双栋节能直升飞机制造技术

本实用新型专利技术双栋节能直升飞机，采用一个发动机从中间推动两栋尖堆轴串联螺旋风叶轮组向两边转动，这种双栋节能直升飞机烧油少，效率高，节能环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及航空领域，是一种双栋节能直升飞机。
技术介绍
目前，现有的直升飞机是由特别的发动机推动简单的楓叶得到起飞能力的，这种直升飞机烧油大，效率低，制造昂贵。根据一个发动机推动两个轮的理念，本技术提供一种双栋节能直升飞机，这种双栋节能直升飞机烧油少，效率高，符合节省能源的要求。
技术实现思路
当发动机转动时，发动机的转轴帯动螺旋柱推轴从中间推动两个齿轮，两个齿轮帯动两栋尖堆轴串联楓叶轮组，向两边转动。车轮与三角铁板相连，三角铁板与下机壳相连，下机壳与铁门相连，铁门与机仓驾驶室相连，机仓驾驶室与所有电子仪器相连，下机壳与松动方向扣相连，松动方向扣与上机壳相连，上机壳与发动机相连，发动机的转轴与螺旋柱推轴相连，螺旋柱推轴的两侧分别与第一齿轮和第二齿轮相连。第一栋，上机壳的下壳与第一轴承相连，第一轴承与第一栋转轴相连，第一栋转轴与第一齿轮相连，第一栋转轴上依次串联三个尖堆轴，第I个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第2个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第3个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第3个尖堆轴与第二轴承相连，第二轴承与上机壳的上壳相连；第二栋，上机壳的下壳与第三轴承相连，第三轴承与第二栋转轴相连，第二栋转轴与第二齿轮相连，第二栋转轴上依次串联三个尖堆轴，第I个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第2个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第3个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第3个尖堆轴与第四轴承相连，第四轴承与上机壳的上壳相连。本技术采用尖堆轴做轴心的优点在于，其每一个独立的的尖堆轴螺旋楓叶轮，所划的风向四周斜下散发，使其串联中的每一个独立的尖堆轴螺旋楓叶轮都有升力的作用，因此本技术的每一栋尖堆轴都可以从三个串联到几十个。【附图说明】图1是本技术侧边图；图2是本技术的各部件连接示意图；图3是本技术两栋尖堆轴串联组合图；图4是本技术尖堆轴螺旋楓叶轮结构示意图。【具体实施方式】车轮⑴与三角铁板⑵相连，三角铁板(2)与下机壳(3)相连，下机壳(3)与铁门⑷相连，铁门⑷与机仓驾驶室(5)相连，机仓驾驶室(5)与所有仪器(6)相连。下机壳(3)与上机壳(8)相连，发动机的转轴(7)与螺旋柱推轴(9)相连，螺旋柱推轴(9)的两侧分别与第一齿轮(10)和第二齿轮(11)相连。第一栋，上机壳的下壳(12)与第一轴承(13)相连，第一轴承(13)与第一栋转轴(14)相连，第一栋转轴(14)与第一齿轮(10)相连，第一栋转轴(14)上依串联三个尖堆轴，第I个尖堆轴(15)与一罗丝形式螺旋楓叶(16)相连，第2个尖堆轴(17)与一罗丝形式螺旋楓叶(18)相连，第3个尖堆轴(19)与一罗丝形式螺旋楓叶(20)相连，第3个尖堆轴(19)与第二轴承(21)相连，第二轴承(21)与上机壳(22)相连；第二栋，上机壳的下壳(23)与第三轴承(24)相连，第三轴承(24)与第二栋转轴(25)相连，第二栋转轴(25)与第二齿轮(11)相连，第二栋转轴(25)上依次串联三个尖堆轴，第I个尖堆轴(26)与一罗丝形式螺旋楓叶(27)相连，第2个尖堆轴(28)与一罗丝形式螺旋楓叶(29)相连，第3个尖堆轴(30)与一罗丝形式螺旋楓叶(31)相连，第3个尖堆轴(30)与第四轴承(32)相连，第四轴承(32)与上机壳的上壳(33)相连。当发动机转动时，发动机的转轴帯动螺旋柱推轴从中间推动两个齿轮，两个齿轮帯动两栋尖堆轴串联螺旋楓叶轮组向两边转动，两栋尖堆轴螺旋楓叶轮组得到强大的螺旋上升力。本技术双栋节能直升飞机，烧油少，效率高，节能环保。【主权项】1.一种双栋节能直升飞机，其特征在于:包括如下结构:第一栋，上机壳的下壳与第一轴承相连，第一轴承与第一栋转轴相连，第一栋转轴与第一齿轮相连，第一栋转轴上依次串联三个尖堆轴，第I个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第2个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第3个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第3个尖堆轴与第二轴承相连，第二轴承与上机壳的上壳相连；第二栋，上机壳的下壳与第三轴承相连，第三轴承与第二栋转轴相连，第二栋转轴与第二齿轮相连，第二栋转轴上依次串联三个尖堆轴，第I个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第2个尖堆轴与一罗丝形式螺丝楓叶相连，第3个尖堆轴与一罗丝形式螺旋楓叶相连，第3个尖堆轴与第四轴承相连，第四轴承与上机壳的上壳相连。2.如权利要求1所述的双栋节能直升飞机，其特征在于:还包括发动机和螺旋柱推轴，发动机的转轴与螺旋柱推轴相连，螺旋推轴的两侧分别与所述第一齿轮和第二齿轮相连。【专利摘要】本技术双栋节能直升飞机，采用一个发动机从中间推动两栋尖堆轴串联螺旋风叶轮组向两边转动，这种双栋节能直升飞机烧油少，效率高，节能环保。【IPC分类】B64D35-04【公开号】CN204507285【申请号】CN201420584120【专利技术人】黄志文 【申请人】黄志文【公开日】2015年7月29日【申请日】2014年10月11日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双栋节能直升飞机，其特征在于：包括如下结构：第一栋，上机壳的下壳与第一轴承相连，第一轴承与第一栋转轴相连，第一栋转轴与第一齿轮相连，第一栋转轴上依次串联三个尖堆轴，第1个尖堆轴与一罗丝形式螺旋枫叶相连，第2个尖堆轴与一罗丝形式螺旋枫叶相连，第3个尖堆轴与一罗丝形式螺旋枫叶相连，第3个尖堆轴与第二轴承相连，第二轴承与上机壳的上壳相连；第二栋，上机壳的下壳与第三轴承相连，第三轴承与第二栋转轴相连，第二栋转轴与第二齿轮相连，第二栋转轴上依次串联三个尖堆轴，第1个尖堆轴与一罗丝形式螺旋枫叶相连，第2个尖堆轴与一罗丝形式螺丝枫叶相连，第3个尖堆轴与一罗丝形式螺旋枫叶相连，第3个尖堆轴与第四轴承相连，第四轴承与上机壳的上壳相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志文，
申请(专利权)人：黄志文，
类型：新型
国别省市：广西;45