组合式多功能自行车制造技术

一种组合式多功能自行车，其前轮采用旋扭套夹联接，可手动方便地拆装，两轮同型自行车自行车配以一座架可组合成两个骑自行车、手推车、前推式三轮车和侧旁带人自行车，该车结构变化小组合车型多，改产方便，适合于旅游和家庭多用途。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种组合式的多功能自行车。从自行车专利技术使用以来，主要有两个发展方向一、常规使用的自行车，它的发展主要是外观和款式上的更新，但是基本横式和总体结构没有改变，这种结构已完全被人们所公认，并以此结构形成了对自行车的固定看法。尽管常规自行车使用了一百多年，但很难改变人们偏爱这种基本结构的习惯，因此，常规自行车仍是目前销售和使用最多的自行车。二、特殊功能和组装自行车，它是朝着实用多用途和容易拆卸折叠的方向发展，尽管有些车的结构非常新颖，但仍不能被推广和被公众所承认，其根本原因是这些车与常规自行车相比，结构差别太大，使之厂家不易改产，也不容易使公众改变固有的习惯和看法。本技术的目的在于提供一种改进的多功能自行车，其特点是单辆自行车的外观和结构与常规自行车没有差别，易被人们接受，但对关键联接部件进行了改革，在用两辆或两辆以上的同型号自行车的基础上，可在自行车与自行车之间组合成多种形式，其拆卸组合都不需任何工具，一人在极短的时间内就能完成。本技术的目的是通过改进车把立管与前叉的联接机构和增加组合联接装置来实现的。这种车包含有前轮、后轮、三角架、座板、车把手，脚踏驱动机构、后轮刹车装置、后衣架和改进了的车把立管、前叉。常规车把立管较短，前叉立管较长，安装时是将前叉立管由下穿进三角架前管内，再将车把立管插进前叉立管内，然后将车把芯丝杆拧紧。改进后车把立管加长，并且套管的下端改为实心套夹销杆，而前叉立管改短，加了旋扭套夹。安装时是将车把立管由上穿进三角架前管，然后插入前叉立管的套夹内，手动旋扭紧，这样，只要扭动旋扭套夹，就可以任意拆装前轮。除此外还在车的后衣架上安一旋扭套夹，在一个家庭有两辆这种型号的自行车，就可将其中一辆的前轮卸下，将车把立管穿过三角架前管插在另一辆车后衣架的旋扭套夹中，组成“两人骑自行车”，如果有更多的同型号自行车，则可任意地组合联接下去。目前，国外生产的多人骑自行车不是组合的，而是固定的，自行车出厂后，就不能再任意增减可骑人数。此外，增置一座架和在自行车前轮轮轴和后轮轮轴一侧或两侧的套夹销杆，可组合成前推式三轮车、傍侧带人的自行车和推车。这种座架两侧的扶杆上也各有一套夹销杆，背杆上安有一旋扭套夹。如果有两辆同型号的自行车，在不另增加车轮的情况下，可以进行以下组合将两辆自行车上的前轮卸下，与钢架一起就可组合成手推车，其联接均为旋扭套夹方式，再用手推车与其中一辆自行车就可组合成前推式三轮车，其组装是将手推车背杆上的旋扭套夹与自行车的前立管联接。另外将座架的一扶杆的前转折部设计成弹片夹紧装置联接后部与后背成铰接，这样，还可将手推车的一个轮子卸下，还原为一辆自行车的前轮，并与之组合成侧旁带人装置。操作过程是将座架扶杆在弹片夹紧处打开，然后将打开的弹片夹紧装置夹在自行车后衣架的外框侧杆上，再将扶杆旋一定角度，使扶杆上的销杆插入自行车后衣架的套夹中，同时将自行车后轮轴上的套夹销杆插入座架底轴的套夹中，最后使侧旁带人装置完全固定。如果只有一辆自行车，那么还需要增加一个前轮和前叉，然后与座架一起仍可组装成上述的手推车、前推车三轮车和侧旁带人自行车，其装卸组合方法与两辆自行车的方法基本一样。本技术的组合除一处是由弹片夹紧装置联接外，其它均由旋扭套夹联接。这两种装置都是为了方便手动操作，旋扭套夹的设计均为由下向上或由里向外旋扭，旋扭一圈至一圈半丝扣就能把销杆夹牢。该车可以组合的功能较多，但结构变化极小，易于在生产中采用。组合式多功能自行车适合旅游和家庭多用途，如果投产，则可使自行车的销售量增加，因为一家庭必须买两辆以上同一型号的自行车，才能达到较好组合的目的，如果大力推广，使公众确实认识其优越性，实用性和多用性，则可能最终取代现有的常规自行车。图1，是组合式多功能自行车的示意图。其中，1前轮轴套夹销杆，2前叉旋扭套夹机构，3后衣架旋扭套夹机构，4后车轮套夹销杆。图2，是前叉旋扭套夹机构装配示意图。其中，5上碗，6车把立管，7滚珠，8下碗，9套夹螺母，10套夹螺芯。图3，是后衣架旋扭套夹机构示意图。其中，11套夹销杆，12后衣架外框，13定位支承螺母，14套夹螺母，15横支承杆。图4，是后衣架旋扭套夹另一方案示意图。图5，是两人骑自行车示意图。图6，是手推车示意图。其中，16扶杆弹片夹紧装置，17后背旋扭套夹，18扶杆旋扭套夹联接机构，19座架底座旋扭套夹联接机构，20铰接机构，21座架。图7，是弹片夹紧机构16的示意图。图8，是后背旋扭套夹17的示意图。图9，是扶杆旋扭套夹联接机构18的示意图。图10，是座架底座旋扭套夹联接机构19的示意图。图11，是前推式三轮车示意图。图12，是两人骑前推式三轮车示意图。图13，是侧旁带人自行车示意图。图14，是两人骑侧旁带人自行车示意图。以下结合附图说明本技术的一个实施例。见图1和图6。用两辆图1所示的自行车和一个图6中所示的座架21，可以较好地实现本技术的目的。将一辆车前叉上的旋扭套夹机构2打开，然后将此车与另一辆车的后衣架旋扭套夹机构3相接，可以组成两人骑自行车，见图5。旋扭套夹机构2如图2所示，先拧动上碗5使其向上松动并使滚珠7和三角架前管松动，然后向上拧动套架螺母9，抽出车把立管6即打开了旋扭套夹机构2。后衣架旋扭套夹机构3如图3所示，套夹销杆11与套夹螺母14拧合，套夹螺母14又与定位支承螺母13拧合，销杆11另一端与外框12或三角架联接，其中部搁在横支承杆15上。组合图5所示两人骑自行车时，将一辆车的旋扭套夹机构打开，取走其下部的9和10代之以后衣架上的11和14。见图6，另外增置一个座架21，可以与两辆自行车进行更多种有用的组合。其组合一如图6所示，两辆车的前轮和前叉与座架21联接，方法是打开旋扭套夹机构2，取走5、6、7和8代之以扶杆下的套夹销杆，其配合如图9所示。前轮轮轴上的套夹销杆与座架底座旋扭套夹螺母和螺芯配合，组成旋扭套夹联接，见图10。其组合之二如图11所示，用一辆车的车把立管6与座架后背上的旋扭套夹17配合。两辆车上的前轮轮轴上的套夹销杆1应为镜象对称。为了方便用户可在轴两端均有销杆1。其组合之三如图12所示。组合之四如图13所示，将图6所示的手推车右侧车轮卸下还原为一辆车的前轮，然后打开弹片夹紧机构16，见图7，夹在自行车后衣架的外框12上，旋动扶杆使其扶杆下的套夹销杆与后衣架上的11和14构成旋扭套夹联接，座架底座上的旋扭套夹螺母和螺芯与车后轮轮轴旁的销杆4联接，使侧旁带人装置完全固定。销杆4可以直接设于轴端也可以向后一些，以便留出一定的位置使座架做得稍大一些而不与踏板干涉。为方便用户左挂右挂，可使两扶杆均有16和20，后车轴两边均有4。组合之五如图14所示，装配方法同前。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式自行车，它有前轮，后轮，三角架，座板，车把手，脚踏驱动机构，后轮刹车装置，后衣架，其特征在于前叉的上端为一旋扭套夹，该套夹与车把立管下端的套夹销杆相配合，在后衣架上也有一个可与车把立管下端的套夹销杆相配合的旋扭套夹。

【技术特征摘要】
1.一种组合式自行车，它有前轮，后轮，三角架，座板，车把手，脚踏驱动机构，后轮刹车装置，后衣架，其特征在于前叉的上端为一旋扭套夹，该套夹与车把立管下端的套夹销杆相配合，在后衣架上也有一个可与车把立管下端的套夹销杆相配合的旋扭套夹。2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于a、有两个前轮，两个前叉，一座椅...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭敏，
申请(专利权)人：谭敏，
类型：实用新型
国别省市：42[中国|湖北]