靠式风雨自行车制造技术

靠式风雨自行车是一种可靠着骑行，并防风、防雨、防尘、防晒的自行车。如附图：１、风雨罩，２、前轮及挡泥罩（阴影部），３、靠背及支撑架，４、鞍座，５、车把，６、后轮。该车是将前轮作为主动轮，后轮作为方向轮，中轴及链轮置于前轮的前边缘。没有特殊的装置与要求，制造极易，又省钢材。该车鞍座低，离地约６５０毫米，并可再升降，车总长约１４００毫米，风雨罩可折叠，利搬运，车把可翻转，利于推车。该车可靠着骑行，非常舒适、安全、轻巧、灵活、蔽风尘，又避阴部、掌跟之损害。虽后轮转向，但驾驶习惯与一般自行车相似，易掌握。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本技术是一种可以靠着骑行，并能防风、防雨、防尘、防晒的自行车。目前的自行车是前轮为方向轮，后轮为主动轮，中轴及链轮在两轮之间。这样就导致了鞍座较高，安全性较差，上下车费事，不便安装防风雨装置，以及长时间骑行易造成对阴部、掌跟的损害，同时易于造成腰酸背痛等疲劳感。本技术的目的是要提供一种改进的靠式风雨自行车，它能使鞍座较低，车身及轮距缩短。便于安装防风雨罩和靠背，使骑行舒适、安全、方便。本技术的目的是这样实现的将自行车前轮作为主动轮，后轮作为方向轮，使中轴及链轮置于作为主动轮的前轮的前边缘。中轴的位置确定应使中轴到鞍座前下端的距离在650毫米左右(如图4中a的距离)，保证了人坐在鞍座上能方便地踏动曲柄而带动前轮转动。这样就可使鞍座降低(鞍座离地约650毫米左右，使骑行时最大高度在1400毫米左右)，两轮轴距离缩短了，使得车身变短了(约1400毫米左右)。提高了灵活性，并利于安装靠背及防风雨罩，从而可使骑行者靠着骑行，减小了疲劳，并避免了骑车者阴部及掌跟的损害。鞍座的降低提高了其安全性，加装风雨罩可防风、防雨、防尘、防晒，并且该风雨罩可折叠，非常方便、实用，同时该车的结构便于推车步行及上楼等活动，所以本技术能够舒适、安全、方便、实用。本技术只是将后轮作为方向轮，前轮作为主动轮，中轴及链轮置于前轮的前边缘。从而降低了鞍座高度，缩短了车身及轮距。没有什么特殊的装置与要求，所以结构简单，制造容易。骑行过程中，虽然后轮为方向轮，平衡及转向习惯与一般自行车有所不同，但在维持平衡的操作习惯上与一般自行车相似，所以操作易掌握，能为人们迅速接受。技术的具体结构由附图给出。图1是根据本技术提出的靠式风雨自行车的结构图。1、遮阳板，又可防车灯刺眼，可用有色轻材料制成；2、风雨罩上半部；3、前轮挡泥罩；4、焊在中轴上的T形支架，支撑风雨罩下半部；5、飞轮及前轮轴；6、风雨罩下半部支撑架，罩子可绕其两端转动；7、脚踏及曲柄；8、链罩；9、中轴(中轴的位置如图中所示，但具体在哪一处，应根据鞍座的位置而定，使其到鞍座前下端的距离在650毫米左右，这个距离是按照身高1.65米左右的人来设计的。身高不同的人，可通过调整鞍座的位置来达到方便地踏动曲柄的目的)；10、前轮(主动轮，可采用28或26英寸)；11、风雨罩下半部；12、车架置于前轮轴上的叉形开口嘴及调节螺杆，此嘴焊接在车架上，并在嘴的一侧安有螺杆，顶着车轴，通过螺杆的旋动来调节链条的松紧情况；13、车架；14、靠背支撑架；15、鞍座；16、车把；17、支撑靠背支掌架的支撑架；18、衣架；19、鞍座支管；20、后管(相当于一般自行车的前管)；21、后轮挡泥板；22、后叉(相当于一般自车的前叉)，后叉要求加大强度；23、后轮轴及后叉开口嘴；24、后轮(方向轮，可采用16英寸轮)，25、支架。图2是车风雨罩上半部构造图。A为正面板，A’为遮阳板，A’可绕EE’转动，又可固定。B，B’为两侧面板，B，B’可绕ac，a’c’转动。F为弧形顶板，顶板应向后伸出超过靠背支撑架，F可绕EE’转动，风雨罩上半部与下半部通过HH’连接，上半部可绕HH’转动。图3是车风雨罩下半部构造图。A为正面板(其前下部为弧面)，B，B’为两侧面板，B，B’可绕ab，a’b’转动，下半部罩又可绕下半部罩支撑架的两端c，c’转动，车罩上半部可翻过来罩在下半部上。图4是车架构造图。1、车架叉管A，2、中轴，3、鞍座，4、后管，5、支撑靠背支撑架的支撑架的固定件；6、靠背支撑架的固定件，支撑架可绕之转动；7、鞍座支管；8、车架叉管B；9、车架置于前轴的叉形开口嘴，车架叉管A的两根管子分别用接头接在鞍座支管及后管的两侧，车架叉管B分别接在鞍座支管和后管的两侧。图5、图6、图7是车把构造图。为了使推车方便，车把如图7的构造形式，车把横管的两端再向下弯90度左右，那么，推行时将车把向上转动90度即可。图5所示的接头处T形开口，是为了用销子来固定车把的。图7中的1是闸把，2是车铃。图6中的A的长度要适宜，使车把手(套)位置在鞍座下侧。图8是前轮挡泥罩构造图。1、挡泥罩外形(图中阴影)，2、车飞及前轮轴位置，挡泥罩要紧贴轮两侧，固定在车架上，由于骑者是骑跨在前轮上的，所以车架及前轮两侧部件应紧贴轮侧，不能影响两腿运动。图9是车风雨罩下半部支撑架构造图。1、支撑架，园形头表示接头(接车架上)；2、车前轮(俯视)，C，C’是风雨罩下半部支撑点。图10是靠背支撑架构造图。1、靠背(上)，靠近腰部位的靠背(下)没有画出；2、支撑杆，约长1100毫米；3、带手柄螺杆；4、接头(用螺丝连接)，从杆接头至上端约700毫米，支撑杆在接头处可折向车两侧；5、套管，套管有螺杆，对支撑杆接头固定。凡是本车需要转动，又要固定的部位，可用带手柄的螺丝来控制。图11是手柄构造图。1、手柄；2、螺丝结构；图12是支撑靠背支撑架的支撑架构造图。1、套管；2、支撑杆；3、带手柄的螺丝；4、固定在车架上的固定件，支撑杆可绕手柄3转动，套管也能转动，套管可沿靠背支撑架上下滑动。图13是套管构造图。本文档来自技高网...

【技术保护点】
由前轮为方向轮，后轮为主动轮组成的自行车，该车中轴及链轮置于两轮之间，本实用新型的特征在于将前轮作为主动轮，后轮作为方向轮，中轴及链轮置于作为主动轮的前轮的前边缘。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.由前轮为方向轮，后轮为主动轮组成的自行车，该车中轴及链轮置于两轮之间，本实用新型的特征在于将前轮作为主动轮，后轮作为方向轮，中轴及链轮置于作为主动轮的前轮的前边缘。2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾晓明，
申请(专利权)人：贾晓明，
类型：实用新型
国别省市：34[中国|安徽]