海洋工程定位装置制造方法及图纸

一种海洋工程定位装置，其包括：夹持座、锁紧件及钩子。夹持座具有相对设置的第一翼板和第二翼板，第一翼板和第二翼板之间连有腹板，腹板、第一翼板和第二翼板之间限定出用以夹持海工工件的凹槽，第二翼板上设置有螺孔。锁紧件螺设在第二翼板的螺孔中且端部伸入凹槽中，并垂直于第一翼板，转动锁紧件可使锁紧件的端部靠近或远离第一翼板。钩子包括钩部以及与钩部相连的装配部，钩子通过装配部安装在夹持座的腹板上。本实用新型专利技术海洋工程定位装置通过夹持座与锁紧件实现该海洋工程定位装置的定位和安装，由于该定位和安装不再依赖焊接临时眼板，很大程度上避免现有技术所带来的辅助材料浪费、多余工序等问题，从而既能够缩短工期、又能降低成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及海洋工程建造
，特别涉及一种海洋工程定位装置。
技术介绍
近年来，伴随着海洋工程由浅水逐步的走向深水，深水海洋工程(如:半潜式钻井平台、半潜式海洋生活平台、半潜式海洋起重平台)的建造在世界各大船厂得到了快速的发展，其中，大型钢结构分段的建造在重量、数量和体积上也急剧增加。由于钢结构分段都是由外板组立、舱壁组立、平台组立等组件装配而成，这些都需要先进行结构的定位后安装。通常情况下，在分段建造过程中，舱壁组立、外板组立等大型结构安装作业需要使用手拉葫芦、花篮螺丝与舱壁生根点固定，用于调整其位置状态，完成结构定位安装。以某一分段舱壁安装为例，传统方法是:先将临时眼板烧焊在舱壁和上胎板的结构处，再将手拉葫芦或花篮螺栓套在眼板上，调整舱壁垂直度。当舱壁调整到位后，将舱壁与上胎板封焊，并将临时眼板切除，最后进行打磨和修补。此传统做法弊端是增加大量的辅助工作，浪费时间和材料，对母材本身有一定的损伤，由于深海工程产品适用的海况特殊，船东、船检对母材保护有比较苛刻的要求，很大程度上增加了作业的难度。因此，如何开发研宄出一种船舶与海洋平台钢结构分段在建造和搭载过程中所使用的海洋工程定位装置，既能满足定位安装需求，又能克服上述建造过程中存在的不足，是目前海洋工程建造
的研宄重点。
技术实现思路
本技术的目的在于提供海洋工程定位装置，以解决现有技术中船舶及海洋工程钢结构定位安装过程中存在的时间、材料浪费及母材损伤的问题。为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案:一种海洋工程定位装置，包括:夹持座、锁紧件以及钩子。所述夹持座具有相对设置的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板和第二翼板之间连有腹板，所述腹板、第一翼板和第二翼板之间限定出一用以夹持海工工件的凹槽，所述第二翼板上设置有螺孔。所述锁紧件螺设在所述第二翼板的螺孔中且端部伸入所述凹槽中，并垂直于所述第一翼板，转动所述锁紧件可使锁紧件的端部靠近或远离所述第一翼板，以夹持不同厚度的海工工件。所述钩子包括钩部以及与所述钩部相连的装配部，所述钩子通过所述装配部安装在所述夹持座的腹板上。在一优选方案中，所述装配部可转动地安装在所述夹持座的腹板上。在一优选方案中，所述腹板上设置有供所述钩子的装配部插装于其中的装配孔，所述装配部具有相连的第一区段和第二区段，第一区段和第二区段置可交替地插入所述装配孔中，当第一区段插入所述装配孔中时，第一区段与所述装配孔相配合固定，第二区段插入所述装配孔中时，第二区段可于所述装配孔内转动。在一优选方案中，所述第一区段的横截面与所述装配孔的横截面为边数相等的多边形。在一优选方案中，所述第一区段的横截面与所述装配孔的横截面为正六边形。在一优选方案中，所述第二区段的横截面为内切于所述第一区段的横截面的圆形。在一优选方案中，所述装配部的端部穿过所述装配孔而伸入所述凹槽中，且端部上固设有限位件，所述限位件的最大宽度大于所述装配孔的内径以防止所述钩子脱离所述装配孔。在一优选方案中，还包括弹性元件和止挡件，所述止挡件插设于所述第二区段上，所述弹性元件套设在所述钩子的装配部外，且所述弹性元件的两端分别抵靠在所述腹板与止挡件之间。在一优选方案中，所述弹性元件为弹簧。在一优选方案中，还包括防护罩，所述防护罩设有开口供所述第二区段穿插，所述防护罩固定于所述夹持座的腹板上并罩住所述弹性元件和所述止挡件。在一优选方案中，所述钩子的钩部呈鱼钩形或环形。在一优选方案中，所述钩子的装配部呈柱状。在一优选方案中，所述夹持座呈U型结构。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于:1、本技术的海洋工程定位装置通过夹持座与锁紧件实现该海洋工程定位装置与舱壁结构的定位和安装，由于该定位和安装不再依赖焊接临时眼板，很大程度上避免现有技术所带来的船舶海洋工程钢结构建造过程中的辅助材料浪费，多余工序等问题，从而既能够缩短工期、提高装配质量又能降低成本及降低劳动强度；2、本技术的海洋工程定位装置采用夹具锁紧方式，适应性强，可以应用于水平骨架、垂直骨架式结构的定位，也可以用于货船搭载阶段的舱口围板定位安装；3、在本技术中，装配部的第一区段和第二区段可交替地插入装配孔中，第二区段可于装配孔内转动以在安装过程中调整钩子的钩部的角度，第一区段与装配孔相配合固定，从而使钩子和锁紧件相固定，且防止该钩子的钩部在使用过程中角度变化。此外，第一区段的横截面与装配孔的横截面为边数相等的多边形，以使钩子具有多个固定角度；4、本技术的止挡件和弹性元件实现了钩子自动复位，从而达到了省力、自动化的效果；5、与现有技术相比，本技术的海洋工程定位装置的结构相对简单、材料普通、对加工精度的要求不高，从而造价低廉、维修费用低，有结构装配作业经验的作业者无需培训即可使用。【附图说明】图1技术海洋工程定位装置的一优选实施例的结构示意图。图2为图1所示的海洋工程定位装置的另一结构示意图。图3为图1所示的海洋工程定位装置的钩子的结构示意图。图4为图3所示的A方向的截面图。图5为图3所示的B方向的截面图。图6为图3所示的C方向的截面图。图7为图1所示的海洋工程定位装置在安装舱壁水平骨材上的使用状态图。图8为图1所示的海洋工程定位装置在安装舱壁垂直骨材上的使用状态图。图9为图1所示的海洋工程定位装置在安装舱壁垂直T型材上的使用状态图。附图标记说明如下:1、夹持座；11、第一翼板；12、第二翼板；121、螺孔；13、腹板；131、装配孔；14、凹槽；2、锁紧件；3、钩子；31、钩部；32、装配部；321、第一区段；322、第二区段；323、端部；324、限位件；4、止挡件；5、弹性元件；6、防护罩；61、开口 ；7、舱壁；71、舱壁水平骨材；72、舱壁垂直骨材；73、舱壁垂直T型材；8、上胎板；9、花篮螺丝。【具体实施方式】体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。参阅图1至图3，本实施的一种海洋工程定位装置包括:夹持座1、锁紧件2、钩子3、弹性元件5、止挡件4以及防护罩6。夹持座I具有相对设置的第一翼板11和第二翼板12，第一翼板11和第二翼板12之间连有腹板13，腹板13、第一翼板11和第二翼板12之间限定出一用以夹持海工工件的凹槽14，第二翼板12上设置有螺孔121。腹板13上设置有供钩子3插装于其中的装配孔131。在本实施例中，夹持座I具体呈现为U型结构。在其他实施例，夹持座I的具体呈现结构可根据实际的需要进行适当的调整。锁紧件2螺设在第二翼板12的螺孔121中且端部伸入凹槽14中，并垂直于第一翼板11，转动锁紧件2可使锁紧件2的端部靠近或远离第一翼板11，以夹持不同厚度的海工工件。具体在本实施例中，所夹持的海工工件为舱壁7的结构件，图7、图8、图9分别示出本实施的海洋工程定位装置夹持舱壁水平骨材71、舱壁垂直骨材72、舱壁垂直T型材73的情形，在其他实施例中，该海洋工程定位装置也可夹持货船搭载阶段的舱口围板。本实施例的海洋工程定位装置通过夹持座I与锁紧件2实现该海洋工程定位装置与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种海洋工程定位装置，其特征在于，包括：夹持座，具有相对设置的第一翼板和第二翼板，所述第一翼板和第二翼板之间连有腹板，所述腹板、第一翼板和第二翼板之间限定出一用以夹持海工工件的凹槽，所述第二翼板上设置有螺孔；锁紧件，螺设在所述第二翼板的螺孔中且端部伸入所述凹槽中，并垂直于所述第一翼板，转动所述锁紧件可使锁紧件的端部靠近或远离所述第一翼板，以夹持不同厚度的海工工件；以及，钩子，包括钩部以及与所述钩部相连的装配部，所述钩子通过所述装配部安装在所述夹持座的腹板上。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯延舟，王锋，加小科，
申请(专利权)人：烟台中集来福士海洋工程有限公司，中集海洋工程研究院有限公司，中国国际海运集装箱集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37