自行车外不锈钢复合管鞍管制造技术

一种自行车外不锈钢复合管鞍管，包含阶梯管形的基管（１），其特征在于基管外套有不锈钢套管（２）。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自行车，特别是安装自行车鞍座的鞍管。
技术介绍
已有的自行车的鞍管均是以碳素钢管为材料弯制成形后，再通过电镀或喷涂等方法进行表面处理，使鞍管表面光洁美观。这种鞍管具有碳素钢管的结构强度高、承载能力强等优点，其外表具有一定防锈能力，装饰性好等优点。但存在表面镀层耐候性差、容易脱落，使用寿命短的弊端。而且所采用的电镀或喷涂工艺会对环境造成污染，对环保不利。
技术实现思路
鉴于上述，本技术的目的在于提供一种结构强度高、外表美观、使用寿命长的自行车外不锈钢复合管鞍管。本技术采用鞍管的基管外套合不锈钢套管来实现其目的。并进一步在基管与不锈钢套管之间采用冶金连接层来实现其目的。本技术的自行车外不锈钢复合管鞍管(参见附图)，包含阶梯管形的基管(1)，上述基管外套有不锈钢套管(2)。上述的基管(1)与不锈钢套管(2)之间可以有冶金连接层(3)。上述的不锈钢套管(2)的壁厚为0.1～0.8mm。上述的基管(1)是碳素钢管。本技术与已有自行车的鞍管相比较，具有强度高，刚性好，外表豪华美观、不生锈、耐腐蚀、经久耐用等优点。本技术与自行车的鞍座连接，依靠鞍管将鞍座安装在自行车的车架上，适于作为自行车的鞍管，特别适于作为高档自行车、摩托车鞍管。下面，再用实施例及其附图对本技术作进一步地说明。附图说明图1是本技术的一种自行车外不锈钢复合管鞍管的结构示意图。图2是图1的一种自行车外不锈钢复合管鞍管的断面放大结构示意图。图3是本技术的另一种自行车外不锈钢复合管鞍管的断面放大结构示意图。显示有冶金连接层。具体实施方式实施例1本技术的一种自行车外不锈钢复合管鞍管，如附图所示。呈阶梯管形，由基管1和不锈钢套管2等构成。上述基管1和不锈钢套管2，可以选用通常的无缝管或焊缝管。基管可以选用碳素钢管，基管的壁厚根据需要的强度等确定，不锈钢套管的壁厚为0.1～0.8mm。本鞍管可以先制出外不锈钢金属复合管坯料，或直接用外不锈钢金属复合管坯料经缩径等工艺制成阶梯管形。外不锈钢金属复合管的坯料可以采用以下两种方法制造。一、机械复合法采用通常的拉拔胀合式机械复合法，用碳素钢管和不锈钢管制成外不锈钢金属复合管坯料。用这种外不锈钢金属复合管坯料经切断倒角等工艺制成鞍管。这种鞍管如图1、2所示，有基管1和不锈钢套管2。二、钎焊复合法将碳素钢管和不锈钢管分别进行去油、酸洗、干燥处理。再将铜钎料镀覆在碳素钢管的外表面、不锈钢管的内表面上，铜钎料的厚度为0.05～1.0mm。然后将不锈钢管套合在碳素钢管外，用通常的制管拉拔机拉拔胀合。再用通常的通电加热或感应加热设备加热，加热温度为1100～1120℃，保温时间为2～10分钟，使熔融的铜钎料通过毛细作用和润湿作用，填充两管间的间隙，随后冷却至常温，使铜钎料熔化结晶，形成冶金连接层3。制成外不锈钢复合管坯料。用钎焊的外不锈钢复合管坯料制成的鞍管，如图1、3所示，有基管1、不锈钢套管2、基管1和不锈钢套管2之间的冶金连接层3。权利要求1.一种自行车外不锈钢复合管鞍管，包含阶梯管形的基管(1)，其特征在于基管外套有不锈钢套管(2)。2.根据权利要求1所述的自行车外不锈钢复合管鞍管，其特征在于所说的基管(1)与不锈钢套管(2)之间有冶金连接层(3)。3.根据权利要求1或2所述的自行车外不锈钢复合管鞍管，其特征在于所说的不锈钢套管(2)的壁厚为0.1～0.8mm。4.根据权利要求1或2所述的自行车外不锈钢复合管鞍管，其特征在于所说的基管(1)是碳素钢管。5.根据权利要求3所述的自行车外不锈钢复合管鞍管，其特征在于所说的基管(1)是碳素钢管。专利摘要本技术的自行车外不锈钢复合管鞍管，涉及自行车的鞍管。旨在解决已有鞍管表面存在的外表镀层或涂漆层的耐候性差、容易脱落，使用寿命短、制造时污染环境的问题。本自行车外不锈钢复合管鞍管，包含阶梯管形的基管(1)，基管外套有不锈钢套管(2)。上述基管(1)与不锈钢套管(2)之间可以有冶金连接层(3)。不锈钢套管(2)的壁厚为0.1～0.8mm。基管(1)可以是碳素钢管。适于作为自行车、摩托车的鞍管，特别适于作为高档自行车、摩托车鞍管。文档编号B62J1/00GK2581289SQ0224470公开日2003年10月22日 申请日期2002年11月11日 优先权日2002年11月11日专利技术者张志坤, 余庆文, 蒲朝海, 黎洪美, 高家续 申请人:新日钢制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张志坤，余庆文，蒲朝海，黎洪美，高家续，
申请(专利权)人：新日钢制品有限公司，
类型：实用新型
国别省市：