"连接螺杆、M链轮固定块、27链轮、28刹车把、29快折梁、30侧脚轮架、31脚 轮、32前轮折叠锁钩、33前脚轮槽架、34车座、35后轮、36侧脚轮管架、37挡泥罩、38 车把折叠轴螺栓、39折叠车把管、40脚轮锁定钮、41脚轮弹簧、42快拆旋钮、43曲柄对 接块、44曲柄连接螺杆、45曲柄插管、46曲柄、47脚iE务板、48中轴轴承、49曲柄连接螺 杆卡环、M中轴套管、51加固板、52托块、53后轮臂抱箍、54后轮臂抱箍锁紧螺杆、55 后轮臂对接架、56后轮臂夹板、57键、58关节轴螺杆、59关节动牙盘、60关节定牙盘、 "后轮臂转动轴、62減震器固定轴螺杆、63飞轮、64后连接管、65立管固定座、66前连 接管、67关节架、68前叉连接板、69滑块顶簧、70滑块、71导轨档、72中轴臂、73套 管、74球头节、75分离弹簧、76把心螺杆、77车把。具体实施方式箱形车身由两片方形车架1通过前后两个连接管66、 64固定在一起，形成箱式框架 (如图10所示)，在箱式框架的前连接管66的中间部位穿行焊接有一个喉管9，立管8插于 喉管9的中间部位，起到固定前叉11及车把系统的作用，后连接管64上焊接有中轴臂72 和立管固定座65，在中轴臂72的下部焊接着中轴套管50，中轴套管50的中间部位安装有 中轴管24,在中轴臂72的外面焊接着托块52，托块52在后轮系统展开时与后轮臂对接架 55对接，在中轴臂的内外的管壁上开有方孔，后轮锁钩20安装在中轴臂72的管腔内固定 轴上，后轮锁钩20的两头分别穿过内外管壁上的方孔，后轮锁钩20用于后轮展开和折叠时 固定后轮的作用，在两个方形车架1的上部为快折梁29,快折梁29对接时使车身成为完整 的箱形，便于提行或拖行，折叠快折梁后便于女士骑行上下车(如图2所示)，其前端采用球 头节74与方形车架1连接，球头节74使连接在车身1上快折梁29转动灵活，不易磨损， 另一端采用在快折梁29内的滑动螺栓连接。在两个方形车架1前下方焊有前脚轮槽架33, 前脚轮槽架33安装固定脚轮31的作用，在路面平整和人较多的场所使用便于行走(如图1 所示)，在左侧方形车架后方装有两个側脚轮管架36，脚轮管架36安装有侧脚轮架30,在中 轴套管50和下侧脚轮管架36之间焊有加固板51,加固板51起到加固中轴套管，并传递脚 轮的作用(如图IO所示)。拉杆部分焊接在方形车架1和喉管9之间连接管的一个可以转动并能锁定的套管73 上(如图9所示)，通过旋转拉杆2将拉杆2收进车身内，需要像行李车一样拉动自行车行走 时，只要旋转收进车身内拉杆2,同时把收进车身内的脚轮31展开即可。折叠车把系统由(如图8所示)两个折叠车把管39和两个车把套管3然后通过两个 车把折叠轴螺栓38分别固定在车把连接螺杆6的两端，每个车把管39上分别安装有一个车把刹车把28，车把套管3靠近中心的一端内有本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种提箱式自行车，它由箱形车身、拉杆部分、车把系统、立管可调关节系统、前轮及后轮部分、车座部分组成；其特征在于：箱形车身：由两片方形车架通过前后两个连接管固定在一起，形成箱式框架，在箱式框架的前连接管的中间部位穿行焊接有一个喉管，立管插于喉管的中间部位，后连接管上焊接有中轴臂和立管固定座，在两个方形车架前下方焊有前脚轮槽架，在左侧方形车架后方装有两个侧脚轮管架，侧脚轮管架安装有侧脚轮架，在中轴臂下部焊接着中轴套管，在中轴套管和下侧脚轮管架之间焊有加固板；拉杆部分：拉杆焊接在可转动并能固定的套管上，安装在方形车架和喉管之间连接管上；折叠车把系统：有两个折叠车把管和两个车把套管，每个车把管上分别安装有一个车把刹车把，车把套管靠近中心的一端内有与车把连接螺杆外螺纹相吻合的内螺纹；立管可调关节系统：关节动牙盘上焊接转动立管，转动立管顶端焊接着车把抱卡－锁紧把，关节架下面与把立管的上端焊在一起，关节架下面有孔，把心螺杆从中插入；前叉、前轮系统：前叉通过前叉转动轴螺栓固定在前叉折叠器上端，并以此轴转动，两个前叉同时还焊有前叉连接板导轨档；后轮部分：后轮下部的弧边与后轮臂抱箍焊接，下角的孔分别和后轮臂端头上的孔通过螺栓链接，使后轮臂在减震时以此轴转动，后轮臂对接架夹在后轮臂夹板中间并通过连接螺杆穿过并固定，对接架中间的连接螺杆还穿过后轮减震器的上轴孔，后轮臂夹板卡在托块的两头；脚轮：脚轮上部截面是Ｔ形结构，与侧脚轮架和箱形车身上的前脚轮槽架的Ｔ形槽截面相一致。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈恳，
申请(专利权)人：陈恳，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]