一种多功能便携式越野自行车制造技术

一种多功能便携式越野自行车，包含有车把、链条、前变速齿轮组、小变速齿轮、大变速齿轮、后变速齿轮组、后横梁、前横梁、车座、车蹬、车蹬弹簧、挡块、车蹬架、导轨、变速机构、餐板、电磁感应装置、车灯、纵梁、车轮架、车轮辐条、横杆、拉线、减震弹簧、拉伸弹簧；其中车把通过纵梁与后横梁、前横梁连接，车蹬与车蹬弹簧、挡块、车蹬架连接，车蹬架安装在导轨上；其特征在于：车把与后横梁、前横梁的连接方式可为下列之一：绞连接、销钉连接、轴连接；车把通过如上连接可在车体平面内３６０度自由旋转；车把安装方式可为：一前一后的纵梁上安装或前方纵梁上安装。本实用新型专利技术，改变了传统的机械结构，改善了性能，携带方便，可以应用于旅行，老少皆宜。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及机械领域，特别提供一种多功能便携式越野自行车。
技术介绍
目前市面上的自行车种类很多，大多功能单一，功能上只是实现简单 的变速，动力来源大都为人力或电力，人性化方面差。本技术提供的多功能便携式越野自行车，采用人性化设计，功能 完备，可实现骑车时休息，停放稳，还可以作为餐桌使用，车蹬可向后收 起。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有自行车功能单一，特别提供一种多功能 便携式越野自行车。本技术提供了一种多功能便携式越野自行车，包含有车把l、链条2、前变速齿轮组3、小变速齿轮4、大变速齿轮5、后变速齿轮组6、后 横梁7、前横梁8、车座9、车蹬IO、车蹬弹簧ll、挡块12、车蹬架13、 导轨14、变速机构15、餐板16、电磁感应装置17、车灯18、纵梁19、车 轮架20、车轮辐条21、横杆22、拉线23、减震弹簧24、拉伸弹簧25;其 中车把1通过纵梁19与后横梁7、前横梁8连接，链条2分别与前变速齿 轮组3、小变速齿轮4、大变速齿轮5、前变速齿轮组6连接，车座9与后 横梁7、前横梁8连接，车蹬10与车蹬弹簧11、挡块12、车蹬架13连接,车蹬架13安装在导轨14上；变速机构15、餐板16安装在前横梁8上，车 轮架20安装在后横梁7、前横梁8上，与后横梁7采用活动连接方式，电 磁感应装置17安装在车轮架20上，车灯18安装在前横梁8上，减震弹簧 24安装在车体的前方车轮架20上，拉伸弹簧25安装在后横梁7与车体的 后方车轮架20上；其特征在于车把1与后横梁7、前横梁8的连接方式可为下列之一 绞连接、销钉连接、轴连接；车把1通过如上连接可在车体平面内360度 自由旋转；车把安装方式可为 一前一后的纵梁19上安装或前方纵梁19 上安装。使用时车把1可向下旋转作为支撑车身使用，同时车把1也可以 安装为一前一后，使用时前方车把用以控制自行车行进，后方车把可向前 旋转， 一侧胳膊可搭在上方休息；车把1也可都安装在前方，作为控制行 进使用。所述多功能便携式越野自行车，前变速齿轮组3、小变速齿轮4、大变 速齿轮5、前变速齿轮组6安装在车体一侧，小变速齿轮4尺寸小于大变速 齿轮5。变速机构15可控制拉线23使前变速齿轮组3、后变速齿轮组6传动， 改变齿轮传递，进行变速。所述多功能便携式越野自行车，前横梁8径向尺寸小于后横梁7，前横 梁8可插入后横梁7中，通过销钉固定。通过前横梁8及后橫梁7位置变 动，通过销钉固定，可改变梁的长短。所述多功能便携式越野自行车，车轮辐条21采用弧形瓣状结构，数量 为3—6个。采用这种结构，车轮结实耐用。所述多功能便携式越野自行车，车座9相对横梁垂直方向安装角度范 围为一45度 +45度。优选0度和30度。车座9安装角度不同，适用 不同的骑车情况，平时骑车时可垂直安装，当快速行进时，可向前一定角 度安装，体现人性化设计。所述多功能便携式越野自行车，车蹬10与车蹬弹簧11、挡块12、车蹬架13连接，在非工作状态，车蹬10在弹簧作用下，向后旋转，与车体 处于一个平面内；在工作状态，车蹬10在力作用下与挡块12接触，车蹬IO与车体平面垂直。车蹬10在非工作状态下，可向后回收，节省空间，工 作时脚踩车蹬10遇挡块12停止，与车体保持垂直状态。所述多功能便携式越野自行车，车蹬架13可在导轨14上下移动，带 动车蹬10上下移动。通过这种方式，可改变车蹬10长短，适用不同年龄 段人群，方便灵活。所述多功能便携式越野自行车，电磁感应装置17通过车轮转动发电， 供电给车灯18。所述多功能便携式越野自行车，变速机构15有控制杆A、 B，分别控 制拉线使前变速齿轮组3、后变速齿轮组6沿车体垂直方向移动，调整变速。所述多功能便携式越野自行车，在车体两侧有对称的餐板16，在车停 止状态下，餐板16可展开，展开时下方的横杆22可转出横梁，支撑餐板 16，横杆22可采用两段，由两侧分别左右转出支撑餐板16。餐板16展开 后可作为餐桌使用。减震弹簧24、拉伸弹簧25在骑车时，可起到减震作用。本技术的优点本多功能便携式越野自行车，不仅可作为普通自行车使用，在停时，可作为餐桌使用，设计人性化，车蹬10可向后回收， 车把1可作为自行车的支撑使用，车座9可调节，梁长短可调节，功能强 大。附图说明图l为多功能便携式越野自行车侧试图； 图2为后变速齿轮组俯视图； 图3为车蹬结构俯视图； 图4为变速机构示意图。具体实施方式实施例1一种多功能便携式越野自行车，包含有车把l、链条2、前变速齿轮 组3、小变速齿轮4、大变速齿轮5、后变速齿轮组6、后横梁7、前横梁8、 车座9、车蹬10、车蹬弹簧11、挡块12、车蹬架13、导轨14、变速机构 15、餐板16、电磁感应装置17、车灯18、纵梁19、车轮架20、车轮辐条 21、横杆22、拉线23、减震弹簧24、拉伸弹簧25;其中车把1通过纵梁 19与后横梁7、前横梁8连接，链条2分别与前变速齿轮组3、小变速齿轮 4、大变速齿轮5、前变速齿轮组6连接，车座9与后横梁7、前横梁8连 接，车蹬10与车蹬弹簧11、挡块12、车蹬架13连接，车蹬架13安装在 导轨14上；变速机构15、餐板16安装在前横梁8上，车轮架20安装在后横梁7、前横梁8上，与后横梁7采用活动连接方式，电磁感应装置17安 装在车轮架20上，车灯18安装在前横梁8上；车把1与后横梁7、前横梁 8的连接方式可为销钉连接；车把1通过如上连接可在车体平面内360度自 由旋转；车把安装方式可为 一前一后的纵梁19上安装或前方纵梁19上 安装。本实施例所述多功能便携式越野自行车，前变速齿轮组3、小变速齿轮 4、大变速齿轮5、后变速齿轮组6安装在车体一侧，小变速齿轮4尺寸小 于大变速齿轮5。本实施例所述多功能便携式越野自行车，前横梁8径向尺寸小于后横 梁7，前横梁8可插入后横梁7中，通过销钉固定。本实施例所述多功能便携式越野自行车，车轮辐条21采用弧形瓣状结 构，数量为3个。本实施例所述多功能便携式越野自行车，车座9相对横梁垂直方向安装。本实施例所述多功能便携式越野自行车，车蹬10与车蹬弹簧11、挡块 12、车蹬架13连接，在非工作状态，车蹬10在弹簧作用下，向后旋转， 与车体处于一个平面内；在工作状态，车蹬10在力作用下与挡块12接触， 车蹬IO与车体平面垂直。本实施例所述多功能便携式越野自行车，车蹬架13可在导轨14上下 移动，带动车蹬10上下移动。本实施例所述多功能便携式越野自行车，电磁感应装置17通过车轮转 动发电，供电给车灯18。本实施例所述多功能便携式越野自行车，变速机构15有控制杆A、 B， 分别控制拉线使前变速齿轮组3、后变速齿轮组6沿车体垂直方向移动，调 整变速。本实施例所述多功能便携式越野自行车，在车体两侧有对称的餐板16, 餐板16可展开，展开时下方的横杆22可转出横梁，支撑餐板16，横杆22 可采用两段，由两侧分别左右转出支撑餐板16。实施例2比较实施例1不同之处在与车把1与后横梁7、前横梁8的连接方式可 为绞连接；车座9相对横梁垂直方向安装角度为30度。车轮辐条21采用 弧形瓣状结构，数量为4个。实施例3比较实施例1不同之处在与车把1与后横梁7、前横梁8的连接方式可 为轴连接；车座9相对横本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能便携式越野自行车，包含有车把（１）、链条（２）、前变速齿轮组（３）、小变速齿轮（４）、大变速齿轮（５）、后变速齿轮组（６）、后横梁（７）、前横梁（８）、车座（９）、车蹬（１０）、车蹬弹簧（１１）、挡块（１２）、车蹬架（１３）、导轨（１４）、变速机构（１５）、餐板（１６）、电磁感应装置（１７）、车灯（１８）、纵梁（１９）、车轮架（２０）、车轮辐条（２１）、横杆（２２）、拉线（２３）、减震弹簧（２４）、拉伸弹簧（２５）；其中车把（１）通过纵梁（１９）与后横梁（７）、前横梁（８）连接，链条（２）分别与前变速齿轮组（３）、小变速齿轮（４）、大变速齿轮（５）、前变速齿轮组（６）连接，车座（９）与后横梁（７）、前横梁（８）连接，车蹬（１０）与车蹬弹簧（１１）、挡块（１２）、车蹬架（１３）连接，车蹬架（１３）安装在导轨（１４）上；变速机构（１５）、餐板（１６）安装在前横梁（８）上，车轮架（２０）安装在后横梁（７）、前横梁（８）上，与后横梁（７）采用活动连接方式，电磁感应装置（１７）安装在车轮架（２０）上，车灯（１８）安装在前横梁（８）上，减震弹簧（２４）安装在车体的前方车轮架（２０）上，拉伸弹簧（２５）安装在后横梁（７）与车体的后方车轮架（２０）上；　其特征在于：车把（１）与后横梁（７）、前横梁（８）的连接方式可为下列之一：绞连接、销钉连接、轴连接；车把（１）通过如上连接可在车体平面内３６０度自由旋转；车把安装方式可为：一前一后的纵梁（１９）上安装或全部前方纵梁（１９）上安装。...

【技术特征摘要】
1、一种多功能便携式越野自行车，包含有车把(1)、链条(2)、前变速齿轮组(3)、小变速齿轮(4)、大变速齿轮(5)、后变速齿轮组(6)、后横梁(7)、前横梁(8)、车座(9)、车蹬(10)、车蹬弹簧(11)、挡块(12)、车蹬架(13)、导轨(14)、变速机构(15)、餐板(16)、电磁感应装置(17)、车灯(1 8)、纵梁(19)、车轮架(20)、车轮辐条(21)、横杆(22)、拉线(23)、减震弹簧(24)、拉伸弹簧(25)；其中车把(1)通过纵梁(19)与后横梁(7)、前横梁(8)连接，链条(2)分别与前变速齿轮组(3)、小变速齿轮(4)、大变速齿轮(5)、前变速齿轮组(6)连接，车座(9)与后横梁(7)、前横梁(8)连接，车蹬(10)与车蹬弹簧(11)、挡块(12)、车蹬架(13)连接，车蹬架(13)安装在导轨(14)上；变速机构(15)、餐板(16)安装在前横梁(8)上，车轮架(20)安装在后横梁(7)、前横梁(8)上，与后横梁(7)采用活动连接方式，电磁感应装置(17)安装在车轮架(20)上，车灯(18)安装在前横梁(8)上，减震弹簧(24)安装在车体的前方车轮架(20)上，拉伸弹簧(25)安装在后横梁(7)与车体的后方车轮架(20)上；其特征在于车把(1)与后横梁(7)、前横梁(8)的连接方式可为下列之一绞连接、销钉连接、轴连接；车把(1)通过如上连接可在车体平面内360度自由旋转；车把安装方式可为一前一后的纵梁(19)上安装或全部前方纵梁(19)上安装。2、 按照权利要求l所述多功能便携式越野自行车，其特征在于前变 速齿轮组(3)、小变速齿轮(4)、大变速齿轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：何小周，
申请(专利权)人：何小周，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]