马鞍型车辆用的控制装置制造方法及图纸

一种小型摩托车等马鞍型车辆用的改进表头显示装置和控制装置。显示器装在把手盖中。除安装显示器外，还在同一壳体中安装某些发动机控制部件，以便使安装简洁且总体结构简单。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及马鞍型车辆用的控制装置，尤其涉及小型摩托车所用控制装置和显示装置的改进安装布局。非常普及的车型具有马鞍型车座，骑车者坐在该车座上，双脚靠在车座下前方。把手组件设置在车座前方，用于让骑车者控制车辆。此类车辆的典型例子是小型摩托车。实际上，一般在骑车者车座前方提供某些形式的显示装置，并且通常靠近把手，以便显示某些车辆运行状况，如车速或发动机速度。这些显示装置包括可视显示器、该显示器的驱动器和给显示器提供必要信息的传感器，前两部分可安装在骑车者前方靠近把手的同一壳体内。传感器显然安装得远离显示器、显示驱动器及其安装装置。常在车辆上实施上述传感器或其他传感器，以控制车辆操作。例如，常利用配合点火系统操作的曲柄角传感器控制以预定的较佳曲柄轴角度点燃一个或多个火花塞。这些传感器及其相关控制装置安装在车身的不同位置，因而使结构进一步复杂，并且使部件安装困难，传感器之间的信号传输、控制和任何相关显示也不容易。因此，本专利技术的主要目的是给这类车辆提供一种改进的控制装置。本专利技术的进一步的目的是提供这类车辆用的控制装置，该控制装置可安装得靠近传感器，以便共用安装装置并减少所需布线的数量。此外，这样还会使总体结构更加简洁紧凑。本专利技术适合在一种车辆中实施，该车辆具有的车座让骑车者坐在其上，双脚向下前方伸开。在车辆座席的前方提供把手组件，用于按移动路径操纵车辆。基板与把手关联，并支持表头显示器。按与该表头显示器隔开的关系将传感器安装在车辆上。表头控制器直按安装在该基板上并与传感器通信，以便在表头显示器上显示车辆信息。还在该基板上安装控制车辆运行驱动器的运行控制器。附图说明图1为按照本专利技术实施例构成的马鞍型车辆的侧视图。图2为车辆显示器的放大俯视图。图3为沿图2中3-3线的表头显示器剖视图。图4为显示器关联部件和车辆某些功能所用控制器的示意图。图5为示出显示器和车辆控制器的操作顺序的框图。图6为与图4部分且示出本专利技术另一实施例的示意图。首先参照图1用参考号11统称按照本专利技术一实施例构成的小型摩托车。小型摩托车11包含用参考号12泛指的主车身部分，从该部分悬置前车轮13和后车轮14。借助包含由把手组件16操纵的前叉15，主车身部分12以公知的方式支承前车轮13，使其可操纵。后车辆14在骑车者的车座17的下方，由包含后减震器19的参考号18所泛指悬架系统以轴颈支撑。参考号21所泛指的发动机传动装置包含内燃机22和驱动后轮14的传动机件23。悬架系统18以适应后轮14悬浮移动的适当方式，将该发动机传动装置21装在主车身部分12绕其枢轴转动。由主车身部分12在车座17的前方形成踏脚区24，以便坐在车座上的骑车者将脚放在该踏脚区24。前盖25围绕把手组件16装在该组件上方并支持某些构件。这些构件包括参考号26泛指的控制箱与显示器组合、总开关27和一对转弯信号闪光器28。图2和图3中较详细地示出控制箱与显示器组合26，并将参照该图较详细地概要说明。图4的示意图中也示出此控制箱与显示器组合26，并且在图中用点划线表明，以便指示各种构件的安装。现主要参阅图1和图4，内燃机22具有某些控制构件，应理解将说明的部分外，内燃机22结构的其余部分是普通的。与本专利技术相关的内燃机控制单元包括由图1所示用参考号31泛指的点火系统点火的火花塞29。该点火系统31包含点火电路32，该电路可按方便的方式安装在车身12上，例如装在踏脚区24的下面。此系统按照以待述的方式装在控制箱与显示器组合26的控制接口33(图4)所提供的期望控制电路，控制火花塞29的点火。图4中34所示意的公知型曲柄轴检测器检测内燃机22的曲柄轴旋转角，并以将较详细地概要说明的方式将此信号输出到点火控制接口33。例如，此曲柄角检测器(或传感器)34可图1中示出的发动机的飞轮磁电机35协同工作。内燃机还具有图4中参考号37所泛指的润滑系统，该系统包含以待述的方式控制的润滑泵38。现主要详细参照图2至图4，较详细地说明控制箱与显示器组合26。该组合包含总箱组件39，该组件用塑料制成，包含下述承板41和用中间垫圈43附于其上且可拆开的盖板42。此连接可用任何适当的方式实现，最好能进入总箱组件39的内部。用螺纹固紧件44将下去承板41支在前盖25上，总箱组件39的箱体内装有用螺纹固紧件46连接到下支承板41的内伸凸缘的基板45。基板45上安装若干驱动器构件，这些构件最好用绝缘材料制成。所述构件包含具有上显示表面48的主表头显示装置47，该上显示表面48含有控制箱与显示器组合26中以图4内参考号49泛指的显示部分的多种显示功能件。该上显示表面包含CPU(图4中示意画出)，该CPU具有经点火控制接口控制点火电路32的部分、操纵润滑泵38用的参考号51所泛指的润滑控制驱动器、操作闪光单元53(图3和图4)使闪光器28运作的兴光控制驱动器，以及参考号50所泛指的控制上显示表面48的显示的表头控制驱动器。盖板(或上壳体件)45具有不透明的上表面54和一系列半透明部件55。这些部件55中的一个置于显示面上方，用参考号55A表示。上显示表面48能提供来自包括曲柄角检测器34的传感器的各种状态指示。其他传感器用图4中的框56表示，这些传感器检测某些状况，诸如车速、润滑油和燃料液面的高低，以及水温等。这些信号传到输入输出接口57，该接口2将此信息传给CPU，包括CPU的驱动器50、51和52总开关27也连接到输入输出接口57。图4中用参考号58示意画出的电池将电信号输入装在总箱组件39中的电源电路59，该电路对CPU和其他组件提供电源，如图4所示。最后，还提供一对更小的半透明部件55，装在诸如超速LED61、燃料液面低显示LED62等LED的上方。这些LED由接收来自车身上适当传感器的信号的合适控制器63控制。滑润泵38用的驱动器64也包含在总箱组件39中。由CPU的润滑控制器51操作该驱动器。从以上说明可知，此布局使从相同传感器接收输出的所有部件都位于控制箱与显示器组合26中，非常有效，因而提供更加简洁紧凑的装置。此布局还减少所需束线数，并将各构件放在便于维护的位置。图5为示出包括控制部件50、51和52的各种装置如何运作的流程图。图5中可见，程序在步骤S1开始，确定信号是否从检测器中的一个(如特定的点火定时检测器34)输出。如果输出信号，程序移至步骤S2，确定点火控制与显示控制之间的优先权。如果要求改变，程序优先选择点火控制，这样选择的话，程序移至步骤S3，执行算法处理后，进至步骤S4，以将适当的信号输出到点火控制接口33，把点火电路32切换到对火花塞29点火。然后，程序移至步骤S5，执行在步骤S6发出动机速度信号所需的算法处理。所说明的实施例中，外壳体件相互连接且可拆开。然而，应理解可用超声波焊接各件，以形成单一的壳体装置。图6示出另一实施例中。该实施例与上述实施例的不同点仅在于在控制箱与显示器组合26中实施点火电路，并用参考号101所指的点火线圈隔开。该点火线圈处于外部，装在车身12上，靠近火花塞29，以便点火。其他方面，本实施例与上文所述的相同。因此，从以上说明不难明白，所说明的结构为小型摩托车等小型车辆提供非常紧凑且有效的表头布局，其中通过将控制器放在显示单元内，加以保护且便于维本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆，其特征在于，具有：车座，骑车者坐在其上，双脚向下前方伸开；把手组件，设置在所述车座和所述车辆的前方，用于按车辆移动路径操纵所述车辆；基板，与所述把手关联，并支承表头显示器；传感器，按与所述表头显示器隔开的关系装在所述车辆上；表头控制器，直接装在所述基板上，并与所述传感器通信，以便在所述表头显示器上显示车辆信息；运行控制器，用于控制装在所述基板上的所述车辆的运行驱动器。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：辻充，
申请(专利权)人：株式会社萌利克，
类型：发明
国别省市：JP[日本]