本发明专利技术公开了一种脚踏车附设充气装置，该装置将脚踏车的后斜梁做成加压管。连杆的下部与带单向阀门的活塞组件装配在一起后置于加压管内，加压管的上部夹牢一调节管，连杆的上部与调节管上面的座垫紧固，车架的其它部分筒管做成贮气管，加压管的底部有单向阀与贮气管单向导通，贮气管上装有出气嘴，出气嘴连接气管及气管接头，当要充气时，接上气管接头后就可拉压座垫进行充气。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种适用于脚踏车的充气装置，特别是自行车、三轮车附设充气装置。目前使用的脚踏车没有充气装置，如果车胎没有气会带来很多不便。中国专利92234756.5公开了一种自行车附加充气筒，此种充气筒的原理与目前正淘汰的无贮气筒的打气筒相同，这种充气筒在充气过程中，只有皮碗接近充气筒底部短时间内才将空气压入车胎中，所以充气操作费力；气管的体积无法压缩，所以输出的压力也低一些；这种车的固定座不能升降调节，所以它不能适应人们对座垫高低的不同需求；横杆在座垫空腔内，手在如此细小的空间里操作很不方便；活动座与固定座为活动连接易损坏。1、本专利技术的目的是提供一种操作方便的脚踏车附设充气装置2、本专利技术另一目的是提供一种操作省力的脚踏车附设充气装置。3、本专利技术再一目的是提供一种气压高的脚踏车附设充气装置4、本专利技术还有一个目的是提供一种结构牢固、操作手感良好的座垫。5、本专利技术更进一步的目的是提供一种对臀部有保健作用的座垫。本专利技术是这样实现的，将脚踏车座垫下方的后斜梁做成上端开口下端密闭的加压管，加压管上端夹牢一调节管，加压管内设置一与连杆装配在一起的带单向阀门的活塞组件，连杆的上部与调节管上的可上下移动的座垫紧固在一起，脚踏车的其它部分的筒管做成密闭的贮气管，加压管底部有一单向阀与贮气管单向相通，贮气管上装有一出气嘴及与出气嘴相连的气管和气管接头，充气时手握座垫用力上下移动带动连杆与活塞组件上下运动，使加压管中的压缩气体通过单向阀进入贮气管内，当贮气管内的气压超过车胎气压后，贮气管中的气体通过出气嘴、气管、气管接头、车胎气嘴而进入车胎中。座垫由座垫上部与座垫底部弹性连接而成，座垫上部内嵌有永久磁体，表层下有凸钉。座垫底部有与调节管相配的盲孔和与调节管销凸相配的销孔，盲孔内有一与连杆相配的中心孔，中心孔外有一可将连杆紧固在座垫底部的螺钉。当一根管子要做成加压管和贮气管时，可将单向阀插入橡胶、塑料类材料制成的空心柱塞中，再将它们置于管中适当位置，在管外加压使管子截面积缩小，让含单向阀的柱塞牢固地嵌在管子中，达到将管子隔成加压管和贮气管两部分并具有单向导通的效果，如果仅仅要求管子隔离或密封只要将柱塞做成实心栓塞即可。本专利技术增加了贮气管，在充气过程中，贮气管内压力达到一定程度后对车胎充气是连续的、长时间的，相当于力的作用时间大大增加，因此充气省力。需要充气时，将气管接头接上车胎气嘴后，就能手握座垫进行充气操作，这比后翻车座在座垫内操作横杆方便很多。无贮气管的充气筒在充气时，气管内气体体积无法压缩，所以进入车胎的气压会低一些，有贮气管的充气装置、加压管内气体体积完全被压缩，高压气体进入贮气管中，在充气平衡时，车胎气压接近贮气管的气压，所以有贮气管的充气装置的充气压力较高。整个座垫连接成一个无活动部件的整体，结构牢固，座垫上部表层由海绵、皮革类材料制成，手感舒适。座垫上部内嵌有永久磁体和表层下有凸钉，在磁场的作用和凸钉的按摩下能促进臀部血液循环，表层透气性良好时还能给臀部散热排汗。调节管升降时座垫随着升降，连杆上部的固定部位可方便地作相应的调整，所以能适应人们对高低的不同需求，本专利技术充分利用原车结构，几乎不增加成本。下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明图一是本专利技术第一实施例的纵剖面二是本专利技术第二实施例的纵剖面三是本专利技术第三实施例的纵剖面四是本专利技术第四实施例的纵剖面一展示了本专利技术的第一实施例，脚踏车后斜粱(11)下部弯处上的管内嵌有一内含一单向阀(14)的橡胶、塑料类材料制成的含阀柱塞(13)，含阀柱塞(13)将部分管子分成加压管(5)和贮气管，(7)贮气管(7)为了密封或需适当体积时管内嵌有一橡胶、塑料类材料做成的栓塞(8)，加压管(5)的上端用一螺丝(10)夹牢一个上端有销凸的调节管(4)，加压管(5)内有连杆(6)的下部与带单向阀门的活塞组件(12)装配在一起，连杆(6)的上部穿过座垫底部(3)的中心孔并被螺丝(9)紧固在座垫底部(3)上，座垫底部(3)下还有与调节管(4)相配的盲孔和与调节管(4)销凸相配的销孔，座垫上部(1)内嵌有永久磁体，表层下有凸钉。座垫上部(1)与座垫底部(3)弹性连接，当调节管(4)与座垫底部(3)盲孔和销孔相配后，可以防止座垫(1′)在乘骑时旋转，在座垫(1)的前方，座垫上部(1)与座垫底部(3)之间有一组调整块(2)以调整座垫上部(1)的仰角，当要充气时将气管接头(17)接到车胎的气嘴上，用手握住座垫上部(1)用力上下移动带动连杆(6)及活塞组件(12)上下运动，将空气压缩后通过单向阀(14)流入贮气管(7)中，贮气管(7)中气压超过车胎压力后空气就会通过气嘴(15)、气管(16)、气管接头(17)而进入车胎中。当需要调整高度时松开加压管(5)上端的紧固螺丝(10)和座垫底部的紧固螺钉(9)调整调节管(4)和连杆(6)到适当位置后紧固调节管(4)和连杆(6)。当需要调整座垫(1′)仰角时将座垫(1′)前方的座垫上部(1)与座垫底部(3)之间增加或减少调整块(2)即可调整仰角。图二展示的是本专利技术第二实施例这种附设充气装置的结构，工作和作用除了含阀柱塞改为实心的栓塞(25)，单向阀(22)从管外将加压管(20)与贮气管(24)单向导通。调节管与座垫底部盲孔相配改为调节管(19)与座垫底部(26)有中心孔的园柱体相配。单向阀(22)和气管(23)等有罩壳罩住，座垫上部的永久磁体和凸钉被省略外其它大体上和第一实施例相同。图三展示的是本专利技术的第三实施例，这种附设充气装置的结构、工作和作用除了座垫底部(34)有锁(27)可将调节管(28)伸出的销凸锁住，加压管(33)和贮气管(31)之间有加强管(29)连接，座垫上部嵌有永磁体(35)以外，其它大体上与第二实施例相同。图四展示的是本专利技术的第四实施例这种附设充气装置的结构、工作和作用。除了座垫底部(44)盲孔外固定有一由销栓(39)上套一只弹簧(37)后一端可伸入调节管(41)销孔中另一端穿过外盖(36)与手柄(40)活动连接的锁定器(38)、贮气管(42)的端部有一密封栓塞(43)，座垫上部(45)表层下有凸钉以外，其它大体上与第三实施例相同。脚踏车附设充气装置可将贮气管及相关零件设置在脚踏车架的后下方的管中，用栓塞密封，连杆的紧固螺钉可改为沉头螺钉设置在与调节管相配的座垫底部的园柱体内。尽管本专利技术是根据最佳实施例进行描述的，但是，众所周知，在不违背本专利技术附加的权利要求中所限定的范围条件下，可以很容易地进行变型或更改。权利要求1.一种脚踏车附设充气装置，它包括将座垫下方的后斜粱做成上端开口，下端密闭的加压管，连杆的下部与带单向阀门的活塞组件装配后置于加压管内，其特征在于加压管以外的部分筒管做成密闭的贮气管，加压管的底部有一单向阀与贮气管单向导通，贮气管上装有一出气嘴，出气嘴连接气管和气管接关，加压管的上部夹牢一调节管，连杆的上部与调节管上部相配的座垫紧固。2.根据权利要求1所述的脚踏车附设充气装置，其特征在于座垫底部有与调节管相配的盲孔和与调节管销凸相配的销孔，盲孔内有一与连杆相配的中心孔，中心孔外有一可将连杆紧固在座垫底部上的元件。3.根据权利要求1或2所述的脚踏车附设充气装置，其特征在于座垫上部内嵌有永久磁体，表层下有凸钉本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种脚踏车附设充气装置，它包括将座垫下方的后斜粱做成上端开口，下端密闭的加压管，连杆的下部与带单向阀门的活塞组件装配后置于加压管内，其特征在于加压管以外的部分筒管做成密闭的贮气管，加压管的底部有一单向阀与贮气管单向导通，贮气管上装有一出气嘴，出气嘴连接气管和气管接关，加压管的上部夹牢一调节管，连杆的上部与调节管上部相配的座垫紧固。２、根据权利要求１所述的脚踏车附设充气装置，其特征在于座垫底部有与调节管相配的盲孔和与调节管销凸相配的销孔，盲孔内有一与连杆相配的中心孔，中心孔外有一可将连杆紧固在座垫底部上的元件。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王小柱，
申请(专利权)人：其他，
类型：发明
国别省市：42[中国|湖北]
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