自行车附加车把制造技术

本实用新型专利技术公开一种自行车附加车把，其特征是它包括一个倒Ｕ形管状扶手，扶手的前半部套有把套，并向上弯曲与扶手后半部之间的夹角为１４０°～１６０°，扶手的后半部两根管上对称安装有肘托，它作为附加配件水平安装在自行车把的前面，利用此附加车把可变换骑车姿势，使用舒适，还可作为携物托架，做到一把多用；而且安装方便，容易生产和推广应用。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于一种自行车车把的附加配件，具体说是一种自行车附加车把。众所周知，目前市售的自行车都只有一个车把，骑自行车时一般是双手撑住车把，上身向前倾斜，这种姿势很容易使人疲劳，为了减少疲劳，不少人试图通过增加或改变现有的自行车结构，以便在长距离骑行或上坡情况下能变换骑车姿势，其中虽有一些改进方案可达到预期的目的，但这些方案都需要改变现有自行车的结构，例如CN2098450U所公开的一种自行车车把，其技术特征是在现有车把的支撑架和扶手之间增设了一个连接件，通过该连接件可翻转调节扶手的高低和与骑车者的上身距离，改变骑车姿势，减少疲劳，其缺点是改变了现有自行车车把的结构，不利于生产和推广应用。本技术的目的是在不改变现有自行车车把结构的前提下，提供一种可变换骑车姿势，安装方便，使用舒适，便于生产和推广应用的自行车附加车把。本技术是这样实现的一种自行车附加车把包括一个倒U形的管状扶手，扶手的前半部套有把套，并向上弯曲与后半部之间的夹角为140°～160°，扶手的后半部的两根管上对称安装有肘托，扶手由连接件水平安装在自行车车把的前面。本技术是作为自行车车把的附加配件水平安装在自行车，尤其是跑车或山地车车把的前面，原有车把结构不变，仍然可以使用，在长途骑行或上坡时，如需要变换骑车姿势，双手可以握住扶手的把套，肘部支撑在肘托上，骑行舒适，阻力小，不用附加车把时，可将它当作自行车的前携物架使用。本技术的优点是安装方便，使用舒适，而且便于生产和推广应用。现结合附图和实施例对本技术作具体描述附图说明图1为自行车附加车把的结构示意图；图2为附加车把与自行车车把的安装结构示意图3为图1的A－A向视图；图4为双圆弧面垫块结构示意图；图5为图4的右视图；图6为紧固圈的结构示意图；图7为图6的顶视图；图8为支撑块结构示意图；图9为图8的左视图；图10为图8的顶视图；图11为单头螺母结构示意图；图12为图11的顶视图。如图1所示，一种自行车附加车把包括一个倒U形的管状扶手1，扶手1的前半部套有把套3，并向上弯曲与后半部之间的夹角为140°～160°，最好为150°，扶手1的后半部的两根管上对称安装有肘托4，扶手1的后端塞有端塞15，扶手1用连接件2水平安装在自行车车把13的前面。如图2所示，所说的连接件2包括套在扶手1后半部靠近端头处每根管上的两个紧固圈5，设在扶手1和自行车车把13之间的一个双圆弧面垫块6，包在自行车车把13下侧面的半圆弧形的卡箍7，以及连接紧固圈5和卡箍7的螺栓和螺母8。如图3所示，肘托4是由弧形金属托板9和粘接在托板9上的弧形泡沫塑料托垫10组成，肘托4可通过焊接或螺栓和螺母连接方式安装在扶手1上，本实施例中扶手1的后半部的每根管上套有一个紧固圈11，托板9和紧固圈11之间设有支撑块14，螺栓15穿过托板9和支撑块14中央所开设的安装孔，与由下而上塞在紧固圈11顶端所开设的通孔内的单头螺母12连接，将肘托4支撑安装在扶手1上。为便于调节肘托4的左右位置，可在托板9中央开设左、中、右三个安装孔。如图4和图5所示，双圆弧面垫块6是由塑料制成的，其上、下端面各有一个圆弧面，分别与管状扶手1和车把13相吻合，而且两个圆弧面的轴线互相垂直。如图6和图7所示，紧固圈5和11是由金属片制成的，其下截呈圆弧状，可以套入自行车把13或扶手1，顶部为金属片两端搭接成的水平接口，水平接口中央开有通孔16，孔16内可以穿过螺栓8，或可由下而上装入单头螺母12，捏紧或放松紧固圈11的上部可改变其端头两通孔的相对位置，改变通孔16的大小，从而将单头螺母12卸出或卡紧。如图8、图9和图10所示，支撑块14是由金属或工程塑料制成的，呈锥台形，其顶部有一与托板9底面相吻合的圆弧面，其中央开有安装孔，可以穿过螺栓15，其底部向上凹，可使紧固圈11上部伸入其内部，使支撑块14能支撑在紧固圈11上。如图11和图12所示，单头螺母12上部为圆柱形，下部为稍大的方形底座，当它由下而上装入紧固圈11的通孔16内，并与螺栓15连接时，能将螺栓15紧紧拉住。本实施例中扶手1是由δ＝1.2～1.5mm，φ＝16mm的铁管喷塑制成的。为便于携物，可在扶手1上加一根松紧绳。权利要求1.一种自行车附加车把，其特征在于它包括一个倒U形的管状扶手(1)，扶手(1)的前半部套有把套(3)，并向上弯曲与后半部之间的夹角为140°～160°，扶手(1)的后半部两根管上对称安装有肘托(4)，扶手(1)由连接件(2)水平安装在自行车车把(13)的前面。2.根据权利要求1所说的一种自行车附加车把，其特征在于所说的连接件(2)包括套在扶手(1)后半部靠近端头处每根管上的两个紧固圈(5)，设在扶手(1)和自行车车把(13)之间的一个双圆弧面垫块(6)，包在自行车车把(13)下侧面的半圆弧形卡箍(7)，以及连接紧固圈(5)和卡箍(7)的螺栓和螺母(8)。3.根据权利要求1或2所说的一种自行车附加车把，其特征在于所说的肘托(4)是由弧形金属托板(9)和粘接在托板(9)上的泡沫塑料弧形托垫(10)制成，扶手(1)后半部的每根管上套有一个紧固圈(11)，托板(9)和紧固圈(11)间设有支撑块(14)，螺栓(15)穿过托板(9)和支撑块(14)中央所开设的安装孔与由下而上塞在紧固圈(11)顶端所开设的通孔内的单头螺母(12)连接，将肘托(4)支撑安装在扶手(1)上。专利摘要本技术公开一种自行车附加车把，其特征是它包括一个倒U形管状扶手，扶手的前半部套有把套，并向上弯曲与扶手后半部之间的夹角为140°～160°，扶手的后半部两根管上对称安装有肘托，它作为附加配件水平安装在自行车把的前面，利用此附加车把可变换骑车姿势，使用舒适，还可作为携物托架，做到一把多用；而且安装方便，容易生产和推广应用。文档编号B62K21/12GK2154828SQ93209409公开日1994年2月2日 申请日期1993年4月16日 优先权日1993年4月16日专利技术者臧延福 申请人:臧延福本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车附加车把，其特征在于它包括一个倒Ｕ形的管状扶手（１），扶手（１）的前半部套有把套（３），并向上弯曲与后半部之间的夹角为１４０°～１６０°，扶手（１）的后半部两根管上对称安装有肘托（４），扶手（１）由连接件（２）水平安装在自行车车把（１３）的前面。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：臧延福，
申请(专利权)人：臧延福，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]