带轿壳的两轮摩托车制造技术

一种带轿壳的两轮摩托车，其座椅与方向把稍低于传统摩托车。其轿壳由方向把头罩、挡风玻璃和顶盖的同一大弧过渡流线型框架机构、后罩、两侧门、平衡窗及前下罩等部分组成。方向把头罩形似半圆或梯形盒，轿壳两侧门为折扇式、伞式、挂帘式门，或上述两者结合式门，能快速折叠收起。顶盖、后罩能随意向上、向后开启并固定，轿壳的中下底部设有方便脚着地的平衡窗。该摩托车安全平衡，轻便小巧，灵活舒适，美观大方，具有全天候功能。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种带轿壳的两轮摩托车，具体地说是一种带轿壳的不封闭双足着地处的，座椅和方向把稍低于传统摩托车的两轮摩托车。现两轮摩托车都没有轿壳。我国专利号CN2187139.Y，公开了一种全封闭式轿壳两轮摩托车，由于是“全封闭”式，驾驶者双足不能着地维持平衡，危险且不实用。申请人已获专利ZL99207133.X“带轿壳的两轮摩托车”，仍存在不完善之处，如只有当两侧门开启时方可推车，阻力大且有可能造成翻车，另外平衡窗开闭机构较为烦琐。本技术的目的在于提供一种更加安全平衡、小巧轻便、全防实用、舒适美观、具备全天候功能的带轿车壳的两轮摩托车，为实现上述目的，本技术采取的技术方案为将传统摩托车适当降低座椅和方向把后，加设半封闭式轿壳，轿壳由方向把头罩、挡风玻璃和顶盖的同一大弧过渡流线型框架、后罩、两侧门、平衡窗及前下罩等部分组成；方向把头罩形似半园或梯形盒，方向把可在其中随意转动；轿壳两侧门可制成折扇式门、伞收式门、挂帘式门或其两者结合式门，轿壳顶盖、后罩盖可随意向上、向后开启并固定；在轿壳的中下底部，对应于驾驶者双足方便着地处设有平衡窗。由上述方案设计的带轿壳的摩托车，不仅保留了摩托车原有小巧轻便、经济实惠等优点，同时还具备了全天候功能，而且美观大方、结构简单实用、改制容易(已试制成功)、机动性强。该摩托车轿壳的两侧门制成折扇式门、伞收式门、挂帘式门或其两者结合式门，能快速折叠收起，既少占空间又有利于维持平衡，而且侧门能随意向外突出，调解轿壳宽与窄。除对现有摩托车改制外，若在生产摩托车时，厂家适当降低座椅和方向把，再安装轿壳，就更加美观舒适。本技术提供的带轿壳的摩托车，其轿壳还可安装在各种型号、式样的两轮摩托车及三轮摩托车、三轮脚踏车上，甚至还可安装在前上自行车上。附图说明图1为本技术实施例一的侧视图；图2为图1的正视图；图3为图1的俯视图；图4为本技术实施例二的侧视图；图5为图4的正视图；图6为图4的俯视图；图7为本技术实施例三的侧视图；图8为图7的正视图；图9为图7的俯视图；图10为本技术实施例四的侧视图；图11为图10的正视图；图12为图10的俯视图；图13为平衡窗的开闭机构示意图；图14为轿壳支架机构示意图；图15为轿壳侧门扇片连接机构示意图。下面结合实施例及其附图对本技术作进一步说明图1至图12中1-方向把头罩；2-挡风玻璃；3-流线型框架；4-顶盖；5-后罩；6-侧门；7-山字架；8-保护杆；9-扇片；10-平衡窗；11-支架；12-前下罩；13-弧弦瓦。该带轿壳的两轮摩托车，其轿壳整体设计为自然流线型，由方向把头罩1、挡风玻璃2和顶盖4的同一大弧过渡流线型框架3、后罩5、侧门6、平衡窗10及前下罩12等部分组成。轿壳各部分的设计本着宜小不宜大(轿壳越大摇摆性越大，越不易维持平衡)的原则，尽量使轿壳缩小，同时又不影响驾驶活动与乘者的舒适。方向把头罩1依据方向把的长短和转动范围，设计为似半园或似梯形盒形状，只紧紧的包罩住方向把和仪表，不把前照灯罩在轿壳之内，主要由两侧弧弦瓦13与罩底组成。方向把头罩1顶面保持水平，顶面的外后端处与保护杆8相连，其间是侧门6扇片的中心点。方向把头罩1前上端边陲与挡风玻璃2相连接，整个后部和大部分顶面与轿壳内空间相联通，是驾驶者手膊活动处。方向把头罩1的宽度大于轿壳其他部分的宽度，罩底下面不作为轿壳体，故能大大缩小轿壳的体积。该摩托车的轿壳两侧门6设计为折扇式门、伞式门(用拉链开关)、挂帘式门或上述两者的结合，也可做成一般开关式门，如门上半部为挂帘式并透明，下半部为折扇式，触推之能随意向外突出，上、下两部分均能折叠收起。上述侧门6的设计不仅所占空间小，又能在暴风袭来时快速折叠收起，易维持平衡。两侧门6对应于驾者双膊处，适当向外突出，对应于驾、乘者膝盖处能随意推出；侧门6中部有水平保护杆8，其后端能灵活随意固定在后罩山字架7上，不仅起固定门、保护作用，还能调解轿壳内空间的宽窄，以适应胖者乘用。轿壳中下部、侧门6内的底部，对应于驾驶者双足能最快捷、最方便着地处不封闭，作为平衡窗10。这不仅是驾者双足随时、方便、迅速伸出轿壳外着地维持平衡的根本保证，也是本技术的最根本的特征与灵魂。轿壳顶盖4和后罩5，可以随意推动开启并固定，以适应高个乘者等需要。图13所示该摩托车平衡窗的开闭机构示意图，其中10-平衡窗；14-转动轴；15-关闭板；16-连杆头；17-连杆；18-固定弹簧；19-连接环；20-旋转筒；21-固定环。平衡窗10开闭机构是在特别寒冷或路面有水时，将平衡窗10关闭的机构，平衡窗10下面设有关闭板15，关闭板15右侧与旋转筒20联为一体，关闭板15下有转动轴14，关闭板15和旋转筒20可围绕转动轴14旋转。旋转筒20上通过连接环19连接连杆17，连杆17顶端为连杆头16，连杆17以固定环21扶直，连杆17能通过固定环21上下活动。旋转简20右侧设两个固定弹簧18，该固定弹簧18尽力使旋转筒20固定，但若脚踩平衡窗10内的关闭板15，其踩力极易超过固定弹簧18的固定力，关闭板15向下运动，平衡窗10被打开，此时旋转简20向上运动，并推动连杆17亦向上运动。若脚踩连杆头16，连杆17向下运动，推动旋转筒20亦向下转，则带动关闭板15向上运动，则平衡窗10即被关闭。图14为该轿壳的支架机构示意图，其中22-支架底端；23-支架中杆；24-支架尾端；25-支架外突； 26-三角框；7-山字架。该支架机构不仅是轿壳的支撑架、轿壳各部的连结者、轿壳的固定者，而且支架机构是人和轿壳的保护者。支架底端22固定在摩托大梁前下部，支架中杆23固定在方向把外套管上，支架尾端24固定在货架上，以钢夹卡在固定处，并用螺丝紧固。支架前部设有三角框26，不仅支撑与固定方向把头罩1，并很坚固是人、轿壳、车的保护者。支架外突25和山字架7，不仅支撑弧弦瓦13和保护杆8，而且也是人、壳、车的保护触手。轿壳各部分单独成形，各部分边缘上、下重叠、打孔、用螺丝紧固在轿壳支架机构上。图15是轿壳侧门扇片9连结机构示意图。其中9-扇片；28-榔头勾；29-连接片；30-滑动槽。扇片连结机构是组成侧门6的扇片9、挂帘片的连结者，使各扇片9能拉开，能折叠，不仅占空间小，且易维持平衡，并使侧门不僵硬，推某处，某处可外向突出。各扇片9之间通过连结片29的滑动槽30中的榔头勾28连接。扇片9折叠，侧门6打开；扇片9展开，则侧门6被关闭。打开侧门6人在地面上可以手握方向把推车前进。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带轿壳的两轮摩托车，其特征在于降低传统摩托车座椅和方向把头，其轿壳由方向把头罩（１）、挡风玻璃（２）和顶盖（４）的同一流线型大弧框架（３）、后罩（５）、侧门（６）、平衡窗（１０）及前下罩（１２）等部分组成，方向把头罩（１）形似半园或梯形盒，方向把头能在其中自由转动；两侧门（６）为折扇式、伞式、挂帘式，或上述两者结合的快速折叠式门；顶盖（４）、后罩（５）可随意向上、向后开启并固定；在轿壳的中下部、两侧门内之轿壳底处，对应于驾驶者双足方便着地处设有平衡窗（１０）。

【技术特征摘要】
1．一种带轿壳的两轮摩托车，其特征在于降低传统摩托车座椅和方向把头，其轿壳由方向把头罩(1)、挡风玻璃(2)和顶盖(4)的同一流线型大弧框架(3)、后罩(5)、侧门(6)、平衡窗(10)及前下罩(12)等部分组成，方向把头罩(1)形似半园或梯形盒，方向把头能在其中自由转动；两侧门(6)为折扇式、伞式、挂帘式，或上述两者结合的快速折叠式门；顶盖(4)、后罩(5)可随意向上、向后开启并固定；在轿壳的中下部、两侧门内之轿壳底处，对应于驾驶者双足方便着地处设有平衡窗(10)。2．根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨宝堂，
申请(专利权)人：杨宝堂，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]