用于冷却机动车中的制动器的空气引导装置制造方法及图纸

根据本发明专利技术的用于冷却制动器的空气引导装置原则上包括可调节的气门和用于根据车辆速度和通过制动踏板操作引起的制动设备中的先导压力来控制气门的电子控制单元。在电子控制单元中通过相应的程序模块设置用于打开气门的第一模式和第二模式。第一模式针对车辆速度较高时、尤其是在高速公路和乡间公路上的强烈减速愿望。第二模式针对车辆速度较低时、尤其是在关口下坡行驶时的防止加速愿望。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于冷却机动车中的制动器的空气引导装置
本专利技术涉及一种用于冷却机动车中的制动器的、具有可调节的气门的空气引导装置。
技术介绍
例如由DE102010037615A1公开一种具有可调节的气门的空气引导装置，用于选择性地冷却机动车中的内燃机或制动器。为了冷却，使用来自发动机室的冷却器排风。制动器的冷却尤其是与制动干预的强度和持续时间或制动盘的温度有关。通常为此在考虑多个参数的情况下建立所谓的温度模型，并且该温度模型存储在用于控制气门的控制器中。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，简化用于冷却制动器的空气引导装置。原则上按本专利技术的用于冷却机动车中的制动器的空气引导装置包括可调节的气门和用于根据车辆速度和通过制动踏板操作引起的制动设备中的先导压力来控制气门的电子控制单元。在电子控制单元中，通过相应程序模块设置用于打开气门的第一模式和第二模式。第一模式针对车辆速度较高时、尤其是在高速公路和乡间公路上的强烈减速愿望。第二模式针对车辆速度较低时、尤其是在关口下坡行驶时的防止加速愿望。由于在气门打开时空气阻力恶化且燃料消耗增加，因而通过本专利技术仅在需要增强时才冷却制动器。另外仅为气门控制设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
空气引导装置，用于冷却机动车中的制动器，该空气引导装置包括可调节的气门和用于根据车辆速度(v)和通过制动踏板操作引起的制动设备中的先导压力(p)来控制气门的电子控制单元，在电子控制单元中通过相应的程序模块设置用于打开气门的第一模式和第二模式，并且第一模式针对车辆速度(v)较高时的强烈减速愿望并且第二模式针对车辆速度(v)较低时的防止加速愿望。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2012.10.15 DE 102012218744.81.空气引导装置，用于冷却机动车中的制动器，该空气引导装置包括可调节的气门和用于根据车辆速度(v)和通过制动踏板操作引起的制动设备中的先导压力(p)来控制气门的电子控制单元，在电子控制单元中通过相应的程序模块设置用于打开气门的第一模式和第二模式，并且第一模式针对车辆速度(v)较高时的强烈减速愿望并且第二模式针对车辆速度(v)较低时的防止加速愿望。2.根据权利要求1的空气引导装置，其特征在于，第一模式规定，当车辆速度(v)超过定义的上速度阈值并且在此时先导压力(p)在预定的相对短的时间段上超过定义的上压力阈值时，打开气门。3.根据权利要求2的空气引导装置，其特征在于，第一模式规定，当车辆速度(v)超过定义的上速度阈值并且在此时先导压力(p)重复地在预定的相对短的时间段上超过定义的上压力阈值时，打开气门。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：N·奇斯曼，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE