用于优选在机动车中冷却和/或加热媒介的方法以及吸附热和冷存储系统技术方案

本发明专利技术涉及一种用于优选在机动车中冷却和/或加热媒介的方法，其中，所述方法通过热管理系统冷却至少第一热源(12)并且加热至少第二散热器(13)。在该方法中，其中可以根据需求实现加热或冷却，通过热管理系统将热量和/或冷量在空间和时间上转移至散热器(13)和/或热源(12)，所述热量和/或冷量通过需求表示。

【技术实现步骤摘要】
用于优选在机动车中冷却和/或加热媒介的方法以及吸附热和冷存储系统
本专利技术涉及一种用于优选在机动车中冷却和/或加热媒介的方法以及一种吸附热和冷存储系统。
技术介绍
内燃机以其高的发展状况展现了车辆的理想功率-热量-耦合驱动装置。在冬季，内燃机的主要部分余热用于加热机动车的内部空间。然而，有问题的是，可用余热的不恰当的时间分布以及用于加热构件(如内燃机自身和车辆驾驶室)的热需求。在行驶开始时，冷发动机由于摩擦增加以及燃料燃烧不完全而以较低的效率工作。同时要求结冰或结雾的玻璃快速融化以满足行驶安全，并且车辆乘客期望内部空间尽可能快速的加热。因此，在行驶开始时，尤其是在冬季时，对热需求较高，而该热需求无法由内燃机如此快速地覆盖。相比之下，在行驶期间和行驶结束时，内燃机如此热，从而使得余热(主要在夏季中)必须被导出至环境以避免过热。为了存储用于后续发动机更快预热和/或挡风玻璃更快除冰的发动机热量，基于热隔离水和潜热存储的不同系统是已知的。而且为了短期的冷存储，具有在大部分情况下基于相变材料的系统。有效的间接的增压空气冷却系统同样是已知的，该增压空气冷却系统利用冷却剂回路的热容量，以便短期地本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于优选在机动车中冷却和/或加热媒介的方法，其中，所述方法以一热管理系统冷却至少一个第一热源(12)和/或加热至少一个第二散热器(13)，其特征在于，通过该热管理系统将热量和/或冷量在空间和时间上转移至该散热器(13)和/或热源(12)，所述热量和/或冷量通过需求表示。

【技术特征摘要】
2013.11.13 DE 102013223149.01.一种用于在机动车中冷却和/或加热媒介的方法，其中，所述方法以一热管理系统冷却至少一个热源(12)和/或加热至少一个散热器(13)，其特征在于，通过该热管理系统将热量和/或冷量在空间和时间上转移至该散热器(13)和/或热源(12)，所述热量和/或冷量通过需求表示，所述散热器(13)构成为机动车的车辆驾驶室(25)和/或供热系统(26)，与所述热管理系统连接的热源(12)构成为机动车的废气热交换器(31)。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，通过解吸附以及冷凝来自吸附剂的工作介质并且在环境温度下将所述工作介质冷凝和存储在流体存储装置中，以使热管理系统的吸附热存储系统(1)增压。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述流体存储装置为流体收集器。4.一种用于机动车的吸附热和冷存储系统，其具有热驱动的冷凝机组，其特征在于，所述热驱动的冷凝机组由包括固体或流体的吸附剂的吸附反应器(2)以及与所述吸附反应器(2)连接的冷凝器(3)组成，其中所述冷凝机组连接到流体存储装置(5)，所述流体存储装置(5)经由可关断的膨胀阀(8)与用于冷却流体或气态媒介的蒸发器(7)连接，所述蒸发器连接到所述冷凝机组，所述吸附反...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗兰·伯克，
申请(专利权)人：马勒贝洱两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE