直排式四轮滑板车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种直排式四轮滑板车装置，本实用新型专利技术包括把管、折叠机构、底板、刹车装置。前两轮由前轮支架、对锁螺丝组成可绕固定轴转动的直排式前两轮装置；后两轮由刹车衬板、对锁螺丝组成可绕另一个固定轴作小角度转动的直排式后两轮装置；刹车板与刹车衬板由对锁螺丝构成刹车装置，且刹车板与绕固定轴可作小角度转动的固定块连接于一体。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种直排式前两轮、直排式后两轮的直排式四轮滑板车装置，特别是有一种可调整使用者重心的直排式四轮滑板车。现有滑板车结构如图1所示，大体上包括把管1、前轮2、后轮3，设于前后轮2、3之间的底板4，设于后轮3处的脚踏支架5。其中当驾驶滑板车的使用者之一脚踩于底板4上，而另一脚不时地蹬着地面使滑板车向前滑行，而该脚不时地只能轻踏支架5作暂时停留。因为用较大的力量踏于脚踏支架5上，使脚踏支架5与后轮相碰，使滑行阻力增大，影响运行，且使用者的重量完全落于后轮，导致滑板车向后倾倒，所以整个使用者的重量完全落于踩在底板4的单脚上，使用者易疲劳。且重心近前轮2，滑行中的滑板车阻力较大，不但滑行距离短，而且速度比较慢。另外前轮、后轮都采用单独轮，运动平稳性差，当遇到小障碍物时，容易很快降低滑板车运动速度和改变运动状态。本技术的目的是要提供一种具有直排式前两轮结构、直排式后两轮结构的直排式四轮滑板车装置，使其运动平稳性好，运转灵敏性好，安全性高。本技术的目的是通过如下技术方案来实现的本技术包括把管、折叠机构、底板、刹车装置。前两轮由前轮支架、对锁螺丝组成可绕固定轴转动的直排式前两轮装置；后两轮由刹车衬板、对锁螺丝组成可绕另一个固定轴作小角度转动的直排式后两轮装置；刹车板与刹车衬板由对锁螺丝构成刹车装置，且刹车板与绕固定轴可作小角度转动的固定块连接于一体。本技术还可以刹车板由两个铝头螺丝通过孔，使刹车板与固定块组合于一体。固定块和刹车衬套依靠对锁螺丝通过孔、孔使刹车板与刹车衬套连接于一体。刹车衬套由对锁螺丝通过孔、PU轮，使PU轮与刹车衬套连接于一体，对锁螺丝通过孔使刹车衬套与后轮支架组合于一体。本技术的直排式前两轮与直排式后两轮在同一条直线上，构成直排式四轮滑板车装置，底板与刹车板的尾端设置刹车面。直排式前两轮装置、直排式后两轮装置采用PU轮之结构。本技术与现有技术相比具有改变重心，调整运动状态；刹车板可支撑腿部作暂时休息，感觉舒适；紧急刹车时，安全性高等优点。本技术附图说明如下图1为现有的滑板车结构示意图。图2为本技术直排式后两轮之分解结构示意图。图3为本技术直排式前两轮之分解结构示意图。图4为本技术直排式四轮滑板车之运动状态示意图。图5为本技术直排式四轮滑板车之另一种运动状态示意图。图6为本技术直排式四轮滑板车之刹车状态示意图。以下结合附图说明对本技术作进一步详细的描述如图2所示，本技术主要包括刹车板10、刹车衬套20、PU轮30、后轮支架40和底板50。刹车板10由两个铝头螺丝101通过孔IO2，使刹车板10与固定块103组合于一体。固定块103和刹车衬套20依靠对锁螺丝104通过孔201、孔105使刹车板10与刹车衬套20连接于一体，且刹车板10可绕对锁螺丝104转动。刹车衬套20由对锁螺丝202通过孔204、PU轮30，使PU轮30与刹车衬套20连接于一体。且两个PU轮30一前一后构成一种直排式后两轮结构。对锁螺丝401通过孔402，孔203使刹车衬套20与后轮支架40组合于一体，且刹车衬套20可绕对锁螺丝401作转动。如图3所示，本技术主要包括前轮支架60、PU轮30。前轮支架60由两对对锁螺丝601通过孔602、PU轮30构成直排式前两轮结构，直排式前两轮结构由对销螺丝603通过孔604、把管部分之小前叉孔与滑板车组成一体，且直排式前两轮结构以对锁螺丝603为转轴转动。如图4、图5、图6所示，根据以上叙述，其特征在于刹车板10部分可绕螺丝104作转动，这样改进以往刹车装置的复杂结构和只能向某一方向作单一运动等问题。使用者向前方踩刹车板10，使刹车衬套也向前转动，使直直排式后两轮装置之前PU轮与地面接触，直排式后两轮装置的后轮悬空，滑行阻力减少，加快滑行的速度，达到滑行轻便的效果。当使用者平踩在刹车板10上时，整个身体完全由滑板车支撑，滑行时可作暂时休息，滑行舒适，且直排式后两轮30同时着地，增加滑板车与地面接触点，达到滑行平稳的效果。当使用者踩刹车板10后端，刹车板IO尾端与直排式后两轮30接触，阻力增大，达到降速的效果，同时刹车衬套也向后作转动，此时直排式后两轮之前轮悬空，且向上移动与底板的刹车面接触，以达到后两轮同时停止转动，刹车准确快捷等作用，底板刹车面同时阻止刹车衬套继续向上转动，保证刹车时不会翻车，安全性高。再就是直排式前两轮结地可绕对锁螺丝603转动，这样改进以往前轮结构单一性，当直排式前两轮结构转至两轮同时著地时，增加滑板车与地面的接触点，达到滑行的平稳效果，且碰着滑行面有小障碍物时，能轻松滑过，滑行舒适。另外直排式前两轮结构采用多点接触。改变滑行方向，轻松自由。当直排式前轮结构转至单轮着地时，减少滑行阻力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种直排式四轮滑板车装置，包括把管、折叠机构、底板、刹车装置，其特征在于：前两轮由前轮支架、对锁螺丝组成可绕固定轴转动的直排式前两轮装置；后两轮由刹车衬板、对锁螺丝组成可绕另一个固定轴作小角度转动的直排式后两轮装置；刹车板与刹车衬板由对锁螺丝构成刹车装置，且刹车板与绕固定轴可作小角度转动的固定块连接于一体。

【技术特征摘要】
1.一种直排式四轮滑板车装置，包括把管、折叠机构、底板、刹车装置，其特征在于前两轮由前轮支架、对锁螺丝组成可绕固定轴转动的直排式前两轮装置；后两轮由刹车衬板、对锁螺丝组成可绕另一个固定轴作小角度转动的直排式后两轮装置；刹车板与刹车衬板由对锁螺丝构成刹车装置，且刹车板与绕固定轴可作小角度转动的固定块连接于一体。1、根据权利要求1所述的直排式四轮滑板车装置，其特征在于所述的刹车板由两个铝头螺丝通过孔，使刹车板与固定块组合于一体。2.根据权利要求2所述的直排式四轮滑板车装置，其特征在于所述的固定块和刹车...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖学湖，
申请(专利权)人：信隆实业深圳有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]