竖井凿岩台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种竖井凿岩台车，竖井凿岩台车包括动力舱和工作舱，所述动力舱通过用于360°旋转的回转机构与工作舱连接，回转机构内腔形成通行孔，动力舱通过通行孔与工作舱连通，动力舱连接有提升机构，工作舱内设置有钻机机构。本实用新型专利技术采用机械化凿岩，增加了施工安全性，保证了施工质量及效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种竖井凿岩台车，属于竖井施工设备和方法

技术介绍
在水电站及地下坑道工程因功能需求要设置竖井，目前竖井开挖通过反井钻机先钻出直径1.4米的小竖井，再通过爆破扩挖至需要尺寸。因竖井下方均有先期施工的隧道，爆破后的澄石就落入下方隧道，再通过车辆运出。例如，中国专利公开号“ 201546731U”公开了一种超大直径深竖井工程施工配套装置，公开日为2010-08-11，包括吊桶、吊盘、伞钻、挖掘机和喷浆机，所述吊桶用于提升和下放物料、设备和人员；所述吊盘用于放置竖井内设备和遮挡坠物；所述伞钻用于钻炮眼；所述挖掘机用于向所述吊桶内装岩石；所述喷浆机用于向岩壁喷射混凝土。但目前爆破施工的打炮眼及装药施工均采用通过井口上方设置的卷扬机放下的吊篮/吊桶载人，用风镐/伞钻打眼，装药，劳动强度大，危险性高，施工质量及效率差。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术存在的上述问题，提供一种竖井凿岩台车。本技术采用机械化凿岩，增加了施工安全性，保证了施工质量及效率。为实现上述目的，本技术采用的技术方案如下:一种竖井凿岩台车，其特征在于:包括动力舱和工作舱，所述动力舱通过用于360°旋转的回转机构与工作舱连接，回转机构内腔形成通行孔，动力舱通过通行孔与工作舱连通，动力舱连接有提升机构，工作舱内设置有钻机机构。所述提升机构包括提升装置、提升钢绳、提升滑轮和提升滑轮座，提升装置通过提升钢绳与提升滑轮连接，提升滑轮通过提升滑轮轴设置在提升滑轮座上，提升滑轮座固定设置在动力舱上。所述提升滑轮座上沿竖井轴向设置有滑轮轴滑槽，提升滑轮轴滑动设置在滑轮轴滑槽中。所述动力舱上对称分布有二套安全防护机构，正常状态时，动力舱在提升钢绳带动下在安全防护机构上上下运动；当提升钢绳断裂时，动力舱锁定在安全防护机构上。所述安全防护机构包括传动装置和制动装置，制动装置一端连接到提升滑轮轴上，另一端与传动装置配合锁定或解锁；正常状态时，提升滑轮轴位于滑轮轴滑槽上端，动力舱在提升钢绳带动下在传动装置上上下运动；当提升钢绳断裂时，提升滑轮轴位于滑轮轴滑槽下端，制动装置与传动装置配合将动力舱锁定在传动装置上。所述传动装置包括防护链、上导轮、下导轮、制动链轮和棘轮，制动链轮设置在上导轮和下导轮之间，棘轮与制动链轮相联接，防护链两端分别固定在井口和井底，且防护链绕过上导轮和下导轮并与制动链轮啮合；正常状态时，提升滑轮轴位于滑轮轴滑槽上端，动力舱在提升钢绳带动下在防护链上上下运动；当提升钢绳断裂时，提升滑轮轴位于滑轮轴滑槽下端，制动装置与传动装置配合将动力舱锁定在防护链上。所述制动装置包括制动拴、制动栓拉线和制动拴弹簧，当处于锁定状态时，制动拴插入棘轮，当处于解锁状态时，制动拴与棘轮分离，制动拴弹簧一端与制动拴配合，另一端与制动栓拉线连接，制动栓拉线连接到提升滑轮轴上。所述动力舱上还设置有环向稳定机构，环向稳定机构包括上层环向稳定机构和下层环向稳定机构，上层环向稳定机构和下层环向稳定机构均包括三根径向均匀设置的环向稳定油缸，环向稳定油缸一端固定设置在动力舱上，另一端与竖井井壁配合。所述回转机构包括旋转电机和由旋转电机带动的回转轴承，回转轴承内腔形成通行孔。所述钻机机构包括钻机动力总成和由钻机动力总成带动的钻机，钻机动力总成设置在动力舱内，钻机固定设置在工作舱内的钻机支座上，钻机支座设置在钻机升降机构上。所述钻机升降机构包括升缩臂、升缩槽和升缩油缸，钻机支座固定连接在升缩臂上，升缩臂设置在工作舱下的升缩槽中，升缩槽中设置升缩油缸，升缩油缸一端与升缩槽固定连接，另一端与升缩臂连接。采用本技术的优点在于:一、本技术包括动力舱和工作舱，所述动力舱通过用于360°旋转的回转机构与工作舱连接，回转机构内腔形成通行孔，动力舱通过通行孔与工作舱连通，动力舱连接有提升机构，工作舱内设置有钻机机构，采用此结构，工作舱可在回转机构作用下360°旋转，钻孔时不会有因为舱体结构遮挡产生的钻孔盲区，并且采用机械化凿岩，增加了施工安全性，保证了施工质量及效率。二、本技术中，所述提升机构包括提升装置、提升钢绳、提升滑轮和提升滑轮座，提升装置通过提升钢绳与提升滑轮连接，提升滑轮通过提升滑轮轴设置在提升滑轮座上，提升滑轮座固定设置在动力舱上，采用此结构，提高了台车在升降时的稳定性。三、本技术中，所述提升滑轮座上沿竖井轴向设置有滑轮轴滑槽，提升滑轮轴滑动设置在滑轮轴滑槽中，采用此结构，使得提升滑轮在滑轮轴滑槽中可以沿竖井轴向运动，从而与设置的安全防护机构结合起来配合进行安全防护，提高了安全防护的可靠性。四、本技术中，所述动力舱上对称分布有二套安全防护机构，正常状态时，动力舱在提升钢绳带动下在安全防护机构上上下运动；当提升钢绳断裂时，动力舱锁定在安全防护机构上，采用二套安全防护机构，进一步保证了施工安全，并且在正常状态时安全防护机构不影响施工，只有在提升钢绳断裂时，安全防护机构才启动，使得安全防护具有实时性。五、本技术中，所述安全防护机构包括传动装置和制动装置，制动装置一端连接到提升滑轮轴上，另一端与传动装置配合锁定或解锁；正常状态时，提升滑轮轴位于滑轮轴滑槽上端，动力舱在提升钢绳带动下在传动装置上上下运动；当提升钢绳断裂时，提升滑轮轴位于滑轮轴滑槽下端，制动装置与传动装置配合将动力舱锁定在传动装置上，采用此结构，使制动装置、传动装置和提升机构相配合进行安全防护，并不是单一的防护结构，直接采用机械传递防护结构，安全性更高。六、本技术中，所述传动装置包括防护链、上导轮、下导轮、制动链轮和棘轮，制动链轮设置在上导轮和下导轮之间，棘轮与制动链轮相联接，防护链两端分别固定在井口和井底，且防护链绕过上导轮和下导轮并与制动链轮啮合；正常状态时，提升滑轮轴位于滑轮轴滑槽上端，动力舱在提升钢绳带动下在防护链上上下运动；当提升钢绳断裂时，提升滑轮轴位于滑轮轴滑槽下端，制动装置与传动装置配合将动力舱锁定在防护链上，采用此结构，使得安全防护机构不仅具有安全防护功能，而且在非正常状态时，还可以使台车在防护链上升降，升降更平稳。七、本技术中，所述制动装置包括制动拴、制动栓拉线和制动拴弹簧，当处于锁定状态时，制动拴插入棘轮，当处于解锁状态时，制动拴与棘轮分离，制动拴弹簧一端与制动拴配合，另一端与制动栓拉线连接，制动栓拉线连接到提升滑轮轴上，采用此结构，制动栓在弹簧的作用下插入棘轮，此时棘轮不能转动，在拉线牵引下可克服弹簧力从棘轮中拔出，棘轮可自动转动；正常状态时，钢绳拉紧滑轮同时拉紧制动拉线，拔出制动拴，制动链轮与防护链啮合转动，让台车可在竖井中随钢绳的牵引上下运动，当钢绳断裂时，制动拉线松弛，制动栓在弹簧作用下插入棘轮，同时让制动链轮停止转动，台车便挂在与制动轮啮合的防护链上防止坠落。八、本技术中，所述动力舱上还设置有环向稳定机构，环向稳定机构包括上层环向稳定机构和下层环向稳定机构，上层环向稳定机构和下层环向稳定机构均包括三根径向均匀设置的环向稳定油缸，环向稳定油缸一端固定设置在动力舱上，另一端与竖井井壁配合，采用此结构，动力舱除装载动力系统等工作模块外，还在钻机工作时承受钻机工作载荷，并通过环向稳定机构将载荷传递到井壁，起到稳定台车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种竖井凿岩台车，其特征在于：包括动力舱（1）和工作舱（2），所述动力舱（1）通过用于360°旋转的回转机构与工作舱连接，回转机构内腔形成通行孔，动力舱（1）通过通行孔与工作舱（2）连通，动力舱（1）连接有提升机构，工作舱内设置有钻机机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉臣，
申请(专利权)人：李汉臣，
类型：新型
国别省市：四川;51