一种商用车电气护板固定结构制造技术

一种商用车电气护板固定结构，包括电气护板、仪表板、卡扣、卡扣座，所述电气护板上开设有一号安装孔，所述卡扣为T字型结构，卡扣包括相连接的卡扣杆与卡扣帽，所述卡扣杆为圆柱形结构，卡扣杆的下部设置有一号凸起与二号凸起，一号凸起与二号凸起相对于卡扣杆对称设置，且一号凸起与二号凸起均与卡扣杆垂直连接，所述卡扣座安装在仪表板上，卡扣座为空心圆柱体结构，卡扣座的上部开设有一号卡槽与二号卡槽，所述一号凸起与一号卡槽相卡接，所述二号凸起与二号卡槽相卡接。本设计不仅安装与拆卸方便、结构简单，而且可靠性高。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车零部件装配领域，尤其涉及一种商用车电气护板固定结构，主要适用于解决安装与拆卸困难、结构复杂的问题。
技术介绍
现有商用车都将整车电气控制模块组件安放在仪表板本体的右下侧，并用一块护板遮挡着所有电气控制模块组件，为了维护方便，护板固定方式一般采用金属螺栓与已经预埋在仪表板本体内且镶嵌有螺纹的螺母紧固，或用膨胀塑料螺栓卡接在仪表板本体的预留孔上。中国专利授权公告号为CN204567552U，授权公告日为2015年8月19日的技术公开了一种底护板安装结构及汽车，包括底护板本体与副仪表板本体，底护板本体包括第一凹陷结构与第二凹陷结构，副仪表板本体对应第一凹陷结构及第二凹陷结构的位置分别设置有第一插销结构及第二插销结构，底护板本体与副仪表板本体通过第一凹陷结构与第一插销结构的配合作用，第二凹陷结构与第二插销结构的配合作用实现连接。虽然该技术改善了底护板与副仪表板的配合关系，但是其仍然存在以下缺陷：该技术在底护板的不同位置上分别设置第一凹陷结构与第二凹陷结构，在副仪表板上设置第一插销结构与第二插销结构，这样的设计不仅结构复杂，而且安装时，需要同时将第一插销结构与第一凹陷结构配合、第二插销结构与第二凹陷结构配合，拆卸时，也很难轻易将底护板与副仪表板分离，因此，该技术不仅安装与拆卸困难，而且结构复杂。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的安装与拆卸困难、结构复杂的缺陷与问题，提供一种安装与拆卸方便、结构简单的商用车电气护板固定结构。为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种商用车电气护板固定结构，包括电气护板、仪表板，所述电气护板安装在仪表板上，所述商用车电气护板固定结构还包括卡扣与卡扣座，所述电气护板上开设有一号安装孔，所述卡扣座安装在仪表板上，所述卡扣穿经一号安装孔后与卡扣座相卡接。所述卡扣为T字型结构，卡扣包括相连接的卡扣杆与卡扣帽，所述卡扣杆为圆柱形结构，卡扣杆的下部设置有一号凸起与二号凸起，一号凸起与二号凸起相对于卡扣杆对称设置，且一号凸起与二号凸起均与卡扣杆垂直连接；所述卡扣座为空心圆柱体结构，卡扣座的上部开设有一号卡槽与二号卡槽；所述一号凸起与一号卡槽相卡接，所述二号凸起与二号卡槽相卡接。所述一号凸起与二号凸起均为圆柱体结构或矩形结构。所述卡扣帽上开设有凹槽，凹槽为一字型结构或十字型结构。所述一号卡槽与二号卡槽均包括槽口、过渡部、槽底，所述槽口的一端延伸至卡扣座的端面上，槽口的另一端与过渡部的一端相通，过渡部的另一端与槽底相通，槽底位于卡扣座的中部。所述仪表板上开设有一号耳孔、二号安装孔、二号耳孔，所述一号耳孔与二号耳孔相对于二号安装孔对称设置，且一号耳孔与二号耳孔均与二号安装孔垂直相通；所述卡扣座的中部的外周面与二号安装孔的内周面相连接，所述一号耳孔、二号耳孔均位于槽口与过渡部相通的部位。所述卡扣的制造材料为塑料。所述卡扣座与仪表板的制造工艺为一体注塑成型。与现有技术相比，本技术的有益效果为：1、由于本技术一种商用车电气护板固定结构中电气护板上开设有一号安装孔，卡扣座安装在仪表板上，卡扣穿经一号安装孔后与卡扣座相卡接，这样的设计不仅安装与拆卸方便，而且结构简单。因此，本技术不仅安装与拆卸方便，而且结构简单。2、由于本技术一种商用车电气护板固定结构中卡扣包括相连接的卡扣杆与卡扣帽，卡扣杆的下部设置有一号凸起与二号凸起，卡扣座的上部开设有一号卡槽与二号卡槽，安装时，先将卡扣穿经一号安装孔后插入卡扣座内，再将卡扣旋转即可完成装配，拆卸时，再将卡扣旋转即可，使得安装与拆卸更加方便，同时，一号卡槽与二号卡槽均包括槽口、过渡部、槽底，仪表板上开设有一号耳孔、二号安装孔、二号耳孔，确保安装与拆卸的过程中，凸起与卡槽能很好的进行卡接，提高了可靠性能。因此，本技术不仅安装与拆卸更方便，而且可靠性高。3、由于本技术一种商用车电气护板固定结构中卡扣帽上开设有凹槽，凹槽为一字型结构或十字型结构，卡扣的制造材料为塑料，装配时，可以通过工具轻松将卡扣进行装卸，另外，卡扣座与仪表板一体注塑成型，使得制造简便。因此，本技术不仅装配与拆卸方便，而且制造简便。附图说明图1是本技术的装配示意图。图2是图1中卡扣的结构示意图。图3是图1中卡扣座的结构示意图。图4是图3中一号卡槽的结构示意图。图中：电气护板1、一号安装孔11、仪表板2、一号耳孔21、二号安装孔22、二号耳孔23、卡扣3、卡扣杆31、一号凸起311、二号凸起312、卡扣帽32、凹槽33、卡扣座4、一号卡槽41、槽口411、过渡部412、槽底413、二号卡槽42。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。参见图1至图4，一种商用车电气护板固定结构，包括电气护板1、仪表板2，所述电气护板1安装在仪表板2上，所述商用车电气护板固定结构还包括卡扣3与卡扣座4，所述电气护板1上开设有一号安装孔11，所述卡扣座4安装在仪表板2上，所述卡扣3穿经一号安装孔11后与卡扣座4相卡接。所述卡扣3为T字型结构，卡扣3包括相连接的卡扣杆31与卡扣帽32，所述卡扣杆31为圆柱形结构，卡扣杆31的下部设置有一号凸起311与二号凸起312，一号凸起311与二号凸起312相对于卡扣杆31对称设置，且一号凸起311与二号凸起312均与卡扣杆31垂直连接；所述卡扣座4为空心圆柱体结构，卡扣座4的上部开设有一号卡槽41与二号卡槽42；所述一号凸起311与一号卡槽41相卡接，所述二号凸起312与二号卡槽42相卡接。所述一号凸起311与二号凸起312均为圆柱体结构或矩形结构。所述卡扣帽32上开设有凹槽33，凹槽33为一字型结构或十字型结构。所述一号卡槽41与二号卡槽42均包括槽口411、过渡部412、槽底413，所述槽口411的一端延伸至卡扣座4的端面上，槽口411的另一端与过渡部412的一端相通，过渡部412的另一端与槽底413相通，槽底413位于卡扣座4的中部。所述仪表板2上开设有一号耳孔21、二号安装孔22、二号耳孔23，所述一号耳孔21与二号耳孔23相对于二号安装孔22对称设置，且一号耳孔21与二号耳孔23均与二号安装孔22垂直相通；所述卡扣座4的中部的外周面与二号安装孔22的内周面相连接，所述一号耳孔21、二号耳孔23均位于槽口411与过渡部412相通的部位。所述卡扣3的制造材料为塑料。所述卡扣座4与仪表板2的制造工艺为一体注塑成型。本技术的原理说明如下：为解决现有技术中存在的安装与拆卸困难、结构复杂的问题，本设计提供一种商用车电气护板固定结构，包括电气护板、仪表板、卡扣、卡扣座；安装时，先将卡扣穿经一号安装孔后插入卡扣座内，此时，一号凸起与二号凸起均位于槽口内，且一号凸起向外伸出至一号耳孔内、二号凸起向外伸出至二号耳孔内，再将卡扣沿逆时针方向旋转，此时，一号凸起与二号凸起均沿过渡部运动至槽底后装配完成；拆卸时，通过将卡扣沿顺时针方向旋转即可，这样的设计不仅改变了现有电气护板的装配方式，通过卡扣与卡扣座相卡接，使得安装与拆卸方便，提高了安装与拆卸的工作效率，而且卡扣可以重复多次使用。所述一号凸起与二号凸起均为圆柱体结构或矩形结构，实际应用中，也可以根据具体需求改变凸起的数量、本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种商用车电气护板固定结构，包括电气护板（1）、仪表板（2），所述电气护板（1）安装在仪表板（2）上，其特征在于：所述商用车电气护板固定结构还包括卡扣（3）与卡扣座（4），所述电气护板（1）上开设有一号安装孔（11），所述卡扣座（4）安装在仪表板（2）上，所述卡扣（3）穿经一号安装孔（11）后与卡扣座（4）相卡接。

【技术特征摘要】
1.一种商用车电气护板固定结构，包括电气护板（1）、仪表板（2），所述电气护板（1）安装在仪表板（2）上，其特征在于：所述商用车电气护板固定结构还包括卡扣（3）与卡扣座（4），所述电气护板（1）上开设有一号安装孔（11），所述卡扣座（4）安装在仪表板（2）上，所述卡扣（3）穿经一号安装孔（11）后与卡扣座（4）相卡接。2.根据权利要求1所述的一种商用车电气护板固定结构，其特征在于：所述卡扣（3）为T字型结构，卡扣（3）包括相连接的卡扣杆（31）与卡扣帽（32），所述卡扣杆（31）为圆柱形结构，卡扣杆（31）的下部设置有一号凸起（311）与二号凸起（312），一号凸起（311）与二号凸起（312）相对于卡扣杆（31）对称设置，且一号凸起（311）与二号凸起（312）均与卡扣杆（31）垂直连接；所述卡扣座（4）为空心圆柱体结构，卡扣座（4）的上部开设有一号卡槽（41）与二号卡槽（42）；所述一号凸起（311）与一号卡槽（41）相卡接，所述二号凸起（312）与二号卡槽（42）相卡接。3.根据权利要求2所述的一种商用车电气护板固定结构，其特征在于：所述一号凸起（311）与二号凸起（312）均为圆柱体结构或矩形结构。4.根据权利要求2所述的一种商用车电气护板固定结构，其特征在于：所述卡扣帽...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴琦，严焰，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42