本实用新型专利技术提供一种电控泄压保护装置。一种电控泄压保护装置,包括有通过油路连接的液压油缸、油箱和齿轮泵，其特征在于：在油路中设置有电控分配系统，所述的电控分配系统包括有电控分配阀、卸荷阀和限位开关；其中卸荷阀与电控分配阀并联，电控分配阀同时连通三个电路，分别为举升电路、下降电路和慢降电路，依据不同的工况受不同电路控制；所述的限位开关串联在举升电路上，并与传感器连接，传感器设置在液压油缸的活塞杆处用于探测举升高度，限位开关根据传感器信号可切断或连通举升电路。本实用新型专利技术装置可以顺利完成举升动作，而且能够避免油管和油缸承受额外的负荷，从而增加车辆举升过程的平顺性和寿命。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电控阀
，尤其涉及一种用于汽车举升系统的电控泄压保护装置。
技术介绍
汽车举升机是用于汽车维修过程中举升汽车的设备，汽车开到举升机工位，通过人工操作可使汽车举升一定的高度，便于汽车维修。举升机在汽车维修养护中发挥着非常重要的作用，现在的维修厂都配备了举升机，举升机是汽车维修厂的必备设备。目前有佛山远山(PEAK)、河南意德力、JIG(金华)、汉麦克森、序达、元征、万力开AMREOC、广力、高昌、繁宝、中大、鳌福(大车、公交车、重型车辆为主)等。生产的举升机的形式也比较繁多，从立柱构造来分类，主要有单柱式举升机、双柱式举升机、四柱式举升机、剪式举升机和地沟式举升机等。目前车辆的吨位均比较大，这种车辆完成举升动作需要有足够的动力源，因此举升系统的齿轮泵的功率和产生的压力都比较大，目前，传统的举升油路设计都比较简单，仅仅能满足油缸的举升和下降动作，如果应用传统的简单举升油路，不仅会因为缺少保护系统对管路造成破坏，而且可能因缺少限位造成油缸不可修复的破坏。因此，需要设计一种举升系统中的泄压保护装置。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是正对上述存在的技术不足，提供一种可以顺利完成举升动作，而且能够避免油管和油缸承受额外的负荷，从而增加举升系统的平顺性和寿命的电控泄压保护装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种电控泄压保护装置，包括有通过油路连接的液压油缸、油箱和齿轮泵，其特征在于:在油路中设置有电控分配系统，所述的电控分配系统包括有电控分配阀、卸荷阀和限位开关；其中卸荷阀与电控分配阀并联，电控分配阀同时连通三个电路，分别为举升电路、下降电路和慢降电路，依据不同的工况受不同电路控制；所述的限位开关串联在举升电路上，并与传感器连接，传感器设置在液压油缸的活塞杆处用于探测举升高度，限位开关根据传感器信号可切断或连通举升电路。在上述方案中，所述的电控分配阀包含有阀芯和油路通道，所述的油路通道与液压油缸的油路相连通，油路通道中设有阀芯控制油路流量，阀芯连通阀芯控制装置，阀芯控制装置分别连通举升电路、下降电路和慢降电路。本技术装置的原理是，在车辆吨位比较大的情况下，通过使用卸荷阀，电控分配阀，使得整个液压系统具有较高的自我保护能力，同时也使得举升和下落过程比较平和，从而不仅增加了整车的安全可靠性，同时也延长了整个液压系统的使用寿命，降低了车辆在使用过程中的维护费用。此液压举升系统保护装置增加了卸荷阀，从而保证当车辆超载或者车辆上升到极限位置时，不会因为液压缸无法再运动造成液压缸或者液压油管内压力过大，从而导致油管破裂，延长了液压举升系统的使用寿命，降低了核心部件维护频率，减少成本。此液压举升系统保护装置添加了限位开关，当车辆举升到极限位置时，传感器给出位置信号，限位开关的推杆即会合拢，切断举升电路，避免了车辆与油缸以及油缸与支座之间的刚性碰撞。整个系统以电路控制油路，这样不仅减少了高压油管的长度，而且提高了整个控制系统的灵敏性，实现随时可以停止，具有较高的灵活性和可操作性。本技术的主要有益效果是:本技术装置可以顺利完成举升动作，而且能够避免油管和油缸承受额外的负荷，从而增加车辆举升过程的平顺性和寿命。【附图说明】图1为本技术实施例的结构图。图中:1_液压油缸；2_油箱；3_齿轮泵；4_电控分配阀；5_卸荷阀；6_限位开关；7-举升电路；8_下降电路；9_慢降电路。【具体实施方式】下面结合【具体实施方式】，对本技术实施例作进一步的说明:如图1所示的电控泄压保护装置，包括有通过油路连接的液压油缸1、油箱2和齿轮泵3，在油路中串联有电控分配系统，所述的电控分配系统包括有电控分配阀4、卸荷阀5和限位开关6 ;其中卸荷阀5与电控分配阀4并联，电控分配阀4同时连通三个电路，分别为举升电路7、下降电路8和慢降电路9，依据不同的工况受不同电路控制；所述的限位开关6串联在举升电路7上，并与传感器连接，传感器设置在液压油缸I的活塞杆处用于探测举升高度，限位开关6根据传感器信号可切断或连通举升电路7。在本实施例中，所述的电控分配阀4包含有阀芯和油路通道，所述的油路通道与液压油缸的油路相连通，油路通道中设有阀芯控制油路流量，阀芯连通阀芯控制装置，阀芯控制装置分别连通举升电路7、下降电路8和慢降电路9。本技术的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变形而不脱离本技术的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本技术权利要求及其等同技术的范围内，则本技术的意图也包含这些改动和变形在内。【主权项】1.一种电控泄压保护装置，包括有通过油路连接的液压油缸、油箱和齿轮泵，其特征在于:在油路中设置有电控分配系统，所述的电控分配系统包括有电控分配阀、卸荷阀和限位开关；其中卸荷阀与电控分配阀并联，电控分配阀同时连通三个电路，分别为举升电路、下降电路和慢降电路，依据不同的工况受不同电路控制；所述的限位开关串联在举升电路上，并与传感器连接，传感器设置在液压油缸的活塞杆处用于探测举升高度，限位开关根据传感器信号可切断或连通举升电路。2.如权利要求1所述的电控泄压保护装置，其特征在于，所述的电控分配阀包含有阀芯和油路通道，所述的油路通道与液压油缸的油路相连通，油路通道中设有阀芯控制油路流量，阀芯连通阀芯控制装置，阀芯控制装置分别连通举升电路、下降电路和慢降电路。【专利摘要】本技术提供一种电控泄压保护装置。一种电控泄压保护装置,包括有通过油路连接的液压油缸、油箱和齿轮泵，其特征在于：在油路中设置有电控分配系统，所述的电控分配系统包括有电控分配阀、卸荷阀和限位开关；其中卸荷阀与电控分配阀并联，电控分配阀同时连通三个电路，分别为举升电路、下降电路和慢降电路，依据不同的工况受不同电路控制；所述的限位开关串联在举升电路上，并与传感器连接，传感器设置在液压油缸的活塞杆处用于探测举升高度，限位开关根据传感器信号可切断或连通举升电路。本技术装置可以顺利完成举升动作，而且能够避免油管和油缸承受额外的负荷，从而增加车辆举升过程的平顺性和寿命。【IPC分类】B66F3-25, B66F17-00, F15B21-08【公开号】CN204553429【申请号】CN201520206842【专利技术人】王雪纯, 陈怀飞 【申请人】王雪纯, 陈怀飞【公开日】2015年8月12日【申请日】2015年4月8日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电控泄压保护装置,包括有通过油路连接的液压油缸、油箱和齿轮泵，其特征在于：在油路中设置有电控分配系统，所述的电控分配系统包括有电控分配阀、卸荷阀和限位开关；其中卸荷阀与电控分配阀并联，电控分配阀同时连通三个电路，分别为举升电路、下降电路和慢降电路，依据不同的工况受不同电路控制；所述的限位开关串联在举升电路上，并与传感器连接，传感器设置在液压油缸的活塞杆处用于探测举升高度，限位开关根据传感器信号可切断或连通举升电路。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王雪纯，陈怀飞，
申请(专利权)人：王雪纯，陈怀飞，
类型：新型
国别省市：湖北;42
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