氮气连续供给装置、汽车零部件VOC测试装置及测试方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种氮气连续供给装置、汽车零部件VOC测试装置及测试方法，所述汽车零部件VOC测试装置包括环境舱、废气排出装置以及上述的氮气连续供给装置，所述氮气连续供给装置和所述废气排出装置均设置于所述环境舱的外部，所述废气排出装置设有若干废气排出端口，所述环境舱的舱壁穿设有若干导管，所述环境舱内部为用于放置采样袋的测试容腔，所述导管的一端为用于连接环境舱内部采样袋的采样袋连接端，所述导管的另一端为用于连接所述氮气输出端口或所述废气排出端口的外接端。所述测试装置及测试方法能够提高汽车零部件VOC测试试验的效率，有利于降低试验成本，并能够减少工作场所高温有害气体的排放，可改善工作人员的工作环境。

Nitrogen continuous supply device, automobile component VOC testing device and testing method

The present invention provides a continuous supply device, a nitrogen auto parts VOC test device and test method, the auto parts VOC test device includes a cabin, exhaust device and the continuous supply of nitrogen, the nitrogen continuous external supply device and the waste gas discharge device is arranged in the cabin environment, the exhaust device is provided with a plurality of exhaust ports, the cabin bulkhead wear is provided with a plurality of catheters, the internal cabin for placing test sampling bag cavity, wherein one end of the catheter is used to connect a sampling bag connecting end is connected with the internal cabin bag, the other end of the catheter as for connecting the nitrogen output port or the exhaust port of the external end. The test device and method can improve the efficiency of automotive VOC test, to reduce the test cost, and can reduce the workplace high emissions of harmful gases, can improve the working environment.

【技术实现步骤摘要】
氮气连续供给装置、汽车零部件VOC测试装置及测试方法
本专利技术涉及汽车领域，尤其涉及一种氮气连续供给装置、汽车零部件VOC测试装置及测试方法。
技术介绍
随着公众环保意识的提高，车内空气污染问题越来越受到消费者及环保部门的关注和重视，而车内空气污染的来源主要是内饰零部件及材料所释放的挥发性有机物(VolatileOrganicCompounds，简称VOC)。目前，汽车主机厂、零部件制造商及材料供应商均投入大量工作进行VOC研究及控制，以使车内VOC满足法规要求并使车内环境质量具备产品竞争力。袋式法为汽车零部件VOC试验的主要研究手段，目前国内汽车厂多采用袋式法进行汽车零部件VOC试验。采用聚氟乙烯采样袋，将零部件装入聚氟乙烯采样袋中，采样袋中充入规定体积的氮气，试验过程中将采样袋放置于步入式环境舱进行加热烘烤，加热完成后从采样袋中采集其中的空气样本进行检测分析。然而，目前对于汽车零部件VOC的测试试验通常存在有以下问题：(1)目前汽车零部件VOC的测试试验中通常都采用单个氮气瓶的供气方式，而由于氮气的使用量巨大，容易导致氮气的供应不足而严重影响试验效率。根据零部件大小不同，汽车零部件VOC试验中选择的采样袋规格有50L、100L、200L、500L、1000L及2000L等，1000L及2000L采样袋使用频次最高，从而汽车零部件VOC试验过程中需使用大量氮气。以单个2000LVOC采样袋为例，汽车零部件封入采样袋后，需在常温下用氮气冲洗3次，每次冲入氮气量为采样袋体积的30％，即冲单个2000LVOC洗采样袋需用氮气1800L；冲洗完成后，再次冲入采样袋体积50％的氮气，即使用1000L氮气进行充填；因而，试验准备阶段，单个2000LVOC采样袋就需消耗2800L氮气；而试验阶段，若步入式环境舱中6个采样袋同时加热，则以6个2000LVOC采样袋为例计算，总共需消耗16800L氮气。一般单个氮气瓶可供应氮气6000L，单次试验中，6个2000LVOC采样袋需消耗3瓶氮气。而目前通常都是采用单个氮气瓶供气的方式，无法实现氮气的连续供给，导致常常需要更换氮气瓶，氮气瓶更换耗时且不便，经常发生氮气供应不足而出现中断的现象。(2)目前，对于采样袋的氮气充填一般都是在步入式环境舱的外部进行，从而在采样袋氮气充填完毕后需要将装有零部件的采样袋再转移至步入式环境舱的内部，这个过程需要多人小心操作，也会降低试验效率。(3)充填有氮气及装有汽车零部件的采样袋在转移过程中经常发生汽车零部件刮破采样袋的现象，而单个2000LVOC采样袋成本为数千元，采样袋的消耗造成试验成本较高。(4)目前测试试验中所产生的大量高温废气都是在工作场所排出，使得作业环境恶劣，严重危害试验人员身体健康。按照汽车零部件VOC试验要求，装有零部件的VOC采样袋加热温度为65℃，加热完成后以DNPH管采集醛类气体样本6L，以TNAX管采集苯类物质气体样本12L，采样完成后，每个采样袋中剩余982L高温气体作为废气排出。试验结果表明，烘烤后的汽车零部件会散发出苯、甲苯、乙苯、二甲苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等大量有毒有害气体，长期接触该类气体，会出现头晕、头痛、恶心、乏力、咽喉及眼睛不适等症状，严重者会造成呼吸系统、神经系统等损伤，甚至会诱发白血病等。(5)高温废气若在环境舱所在的工作场所排出，则还会再次进入步入式环境舱中，污染步入式环境舱，使汽车零部件VOC试验背景浓度具有存在超出标准浓度要求的风险，干扰试验结果准确性。汽车零部件VOC试验需对步入式环境舱及试验场所背景进行监控，舱内背景超出标准要求时试验不能进行；汽车零部件VOC试验标准中要求，环境背景浓度需满足：甲苯≤20ug/m3，甲醛≤20ug/m3；以某次舱内背景监测结果为例(如表1中所示)，甲苯超标约4倍，甲醛超标约6倍，需对试验场所及步入式环境舱进行通风净化处理。表1某次步入式环境舱内背景监测结果(6)目前，为使步入式环境舱背景浓度满足试验要求，舱中会布置空气净化装置，通过活性炭的吸附使舱内背景浓度降低，然而试验结束后的高温废气在工作场所排出并重新进入步入式环境舱后，会使步入式环境舱内部活性炭加速消耗并逐渐失效，导致步入式环境舱使用寿命缩短；而步入式环境舱空气净化装置的更换涉及舱体结构，维护费用高昂。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术的目的之一在于提供一种氮气连续供给装置，该氮气连续供给装置能够在汽车零部件VOC测试试验过程中，避免出现氮气供应中断的现象，有利于提升试验效率。本专利技术所提出的氮气连续供给装置包括输送主管道、至少两个氮气供给源以及若干氮气输出分管，各所述氮气供给源分别与所述输送主管道相连接，各所述氮气输出分管分别与所述输送主管道相连通，所述氮气输出分管的管端口构成氮气输出端口。可选的，每一所述氮气供给源与所述输送主管道之间均通过输送管路相连接，且每一所述输送管路上均设有止回阀和减压阀。可选的，每一所述氮气输出分管均设有用于调节氮气输出流速的针阀。为解决上述技术问题，本专利技术的另一目的在于提供一种汽车零部件VOC测试装置，该测试装置能够提升测试试验的效率，有利于降低试验成本，且有利于改善工作环境。本专利技术所提出的汽车零部件VOC测试装置包括环境舱、废气排出装置以及上述的氮气连续供给装置，所述氮气连续供给装置和所述废气排出装置均设置于所述环境舱的外部，所述废气排出装置设有若干废气排出端口，所述环境舱的舱壁穿设有若干导管，所述环境舱内部为用于放置采样袋的测试容腔，所述导管的一端为用于连接环境舱内部采样袋的采样袋连接端，所述导管的另一端为用于连接所述氮气输出端口或所述废气排出端口的外接端。可选的，所述环境舱的舱壁设有若干采样孔，所述导管穿设于所述采样孔中。可选的，所述氮气输出端口和所述废气排出端口均设置于所述环境舱的外壁，且所述氮气输出端口与所述采样孔一一对应，所述废气排出端口与所述采样孔也一一对应。可选的，所述废气排出装置包括若干废气排出分管，所述环境舱设有舱体排风管，各所述废气排出分管分别与所述舱体排风管相通，且所述废气排出分管的管端口构成所述废气排出端口。可选的，每一所述废气排出分管均设置有用于控制废气气流开闭的阀门。可选的，还包括气体采样设备，所述气体采样设备设置于所述环境舱的外部，且所述气体采样设备可通过管道与所述导管的外接端连接。本专利技术的汽车零部件VOC测试装置涉及一种汽车零部件VOC测试方法，包括以下步骤：S1、将内装有汽车零部件的采样袋置于环境舱的内部，并将所述采样袋连接在导管的采样袋连接端；S2、对采样袋进行氮气冲洗：将导管的外接端与氮气输出端口相连接，使氮气连续供给装置通过导管对采样袋充入氮气，然后把氮气输出端口与导管的外接端分离，再将导管的外接端与废气排出端口相连接，使采样袋中的氮气通过废气排出装置排出；S3、对经过氮气冲洗后的采样袋再次冲入氮气；S4、通过设定环境舱内的温度对装有汽车零部件和充有氮气的采样袋进行加热；S5、通过导管的外接端对采样袋内的气体进行样品采集和测试分析；S6、将导管的外接端与废气排出端口相连接，使采样袋内的废气通过废气排出装置排出。进一步的，在步骤S2中，所述氮气冲洗的次数设为三次，且每次充入采样袋的氮气的体积均为采样本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种氮气连续供给装置，其特征在于，包括输送主管道、至少两个氮气供给源以及若干氮气输出分管，各所述氮气供给源分别与所述输送主管道相连接，各所述氮气输出分管分别与所述输送主管道相连通，所述氮气输出分管的管端口构成氮气输出端口。

【技术特征摘要】
1.一种氮气连续供给装置，其特征在于，包括输送主管道、至少两个氮气供给源以及若干氮气输出分管，各所述氮气供给源分别与所述输送主管道相连接，各所述氮气输出分管分别与所述输送主管道相连通，所述氮气输出分管的管端口构成氮气输出端口。2.根据权利要求1所述的氮气连续供给装置，其特征在于，每一所述氮气供给源与所述输送主管道之间均通过输送管路相连接，且每一所述输送管路上均设有止回阀和减压阀。3.根据权利要求1所述的氮气连续供给装置，其特征在于，每一所述氮气输出分管均设有用于调节氮气输出流速的针阀。4.一种汽车零部件VOC测试装置，其特征在于，包括环境舱、废气排出装置以及如权利要求1至3任一项所述的氮气连续供给装置，所述氮气连续供给装置和所述废气排出装置均设置于所述环境舱的外部，所述废气排出装置设有若干废气排出端口，所述环境舱的舱壁穿设有若干导管，所述环境舱内部为用于放置采样袋的测试容腔，所述导管的一端为用于连接环境舱内部采样袋的采样袋连接端，所述导管的另一端为用于连接所述氮气输出端口或所述废气排出端口的外接端。5.根据权利要求4所述的汽车零部件VOC测试装置，其特征在于，所述环境舱的舱壁设有若干采样孔，所述导管穿设于所述采样孔中。6.根据权利要求5所述的汽车零部件VOC测试装置，其特征在于，所述氮气输出端口和所述废气排出端口均设置于所述环境舱的外壁，且所述氮气输出端口与所述采样孔一一对应，所述废气排出端口与所述采样孔也一一对应。7.根据权利要求4所述的汽车零部件VOC测试装置，其特征在于，所述废气排出装置包括若干废气排出分管，所述环境舱设有舱体排风管，各所述废气排出分管分别与所述舱体排风管相通，且所述废气排出分管的管端口构成所述废气排出端口。8.根据权利要求7所述的汽车零部件VOC测试装置，其特征在于，每一所述废气...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋宝林，熊国良，吴先毅，黄灿林，陈麒琳，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44