一种自行车的伸缩管及其夹紧装置制造方法及图纸

一种自行车的伸缩管及其夹紧装置，由大梁伸缩管、大梁套管、鞍座立管、鞍座伸缩管和用于夹紧上述伸缩管的抱夹、螺栓、螺母构成，其特征是在大梁伸缩管的外表面或大梁套管的内孔有凸起的倾斜导轨面，在抱夹开口的部位有弹性元件。（*该技术在2013年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
所属领域本技术涉及一种长度和高度可伸缩的自行车的伸缩管及其夹紧装置。
技术介绍
现有的折叠自行车绝大多数都是通过铰链式折叠器实现折叠，以便使自行车折叠后体积减小，近年来，有厂家推出了一种可伸缩的自行车，伸缩自行车车身的大梁分为两段，即较细的伸缩杆和较粗的大梁套管，其中的伸缩杆可插入大梁套管的孔内，通过其插入或拉出以改变自行车车身的长度，在大梁套管横截面的一端有开口，在开口的部位有用普通螺栓或快拆螺栓制成的抱夹，用于锁紧或松开该套管上的开口，在所需要的长度时，通过锁紧抱夹，可以固定伸缩杆，这些伸缩自行车车身伸缩梁的横截面有圆形、方形、椭圆形、也有双杆式，但目前无论那一种伸缩自行车，都存在着伸缩杆“夹不紧、松不开”的缺点，导致伸缩杆锁紧效果不好，自行车骑行时伸缩杆有松动现象，严重影响骑车的安全性、稳定性和操作性，同时，在松开抱夹时，因抱夹仅仅依靠自身的弹力，不能得到充分松开，导致伸缩杆伸缩不灵活。现有伸缩自行车的伸缩管，因为需要经常伸缩滑动，使得其外表面很容易因摩擦而损伤，影响外观。现有的伸缩自行车，在大梁套管的两端分别使用一个抱夹来夹紧伸缩管，加上用于夹紧鞍座立管的抱夹，一共有三个抱夹，操作比较麻烦。伸缩自行车有许多普通折叠自行车没有的优点，但由于以上缺点，使得伸缩自行车没有得到人们的喜爱。
技术实现思路
针对现有伸缩自行车的不足，本技术推出一种新的伸缩自行车的伸缩装置，以克服上述缺陷。本技术所采用的技术方案是在大梁伸缩管的外表面或大梁套管的内孔有凸起的倾斜导轨面，大梁伸缩管插在大梁套管的孔内，在大梁套管的内孔相应位置有配合面与伸缩管上的凸起导轨面相接触，大梁伸缩管外表面的其余位置不与套管内孔接触，大梁伸缩管上或大梁套管内孔上的凸起导轨面可以在管上直接加工出来，也可以用耐磨性较好的材料制成镶条或包覆物，通过镶嵌、焊接、螺纹连接、铆接、粘结等方式与大梁伸缩管或大梁套管连接成为一体，在大梁套管横截面的一端有开口，在开口的部位通过快拆螺栓或其它形式的螺栓作为抱夹，把套管的开口部分锁紧或放松，从而把插在套管内孔的伸缩管锁紧或松开，并使用弹簧或橡胶等弹性元件使抱夹开口能够充分张开，当用力锁紧抱夹螺栓时，就使大梁套管的内孔与大梁伸缩管上的四条凸起倾斜导轨面互相紧密接触，夹紧力通过套管从垂直于四条凸起导轨面的四个方向将伸缩管牢固夹紧，固定在所需要的长度，不会有任何的松动。当放松抱夹螺栓时，除了抱夹自身的弹性之外，在套管抱夹开口的部分使用弹簧或橡胶等弹性元件把开口充分张开，使得伸缩管可以在套管内灵活伸缩，滑动自如。因为伸缩管外表面只有四条凸起导轨面与套管内孔相接触，伸缩管外表面的其余部位不会与套管内孔产生摩擦而损伤，使得伸缩管的外表面可以采用烤漆、氧化等手段进行表面处理，大大美化了伸缩管的外观。若伸缩管是用铝合金或镁合金等较软的材质制造，为避免其凸起的导轨表面因摩擦而损伤，影响美观，可以用硬度较高及耐磨性较好的材料制成镶条或包覆物来做导轨，导轨通过镶嵌、焊接、粘接、螺纹连接、铆接等方式与伸缩管连接成为一体。本技术把大梁套管上用于锁紧伸缩管的抱夹，与锁紧鞍座立管的抱夹，通过合理的安排，用加长的抱夹螺栓，同时穿过以上两个抱夹上的孔，并用套管传递锁紧力，只用一个抱夹螺栓，就可以同时锁紧大梁伸缩管和鞍座伸缩管，操作十分简单。附图说明图1是本技术的伸缩自行车结构图图2是本技术实施例1的伸缩管的横断面图图3是本技术实施例1的夹头6的横断面图图4是本技术实施例2的伸缩管的横断面图图5是本技术实施例2的夹头6的横断面图图6是本技术实施例3的伸缩管的横断面图图7是本技术实施例3的夹头6的横断面图图8是本技术当大梁伸缩管为两根时的夹头6横断面图图9是本技术当鞍座立管为一根，大梁伸缩管为一根时的夹头5的A向剖面图。图10是本技术当鞍座立管为两根，大梁伸缩管为一根时的夹头5的A向剖面图图11是本技术当鞍座立管为一根，大梁伸缩管为两根时的夹头5的A向剖面图图12是本技术当鞍座立管为一根，大梁伸缩管为一根时的夹头5、夹头6的B向视图图13是本技术当鞍座立管为两根，大梁伸缩管为一根时的夹头5、夹头6的B向视图图14是本技术当鞍座立管为一根，大梁伸缩管为两根时的夹头5、夹头6的B向视图。图中1大梁伸缩管，2大梁套管，3鞍座立管，4鞍座伸缩管，5后夹头 6前夹头，7前夹头螺母，8前夹头螺栓，9前夹头橡胶弹簧，10前夹头快拆手柄，11前夹头套管，12后夹头套管，13鞍管抱夹，14后夹头螺母，15后夹头螺栓，16后夹头橡胶弹簧，17后夹头快拆手柄。具体实施方式实施方式1在图2中，大梁伸缩管1采用方管，在伸缩管1的横断面上四个角的部位有凸起的倾斜导轨面，导轨面为平面，该四条凸起导轨面可以在大梁伸缩管上直接加工出来，也可以用耐磨性较好的材料制成镶条或包覆物，通过镶嵌、焊接、螺纹连接、铆接、粘结等方式与大梁伸缩管连接成为一体，如图3所示，大梁伸缩管1插入大梁套管2的孔内，通过其插入或拉出以改变自行车车身的长度，在大梁套管2的横截面的一端有开口，在开口的部位有夹头6，用于锁紧或松开该套管2上的开口，前夹头6由前夹头螺母7、前夹头螺栓8和快拆手柄10组成，夹头螺栓8穿过大梁套管2上的抱夹孔，在所需要的长度时，通过锁紧快拆手柄10，可以固定伸缩杆1，在夹头6的开口部位安装有橡胶弹簧9，其作用是当松开快拆手柄10时，利用橡胶的弹性力，使得套管2上的开口充分张开，以便大梁伸缩管1可以在套管2中伸缩自如。当鞍座立管3为一根，大梁伸缩管1为一根时，后夹头5的A向剖面图如图9所示，后夹头5、前夹头6的B向视图如图12所示，大梁伸缩管1插在大梁套管2的内孔中，鞍座伸缩管4插在鞍座立管3的内孔中，在大梁套管2横截面的一端和鞍座立管3的上端各有一个开口，在开口的部位安装有后夹头5，用于同时锁紧或松开该两处的开口，从而可以夹紧或松开大梁伸缩管1和鞍座伸缩管4，后夹头5由螺母14、螺栓15、鞍管抱夹13和快拆手柄17组成，后夹头螺栓15同时穿过鞍管抱夹13上的孔和大梁套管2上的抱夹孔，并用套管12传递锁紧力，在所需要的长度时，通过锁紧快拆手柄17，就可以同时锁紧大梁伸缩管1和鞍座伸缩管4，在套管抱夹的开口部位安装有橡胶弹簧16，其作用是当松开快拆手柄17时，利用橡胶的弹性力，使得套管2上抱夹的开口充分张开，以便大梁伸缩管1可以在套管2中伸缩自如。当鞍座立管3为两根，大梁伸缩管1为一根时，后夹头5的A向剖面图如图10所示，后夹头5、前夹头6的B向视图如图13所示，大梁伸缩管1插在大梁套管2的内孔中，两根鞍座伸缩管4插在两根鞍座立管3的内孔中，在大梁套管2横截面的一端和两根鞍座立管3的上端都分别有一个开口，在开口的部位安装有后夹头5，用于同时锁紧或松开该三处的开口，后夹头5由螺母14、螺栓15、鞍管抱夹13和快拆手柄17组成，后夹头螺栓15同时穿过两个鞍管抱夹13上的孔和大梁套管2上的抱夹孔，并用两个套管12传递锁紧力，在所需要的长度时，通过锁紧快拆手柄17，就可以同时锁紧一根大梁伸缩管1和两根鞍座伸缩管4，在套管抱夹的开口部位安装有橡胶弹簧16，其作用是当松开快拆手柄17时，利用橡胶的弹性力，使得套管2上抱夹的开本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车的伸缩管及其夹紧装置，由大梁伸缩管、大梁套管、鞍座立管、鞍座伸缩管和用于夹紧上述伸缩管的抱夹、螺栓、螺母构成，其特征是在大梁伸缩管的外表面或大梁套管的内孔有凸起的倾斜导轨面，在抱夹开口的部位有弹性元件。2.如权利要求1所述的一种自行车的伸缩管及其夹紧装置，其特征是大梁伸缩管外表面或大梁套管内孔上凸起的倾斜导轨面中的一条导轨面可以是平面或曲面，该导轨面可以在大梁伸缩管或大梁套管上直接加工出来，也可以用耐磨性较好的材料制成镶条或包覆物，通过镶嵌、焊接、螺纹连接、铆接、粘结的方式与伸缩管或大梁套管连接成为一体。3.如权利要求1所述的一种自行车的伸缩管及其夹紧装置，其特征是使用一个抱夹螺栓，同时穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓磊光，陈华，
申请(专利权)人：邓磊光，陈华，
类型：实用新型
国别省市：