本实用新型专利技术公开了一种新型钢带电梯，它包括曳引轮(1)，曳引轮(1)上连接有钢带(2)；钢带(2)一端通过轿顶轮(3)连接有轿厢(4)，钢带(2)另一端通过导向轮(5)连接有对重(6)；所述钢带(2)包括聚氨酯包裹层(7)，聚氨酯包裹层(7)内设置有均匀分布的若干股钢丝绳(8)；每股钢丝绳(8)外均套有纤维套(9)，两个相邻的纤维套(9)之间设置有尼龙保持架(10)。本实用新型专利技术设置了纤维套和尼龙保持架，防止脱裂或错位；设置了弧形导向面、凹槽、限位环和凸榫，防止钢带打滑；设置了棉绳和耐磨层，延长使用寿命。本实用新型专利技术不仅能够防止钢带打滑，提高导向稳定性，还具有耐磨、防脱裂、防错位和使用寿命长的优点。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种钢带电梯，特别是一种新型防打滑的钢带电梯。
技术介绍
现有的电梯系统中，一般通过钢丝绳牵引电梯升降运行，但钢丝绳和曳引轮的线槽之间接触面积小，曳引机拉动钢丝绳的能耗较大。为了降低能耗，近年来开始使用经聚氨酯包裹的钢带来代替钢丝绳。但是，聚氨酯包裹的钢带在牵引电梯的过程中容易打滑。特别是在导向轮对钢带进行导向时，若出现打滑现象会使导向不稳定，甚至失效，进而还会影响电梯的正常运行。而且，钢带在导向轮上摩擦较严重，容易加剧导向轮和钢带的磨损，降低导向轮和钢带的使用寿命。现有的钢带一般是在若干股钢丝绳外直接包裹一层聚氨酯包裹层，在使用时，由于聚氨酯包裹层和钢丝绳的拉伸率相差较大，使钢丝绳与聚氨酯包裹层容易脱裂或错位，从而影响钢带的使用寿命。因此，现有的钢带电梯系统存在着钢带易打滑、导向稳定性不理想、易磨损、钢带易脱裂或错位和使用寿命较短的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于，提供一种新型钢带电梯。本技术不仅能够防止钢带打滑，提高导向稳定性，还具有耐磨、防脱裂、防错位和使用寿命长的优点。本技术的技术方案:一种新型钢带电梯，包括曳引轮，曳引轮上连接有钢带；钢带一端通过轿顶轮连接有轿厢，钢带另一端通过导向轮连接有对重；所述钢带包括聚氨酯包裹层，聚氨酯包裹层内设置有均匀分布的若干股钢丝绳；每股钢丝绳外均套有纤维套，两个相邻的纤维套之间设置有尼龙保持架；所述导向轮包括转轴和套设在转轴上的轮体，轮体的外圈表面上设有若干弧形导向面；弧形导向面中部设有凹槽，弧形导向面两侧均设置有限位环；轮体和转轴之间设置有轴承，轮体两侧连接有PBT材质的连接座。前述的一种新型钢带电梯中，所述凹槽底部设置有含有润滑油的棉绳；凹槽的表面和导向面的表面均设有耐磨层。前述的一种新型钢带电梯中，所述聚氨酯包裹层的中部设有凸榫。与现有技术相比，本技术改进了钢带电梯系统的结构，在钢带内设置纤维套和尼龙保持架，防止钢丝绳和聚氨酯包裹层脱裂或错位；在导向轮上设有弧形导向面、凹槽和限位环，在钢带的聚氨酯包裹层上设置凸榫，使凸榫卡入凹槽中，使限位环限制钢带两侧端面的位置，从而防止钢带打滑。本技术还在凹槽底部设置了含有润滑油的棉绳，防止钢带上卡入凹槽的部分或凹槽表面局部摩擦受损严重，确保凹槽的限位作用，进一步提高导向稳定性；在导向面表面和凹槽表面设置耐磨层，提高耐磨性能，延长使用寿命。因此，本技术不仅能够防止钢带打滑，提高导向稳定性，还具有耐磨、防脱裂、防错位和使用寿命长的优点。【附图说明】图1是本技术的结构示意图；图2是钢带的结构示意图；图3是导向轮的结构示意图；图4是图3中A处的局部放大图。附图中的标记为:1-曳引轮，2-钢带，3-轿顶轮，4-轿厢，5-导向轮，6-对重，7-聚氨酯包裹层，8-钢丝绳，9-纤维套，10-尼龙保持架，11-凸榫，12-棉绳，13-耐磨层，51-转轴，52-轮体，53-弧形导向面，54-凹槽，55-限位环，56-轴承，57-连接座。【具体实施方式】下面结合附图和实施例对本技术作进一步的说明，但并不作为对本技术限制的依据。实施例。一种新型钢带电梯，构成如图1?4所示，包括曳引轮1，曳引轮I上连接有钢带2 ;钢带2 —端通过轿顶轮3连接有轿厢4，钢带2另一端通过导向轮5连接有对重6 ;所述钢带2包括聚氨酯包裹层7，聚氨酯包裹层7内设置有均匀分布的若干股钢丝绳8 ;每股钢丝绳8外均套有纤维套9，两个相邻的纤维套9之间设置有尼龙保持架10 ;所述导向轮5包括转轴51和套在转轴I上的轮体52，轮体52的外圈表面上设有若干弧形导向面53 ;弧形导向面53中部设有凹槽54，弧形导向面53两侧均设置有限位环55 ;轮体52和转轴52之间设置有轴承56，轮体52两侧连接有PBT材质的连接座57。所述凹槽4底部设置有含有润滑油的棉绳12 ;凹槽4的表面和导向面3的表面均设有耐磨层13 ;所述聚氨酯包裹层7的中部设有凸榫11。工作时，钢带2上的凸榫11卡入导向轮5中的凹槽54内，导向轮5中的限位环55限制钢带2的聚氨酯包裹层7的两侧端部的位置，从而防止钢带2打滑。钢带电梯中的曳引轮I和轿顶轮3上的与钢带2接触的表面结构与导向轮5的表面结构相同，保证有凸榫11的钢带2与曳引轮I和轿顶轮3匹配。本技术在钢带2内设置纤维套9和尼龙保持架10，纤维套9能够使聚氨酯包裹层7具有较好的抗拉性能，防止在较大曳引力的作用下钢丝绳8和聚氨酯包裹层7脱裂或错位；尼龙保持架10能够保持各股钢丝绳8之间的位置，防止聚氨酯包裹层7脱离后相邻钢丝绳8打结或缠绕；从而提高钢带2的使用寿命。含有润滑油的棉绳12设置，能够防止钢带2和导向轮5在应力较集中的部位局部磨损，耐磨层13则能从整体上提高导向轮5的耐磨性能，从而延长使用寿命。【主权项】1.一种新型钢带电梯，其特征在于:包括曳引轮(1)，曳引轮(I)上连接有钢带(2);钢带(2) —端通过轿顶轮(3)连接有轿厢(4)，钢带(2)另一端通过导向轮(5)连接有对重(6);所述钢带(2)包括聚氨酯包裹层(7)，聚氨酯包裹层(7)内设置有均匀分布的若干股钢丝绳(8);每股钢丝绳(8)外均套有纤维套(9)，两个相邻的纤维套(9)之间设置有尼龙保持架(10);所述导向轮(5)包括转轴(51)和套设在转轴(I)上的轮体(52)，轮体(52)的外圈表面上设有若干弧形导向面(53);弧形导向面(53)中部设有凹槽(54)，弧形导向面(53)两侧均设置有限位环(55);轮体(52)和转轴(52)之间设置有轴承(56)，轮体(52)两侧连接有连接座(57)。2.根据权利要求1所述的一种新型钢带电梯，其特征在于:所述凹槽(4)底部设置有含有润滑油的棉绳(12);凹槽⑷的表面和导向面(3)的表面均设有耐磨层(13)。3.根据权利要求1或2所述的一种新型钢带电梯，其特征在于:所述聚氨酯包裹层(7)的中部设有凸榫(11)。【专利摘要】本技术公开了一种新型钢带电梯，它包括曳引轮(1)，曳引轮(1)上连接有钢带(2)；钢带(2)一端通过轿顶轮(3)连接有轿厢(4)，钢带(2)另一端通过导向轮(5)连接有对重(6)；所述钢带(2)包括聚氨酯包裹层(7)，聚氨酯包裹层(7)内设置有均匀分布的若干股钢丝绳(8)；每股钢丝绳(8)外均套有纤维套(9)，两个相邻的纤维套(9)之间设置有尼龙保持架(10)。本技术设置了纤维套和尼龙保持架，防止脱裂或错位；设置了弧形导向面、凹槽、限位环和凸榫，防止钢带打滑；设置了棉绳和耐磨层，延长使用寿命。本技术不仅能够防止钢带打滑，提高导向稳定性，还具有耐磨、防脱裂、防错位和使用寿命长的优点。【IPC分类】B66B11-04, B66B7-06【公开号】CN204508509【申请号】CN201520219075【专利技术人】钱惠华, 沈伟强, 倪明霞 【申请人】恒达富士电梯有限公司【公开日】2015年7月29日【申请日】2015年4月13日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种新型钢带电梯，其特征在于：包括曳引轮(1)，曳引轮(1)上连接有钢带(2)；钢带(2)一端通过轿顶轮(3)连接有轿厢(4)，钢带(2)另一端通过导向轮(5)连接有对重(6)；所述钢带(2)包括聚氨酯包裹层(7)，聚氨酯包裹层(7)内设置有均匀分布的若干股钢丝绳(8)；每股钢丝绳(8)外均套有纤维套(9)，两个相邻的纤维套(9)之间设置有尼龙保持架(10)；所述导向轮(5)包括转轴(51)和套设在转轴(1)上的轮体(52)，轮体(52)的外圈表面上设有若干弧形导向面(53)；弧形导向面(53)中部设有凹槽(54)，弧形导向面(53)两侧均设置有限位环(55)；轮体(52)和转轴(52)之间设置有轴承(56)，轮体(52)两侧连接有连接座(57)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：钱惠华，沈伟强，倪明霞，
申请(专利权)人：恒达富士电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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