机动车刮水器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机动车刮水器，包含马达和第一轴承，连接刮水臂的驱动轴能枢转地安装于所述第一轴承上，所述马达通过所述驱动轴操纵所述刮水臂运动，所述第一轴承通过第一管状支撑元件架设在所述马达上，所述第一管状支撑元件远离所述马达的一端呈扁平状且设置有第一轴孔，所述第一轴承固定于所述第一轴孔上。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆零部件，尤其涉及机动车的刮水器。
技术介绍
汽车的挡风玻璃上通常安装有机动车刮水器，用于刮除挡风玻璃上的雨水和灰尘。其原理为，驱动装置驱动刮水臂摆动使安装于刮水臂上的刮水片沿预设的路径擦拭挡风玻璃。常见的驱动装置包含马达、驱动轴和轴承，通常还具有一个延伸的支架；轴承和能枢转地设置于轴承上的驱动轴安装在支架的远端，安装时将支架的端部区域插到构造于轴承上的轴颈连接端并通过压接连接方式与轴颈连接端形状锁合地连接。这种构造的缺点在于，压接区域的元件部分承受巨大的应力，容易导致材料结构受损以及材料疲劳，并且制造成本较高。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种成本低廉的机动车刮水器，其具有较低的制造成本且使用寿命较长。为实现上述目的，本技术提供一种机动车刮水器，其包含:马达和第一轴承，连接刮水臂的驱动轴能枢转地安装于所述第一轴承上，所述马达通过所述驱动轴操纵所述刮水臂运动，所述第一轴承通过第一管状支撑元件架设在所述马达上，所述第一管状支撑元件远离所述马达的一端呈扁平状且设置有第一轴孔，所述第一轴承固定于所述第一轴孔上。可选地，所述第一轴承通过螺纹配合、过盈配合或注塑成型固定于所述第一轴孔上。可选地，所述第一轴承包含主体部和底部，所述主体部的横截面直径小于所述第一轴孔的直径，所述底部的横截面直径大于所述第一轴孔的直径，所述主体部的外壁全部或部分设置有外螺纹，所述第一轴承藉由所述主体部插入所述第一轴孔，由螺母与所述主体部的外螺纹通过螺纹配合将所述第一轴承固定于所述第一轴孔上。可选地，所述第一管状支撑元件在所述第一轴孔外侧还设置有第一安装孔。可选地，所述第一轴承采用金属或塑料材质。可选地，还包含第二轴承，所述第二轴承通过第二管状支撑元件架设在所述马达上，所述第二管状支撑元件远离所述马达的一端呈扁平状，且其上设置有第二轴孔，所述第二轴承固定于所述第二轴孔上。可选地，所述第二轴承通过螺纹配合、过盈配合或注塑成型固定于所述第二轴孔上。可选地，所述第二管状支撑元件在所述第二轴孔外侧还设置有第二安装孔。可选地，所述第一轴承与所述第二轴承为相同的轴承，所述第一轴孔与所述第二轴孔为相同的轴孔。可选地，所述第一管状支撑元件靠近所述马达的一端与所述第二管状支撑元件靠近所述马达的一端一体相连。在根据本技术的汽车刮水器中，管状支撑元件远离马达的一端为扁平形状且设置有轴孔，便于将轴承插入并固定在管状支撑元件上，相比现有技术而言，轴承和管状支撑元件的连接部位不易疲劳，安装工艺简单可靠，节省了成本。为了能更进一步了解本技术的特征以及
技术实现思路
，请参阅以下有关本技术的详细说明与附图，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本技术加以限制。【附图说明】本申请的前述和其它方面将通过下面参照附图所做的详细介绍而被更完整地理解和了解，在附图中:图1为本技术的一个【具体实施方式】的示意图；图2为图1中A部分的局部放大图；图3为本技术的第二个【具体实施方式】的示意图。【具体实施方式】为帮助本领域的技术人员确切地理解本技术要求保护的主题，下面结合附图详细描述本技术的【具体实施方式】。参见图1、图2所示，为本技术的一个【具体实施方式】。在本【具体实施方式】中，机动车刮水器包含马达10、第一轴承20和第二轴承30，连接主、副驾驶侧的刮水臂(未图示)的两个驱动轴40、50分别能枢转地安装于第一、第二轴承20、30上，所述马达10通过驱动轴40、50操纵刮水臂运动。第一轴承20通过第一管状支撑元件60架设在马达10上，第一管状支撑元件60远离马达10的一端呈扁平状且设置有第一轴孔61，第一轴承20插入并固定在第一轴孔61上；同样地，第二轴承30通过第二管状支撑元件70架设在马达10上，第二管状支撑元件70远离马达10的一端呈扁平状，且其上设置有第二轴孔71，第二轴承30插入并固定在第二轴孔71上。在本【具体实施方式】中，第一管状支撑元件60靠近马达10的一端与第二管状支撑元件70靠近马达10的一端一体相连。在本【具体实施方式】中，第一轴承20和第二轴承30采用相同的轴承，各自包含主体部和底部。以第一轴承20为例，其包含主体部21和底部22，其中，主体部21的横截面直径小于第一轴孔61的直径，底部22的横截面直径大于第一轴孔61的直径，主体部21的外壁全部设置有外螺纹，第一轴承20藉由主体部21插入第一轴孔61，并通过螺母23与主体部21螺纹配合将第一轴承20固定在第一轴孔61上。在其它实施方式中，第一轴承20的主体部21的外壁也可以部分设置外螺纹，例如仅在主体部21靠近底部22的部分设置外螺纹可以使得螺母23在第一轴承20上的行程较短，同时比在主体部21的外壁全部设置外螺纹的方案成本更低。在其它实施方式中，第一轴承也可以通过过盈配合或注塑成型固定于所述第一轴孔上。此外，在本【具体实施方式】中，由于第一轴承20和第二轴承30采用相同的轴承、第一轴孔61与第二轴孔71为相同的轴孔的方案能够节省轴承制造模具以及开设轴孔的成本。制造第一轴承20和第二轴承30的材料可以采用金属或者塑料。本技术的机动车刮水器的管状支撑元件与轴承之间连接方式简单，节省空间，连接部位不易疲劳，且轴承制造成本较为低廉。如图1所示，第一管状支撑元件60在第一轴孔61外侧还设置有第一安装孔62 ;第二管状支撑元件70在第二轴孔71外侧还设置有第二安装孔72。第一安装孔62和第二安装孔72用于与其它元件配合将机动车刮水器安装到机动车上。本领域技术人员可以理解的是，由于机动车刮水器的类型不同，根据实际需求，第一轴承和第二轴承也可以采用不同的轴承以及不同的连接方式。如图3所示为本技术的另一种【具体实施方式】，在图3中，刮水器仅有主驾一侧采用本技术的第一管状支撑元件60以及可与该管状支撑元件的第一轴孔61相匹配的第一轴承20，副驾一侧则采用其它形式的支撑元件以及轴承连接方式。在这种情况下，刮水器中采用本技术的主驾一侧仍然可以达到结构简单、安装牢固且节省成本的效果。虽然基于特定的实施方式显示和描述了本申请，但本申请并不限制于所示出的细节。相反地，在权利要求及其等同替换的范围内，本申请的各种细节可以被改造。【主权项】1.一种机动车刮水器，包含马达和第一轴承，连接刮水臂的驱动轴能枢转地安装于所述第一轴承上，所述马达通过所述驱动轴操纵所述刮水臂运动，所述第一轴承通过第一管状支撑元件架设在所述马达上，其特征在于，所述第一管状支撑元件远离所述马达的一端呈扁平状且设置有第一轴孔，所述第一轴承固定于所述第一轴孔上。2.根据权利要求1所述的机动车刮水器，其特征在于，所述第一轴承通过螺纹配合、过盈配合或注塑成型固定于所述第一轴孔上。3.根据权利要求2所述的机动车刮水器，其特征在于，所述第一轴承包含主体部和底部，所述主体部的横截面直径小于所述第一轴孔的直径，所述底部的横截面直径大于所述第一轴孔的直径，所述主体部的外壁全部或部分设置有外螺纹，所述第一轴承藉由所述主体部插入所述第一轴孔，由螺母与所述主体部的外螺纹通过螺纹配合将所述第一轴承固定于所述第一轴孔上。4.根据权利要求1所述的机动车刮水器，其特征在于，所述第一管状支撑元件在所述第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种机动车刮水器，包含马达和第一轴承，连接刮水臂的驱动轴能枢转地安装于所述第一轴承上，所述马达通过所述驱动轴操纵所述刮水臂运动，所述第一轴承通过第一管状支撑元件架设在所述马达上，其特征在于，所述第一管状支撑元件远离所述马达的一端呈扁平状且设置有第一轴孔，所述第一轴承固定于所述第一轴孔上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：敖世奇，王凯，彭睿，陈国珠，
申请(专利权)人：博世汽车部件长沙有限公司，
类型：新型
国别省市：湖南;43