一种汽车实验用防坠落安全车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车实验用防坠落安全车，包括通过伸缩圆柱依次连接的第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第一支撑板和第四支撑板通过伸缩圆柱相连接，第一支撑板和第三支撑板与伸缩圆柱的连接处均设有用于调节相对位置的手轮，四个支撑板均设有万向轮和伸缩立柱机构。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有安全性高、实用性强、移动方便等优点。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安全车，尤其是涉及一种汽车实验用防坠落安全车。
技术介绍
在汽车实验或者维修过程中，常常需要将白车身或者整车悬吊起来，以方便工作人员在车下进行一系列实验或者检修。悬吊装置或者支撑刚度有自己的疲劳极限或者强度极限。在实验过程中，如果发生悬吊装置或者支撑装置的断裂，汽车将会发生坠落，极大的危害车下工作人员的安全。在实验过程中，工作人员可能因为担忧汽车的坠落无法专心完成实验工作。因此，本技术提出一种汽车实验用防坠落安全车，可放置于支撑起来的汽车或者白车身下面，一旦汽车发生坠落，可保证车底工作人员的安全。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种汽车实验用防坠落安全车，提供工作人员的工作空间，能够保证工作人员的实验安全，有效避免安全事故的发生，具有安全性高、实用性强、移动方便等优点。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现:一种汽车实验用防坠落安全车，包括通过伸缩圆柱依次连接的第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第一支撑板和第四支撑板通过伸缩圆柱相连接，第一支撑板和第三支撑板与伸缩圆柱的连接处均设有用于调节相对位置的手轮，四个支撑板均设有万向轮和伸缩立柱机构。所述第一支撑板和第三支撑板均包括中间钢板、长连接臂、短连接臂和焊接螺母，所述中间钢板的相邻的两个侧面分别连接长连接臂和短连接臂的一端，所述长连接臂和短连接臂的另一端设有与手轮配合的焊接螺母，并连接伸缩圆柱，所述万向轮和伸缩立柱机构设于中间钢板上。所述手轮包括相互连接的塑料圆柱和金属螺纹柱，所述金属螺纹柱通过焊接螺母分别连接第一支撑板和第三支撑板的长连接臂和短连接臂以及伸缩圆柱。所述第二支撑板和第四支撑板均包括中间钢板、长连接臂和短连接臂，所述中间钢板的相邻的两个侧面分别连接长连接臂和短连接臂的一端，所述长连接臂和短连接臂的另一端连接伸缩圆柱，所述万向轮和伸缩立柱机构设于中间钢板上。所述长连接臂和短连接臂均为一对，长连接臂和短连接臂的截面均为外方内圆。所述伸缩立柱机构包括依次连接的底座、支撑梁、下方形立柱、上圆形立柱、圆柱销和上支撑圆柱，所述底座和下方形立柱的底面均分别连接四个支撑板。所述底座为由方形钢管构成正方形的底座，所述下方形立柱位于底座的正方形中心点，所述支撑梁为四个，每个支撑梁的一端连接底座的一边，另一端连接下方形立柱的侧面。所述下方形立柱为中空钢材，截面为外方内圆，下方形立柱的顶端设有用于固定圆柱销的凹槽，所述上圆形立柱的侧壁上设有多个通孔，所述圆柱销穿过通孔，上圆形立柱插入下方形立柱中，圆柱销两端分别固定于凹槽上。所述上支撑圆柱顶端为橡胶材质的支撑结构。所述万向轮设有锁死踏板。与现有技术相比，本技术具有以下优点:I)作为汽车实验过程中的安全保护装置，支撑板部分大部分面积是中空的，方便实验人员在车身下的操作，能够保证工作人员的实验安全，有效避免安全事故的发生。2)通过四个立柱的设计，能够有效的支撑实验车身，在实验车身意外坠落的情况下，能够对坠落车身起到支撑作用，从而有效保护车下操作人员，3)通过手轮的设置，使得四个支撑板的相对位置是可调的，从而使得本安全车的长度与宽度都是可以调整的，能够适用于不同尺寸的试验车。4)通过圆柱销的设计，使得立柱部分的上圆形立柱与下方形立柱的相对位置是可以调整的，从而使得本安全车的高度可调，使得本安全车能够适用于不同状况下的实验要求。5)通过万向轮与整体安全车的结合，移动方便，实验人员可以按照自己的意愿将本安全车推到实验位置，同时万向轮是可以锁死的，锁死万向轮进而固定住整体的安全车，方便的进行实验。【附图说明】图1为本技术结构示意图；图2为本技术中支撑板安装示意图；图3为本技术中手轮安装示意图；图4为本技术中第一支撑板结构示意图；图5为本技术中第四支撑板结构示意图。图中:1、第一支撑板，2、第二支撑板，3、第三支撑板，4、第四支撑板，5、第一伸缩圆柱，6、第二伸缩圆柱，7、第三伸缩圆柱，8、第四伸缩圆柱，9、万向轮，10、手轮，11、底座，12、支撑梁，13、下方形立柱，14、上圆形立柱，15、圆柱销，16、上支撑圆柱，17、焊接螺母。【具体实施方式】下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细说明。本实施例以本技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例。如图1、图2所示，一种汽车实验用防坠落安全车包括第一支撑板1、第二支撑板2、第三支撑板3、第四支撑板4、第一伸缩圆柱5、第二伸缩圆柱6、第三伸缩圆柱7、第四伸缩圆柱8、万向轮9、手轮10、底座11、支撑梁12、下方形立柱13、上圆形立柱14、圆柱销15、上支撑圆柱16和焊接螺母17。如图4所示，第一支撑板I和第三支撑板3结构相同，均包括中间钢板、长连接臂、短连接臂和焊接螺母17。中心钢板由一块矩形钢板组成，长连接臂与短链接臂各有一对连接臂，连接臂由外方内圆的钢材组成，四个连接臂与中心钢板通过焊接刚性连接在一起，长连接臂与短连接臂分别焊接在中心钢板相互垂直的两个侧面，每个连接臂都有一个侧面与中心钢板的一个侧面重合，每个连接臂上都有一个焊接螺母17，焊接螺母17通过焊接连接在连接臂的端部的的外端面，每个焊接螺母17都有一个手轮10与其配合，手轮10可在焊接螺母17上旋转，紧固伸缩圆柱与连接臂。如图5所示，第二支撑板2与第四支撑板4结构相同，均包括中间钢板、长连接臂和短连接臂。中心钢板由一块矩形钢板组成，长连接臂与短连接臂各有一对连接臂，连接臂由外方内圆的钢材组成当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车实验用防坠落安全车，其特征在于，包括通过伸缩圆柱依次连接的第一支撑板、第二支撑板、第三支撑板和第四支撑板，所述第一支撑板和第四支撑板通过伸缩圆柱相连接，第一支撑板和第三支撑板与伸缩圆柱的连接处均设有用于调节相对位置的手轮，四个支撑板均设有万向轮和伸缩立柱机构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周鋐，李冰杰，刘浩，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：新型
国别省市：上海;31