本实用新型专利技术提供了一种汽车全景挡风玻璃结构，属于汽车配件领域。它解决了现有汽车A柱影响驾驶员视线的问题。本汽车全景挡风玻璃结构包括玻璃本体、左侧A柱和右侧A柱，玻璃本体横截面呈“m”形，包括左连接部和右连接部以及中部凹陷，左侧A柱和右侧A柱分别向后移位，且左连接部和右连接部分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱和右侧A柱相连，中部凹陷向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位,由于左连接部和右连接部分别向后延伸并与左侧A柱和右侧A柱相连，避免了司机视线被两侧A柱阻挡，中部凹陷也能避免副驾座位对主驾座位造成影响，采用本结构后，仪表盘可以前移，车内加宽，椅座增高，人体可见车头全部，视线更宽，中部凹陷还起到消风的作用。
【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车配件
，涉及一种汽车全景挡风玻璃结构。
技术介绍
汽车的挡风玻璃是设置在汽车前侧的一整块玻璃，通常倾斜放置，司机的视线会被两侧A柱阻挡，妨碍司机看清路上的行人，容易发生事故。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种使驾驶员视线范围更大的汽车全景挡风玻璃结构。本技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车全景挡风玻璃结构，包括玻璃本体、左侧A柱和右侧A柱，其特征在于:所述的玻璃本体横截面呈“m”形，包括左连接部和右连接部以及中部凹陷，所述的左侧A柱和右侧A柱分别向后移位，且左连接部和右连接部分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱和右侧A柱相连，所述的中部凹陷向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位。由于玻璃本体横截面呈“m”形，且左连接部和右连接部分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱和右侧A柱相连，因此避免了司机视线被两侧A柱阻挡，另外中部凹陷向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位，也能避免副驾座位对主驾座位造成影响，从而影响驾驶员行车安全，采用本结构后，仪表盘可以前移，车内加宽，椅座增高，人体可见车头全部，视线更宽，而且中部凹陷还起到消风的作用。在上述的一种汽车全景挡风玻璃结构中，所述的玻璃本体从左连接部和右连接部至中部凹陷厚度由厚变薄。因此两侧用于阻挡外部可能存在较大的侵害。在上述的一种汽车全景挡风玻璃结构中，所述的玻璃本体为一体成型。与现有技术相比，本技术具有如下优点:由于玻璃本体横截面呈“m”形，且左连接部和右连接部分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱和右侧A柱相连，因此避免了司机视线被两侧A柱阻挡，另外中部凹陷向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位，也能避免副驾座位对主驾座位造成影响，从而影响驾驶员行车安全，采用本结构后，仪表盘可以前移，车内加宽，椅座增高，人体可见车头全部，视线更宽，而且中部凹陷还起到消风的作用。【附图说明】图1是本挡风玻璃结构俯视图和与车身配合视图。图2是本挡风玻璃结构主视图。图3是本挡风玻璃结构后视图。图4是本挡风玻璃与汽车配合视图。图中，1、玻璃本体；11、左连接部；12、右连接部；13、中部凹陷；2、左侧 A 柱；3、右侧 A 柱。【具体实施方式】以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。如图1-4所示，本技术一种汽车全景挡风玻璃结构，包括玻璃本体1、左侧A柱2和右侧A柱3，玻璃本体I横截面呈“m”形，包括左连接部11和右连接部12以及中部凹陷13，左侧A柱2和右侧A柱3分别向后移位，且左连接部11和右连接部12分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱2和右侧A柱3相连，中部凹陷13向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位。进一步的，玻璃本体I从左连接部11和右连接部12至中部凹陷13厚度由厚变薄。玻璃本体I为一体成型。由于玻璃本体I横截面呈“m”形，且左连接部11和右连接部12分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱2和右侧A柱3相连，因此避免了司机视线被两侧A柱阻挡，另外中部凹陷13向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位，也能避免副驾座位对主驾座位造成影响，从而影响驾驶员行车安全，采用本结构后，仪表盘可以前移，车内加宽，椅座增高，人体可见车头全部，视线更宽，而且中部凹陷还起到消风的作用。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术精神作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了玻璃本体1、左连接部11、右连接部12、中部凹陷13、左侧A柱2、右侧A柱3等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本技术的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本技术精神相违背的。【主权项】1.一种汽车全景挡风玻璃结构，包括玻璃本体(I)、左侧A柱(2)和右侧A柱(3)，其特征在于:所述的玻璃本体(I)横截面呈“m”形，包括左连接部(11)和右连接部(12)以及中部凹陷(13)，所述的左侧A柱(2)和右侧A柱(3)分别向后移位，且左连接部(11)和右连接部(12)分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱(2)和右侧A柱(3)相连，所述的中部凹陷(13)向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位。2.根据权利要求1所述的一种汽车全景挡风玻璃结构，其特征在于:所述的玻璃本体(I)从左连接部(11)和右连接部(12)至中部凹陷(13)厚度由厚变薄。3.根据权利要求2所述的一种汽车全景挡风玻璃结构，其特征在于:所述的玻璃本体(I)为一体成型。【专利摘要】本技术提供了一种汽车全景挡风玻璃结构，属于汽车配件领域。它解决了现有汽车A柱影响驾驶员视线的问题。本汽车全景挡风玻璃结构包括玻璃本体、左侧A柱和右侧A柱，玻璃本体横截面呈“m”形，包括左连接部和右连接部以及中部凹陷，左侧A柱和右侧A柱分别向后移位，且左连接部和右连接部分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱和右侧A柱相连，中部凹陷向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位,由于左连接部和右连接部分别向后延伸并与左侧A柱和右侧A柱相连，避免了司机视线被两侧A柱阻挡，中部凹陷也能避免副驾座位对主驾座位造成影响，采用本结构后，仪表盘可以前移，车内加宽，椅座增高，人体可见车头全部，视线更宽，中部凹陷还起到消风的作用。【IPC分类】B60J1-02【公开号】CN204506427【申请号】CN201520218884【专利技术人】黄永建 【申请人】黄永建【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年4月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车全景挡风玻璃结构，包括玻璃本体（1）、左侧A柱（2）和右侧A柱（3），其特征在于：所述的玻璃本体（1）横截面呈“m”形，包括左连接部（11）和右连接部（12）以及中部凹陷（13），所述的左侧A柱（2）和右侧A柱（3）分别向后移位，且左连接部（11）和右连接部（12）分别呈弧形向后延伸并与左侧A柱（2）和右侧A柱（3）相连，所述的中部凹陷（13）向后凹陷并分隔主驾座位和副驾座位。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：黄永建，
申请(专利权)人：黄永建，
类型：新型
国别省市：福建;35
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